采煤机滚筒螺旋叶片磨损分析及其结构参数优化

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滚筒螺旋叶片磨损是制约采煤机生产效率提升的瓶颈问题.以MG2×55/250BW型采煤机为例,针对滚筒螺旋叶片的磨损现象建立了有限元模型,对磨损行为开展了模拟仿真工作.结果 表明,叶片不同位置磨损量存在很大差异,边缘位置磨损量相对更大,后端磨损量比前端大.将定螺旋升角结构优化改进成为变螺旋升角结构,螺旋升角在10°~16°范围内变化.对优化后的结构再次进行仿真分析发现,最大磨损量降低了9.11%.将优化后的叶片结构应用到采煤实践中,其运行良好、稳定,使用寿命可以提升30%以上,产生的效果是显著的.
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采用MSC.Dytran建立了大型客机水上迫降流固耦合仿真模型,研究了典型参数下飞机运动姿态的变化规律,分析了水上迫降过程中机身、发动机和平尾上水载荷的分布规律.研究发现,大型客机水上迫降过程主要分为初始低头、吸力抬头和后继低头3个阶段.后机身水载荷大、冲击次数多,是机体结构中受载最严重的部位.平尾上水载荷峰值出现在吸力抬头阶段和后继低头阶段前期,而发动机上水载荷峰值出现在后继低头阶段后期.
以某型航空用空气涡轮起动机滚针轴承失效为例,运用金相分析和损伤检测等方法对其失效原因进行分析,发现轴承在运转过程中受到轴向力作用,使保持架出现轴向窜动,保持架端面与外圈端面接触摩擦,导致保持架承受过大的作用力,从而破碎.更换保持架材料和优化保持架结构,并对优化前、后的保持架进行仿真,结果表明,优化后的保持架强度远大于优化前,其运行可靠性更高.
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以中国大学生方程式汽车大赛的设计规则为基础,首先基于型号为Honda CBR600 RR的发动机相关参数,创新性地设计出链传动的最佳传动比以及链传动的基本参数,并根据相关参数进行大、小链轮的设计.然后基于方程式赛车的设计制造经验设计新的传动系统,选用托森差速器并设计其壳体、输出轴等,实现了赛车的进一步轻量化,从而保证赛车能够拥有优良的动力性能.最终通过对传动系统的关键部件进行ANSYS仿真分析,证明其满足设计的强度需求.
对重型卡车储氢和供氢系统进行数值模拟,利用热力学模型描述卡车耗氢过程,对卡车行驶过程中的热力学工况进行监测,开展节流过程及冷能转移过程的研究.首先,针对深冷高压氢特点和重型卡车动力学参数建立面向低温流体的热力学模型,包括整车物理模型、储罐热扩散模型、供氢导热模型、供氢流动换热模型的构建,并对热力学预测模型的准确性进行验证;其次通过ANSYS Fluent流体仿真模型验证换热系数准确性.研究显示,供氢节流过程会使氢气发生液化导致供氢压力不足.为了改变这种现象,提高深冷高压氢的利用效率,对加热策略及其影响进行
采煤机进行截割采煤过程中受到的载荷较大,对采煤机的截割部行星减速器的寿命产生影响,而采煤机的牵引速度及滚筒转速是工作过程中两个重要的运动参数,因此针对牵引速度及滚筒转速对行星减速器疲劳寿命的影响进行仿真分析,并建立了疲劳寿命的变化曲线.依据不同的曲线关系,可以对牵引速度及滚筒转速进行协同控制,从而保证行星减速器的疲劳寿命,提高采煤机的可靠性.
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