梨花风起，春意正浓，我又再一次与路特斯相遇，地点依旧是金港国际赛车场。而不同的是本次的活动没有了冬天的寒冷，在春日午后阳光慵懒的照耀下，路特斯散发出更加诱惑的魅力，令人有一种想要与之恋爱的冲动。

　　骑士本色
　　除了在阳光下更加妩媚的身姿之外，本次活动我将驾驶的车型也从上次的Evora变成了Exige S，Exige S与Evora有着相同的自由的灵魂和独立的意志，这也是英伦骑士精神的精髓所在。除此之外，他们还有着相同的3.5T机械增压发动机，最大功率258kW，峰值扭矩400Nm。
　　不同的是Exige S要比相对优雅的Evora更加具有侵略性，不过这显然不是重点，众所周知独特的铝合金底盘技术，兼顾了轻量化与强度，从而使得路特斯这位骑士在车辆轻量化方面的造诣登峰造极。Exige S的整车质量仅为1176kg，这要比Evora的1442kg足足轻上了266kg，这就意味着不论是最高车速还是0-100km加速表现都要比Evora更加出色。

　　意犹未尽
　　虽然我曾多次的坐进路特斯的驾驶舱，并且此次来之前又再次温习了一遍如何优雅的进出路特斯紧凑的驾驶舱，但是不得不承认我依旧不能够优雅的进入。但这并不影响我进入车内后娴熟的唤醒这台野兽，并且当我握紧方向盘的那一刻与它共同进入战斗状态。

　　在一轮熟悉场地的热身圈之后，在我无情的将油门踩到底的同时，Exige S也犹如出膛的炮弹弹射而出，转速迅速攀升伴随着排气高亢的声浪令人兴奋，同时也给予我足够的信心。而此时Exige S已经挂入二挡，而接下来将要进入U型弯道，一脚全力的制动，对量4活塞AP-Racing刹车卡钳提供了巨大的制动力，在热身圈时我已经习惯了Exige S没有助力的转向系统，在转向的同时，继续对油门施压，车尾开始不安分的摆动，但却乐趣无穷。接下来的绕桩项目Exige S也以很高的极限通过，随后的几个高速弯道Exige S基本上都可以全油门通过。而我在最后一个360°绕桩时由于进弯速度过快，反而失掉了一下时间，最后成绩定格在40.68秒。
　　路特斯的魅力在于它的纯粹，纯粹的理念，纯粹的文化，纯粹的感受。如果有人会抱怨它过于简单，毕竟在这个年头即便是蛮牛跃马也开始对车内科技感的营造开始下了一番心思，路特斯依旧保持着那份原始的纯粹，那么他一定没有体验过路特斯带来的纯粹的驾驶乐趣，因为只此一点，便会令人无法自拔。