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油价是涨是跌，你只能坐观其变，无法左右结果，但有些事儿，你能自己做主，比如买款省油的车。如果你正准备加入有车一族的行列，不妨在购车时就选择一款节油车型做为自己的座驾，本期《汽车消费报告》综合网络达人的建议，为你推荐12款节油车型。
比亚迪FO
作为微轿市场的扛鼎之作，比亚迪FO可谓集万千宠爱于一身。外观方面，FO线条流畅，U酷前脸与灵动大灯完美搭配，视觉效果扑面来袭。如防摩擦包角设计，在发生轻微摩擦时只需简易的更换包角即可。F0内饰更是时尚活泼，彰显个性，处处体现着欧洲的设计风尚。赛车风格的黑色座椅炫酷动感，座椅的包裹性很好，符合人体工程学原理。可谓小车大享受。
比亚迪F0整车采用了1.0L BYD371QA全铝高性能环保发动机，每百公里理论油耗仅为4.2升，且排放达到欧JV标准，升功率大于50千瓦／升，最大扭矩为90N.M，最高时速可达151公里，是同排量车中的佼佼者。F0曾以百公里油耗仅3，3L的成绩一举夺得中汽协节油测评冠军，且在近期三部委公告的“节能产品惠民工程”节能汽车第一批推广目录中，F0是其中综合油耗最低的车型，是名副其实的节油王。
在内部空间分配上，通过各种细节之处的精心设计，使F0内部空间利用达到了最大化，实属一款非常全面的小车。外形时尚靓丽的A00级小车FO，成功兼顾了节油性和动力性，集环保和高效于一身，成为众多网友追捧的代步选择。
广汽丰田新雅力士
雅力士一直是丰田的骄傲，超高的销量成为了其占据欧洲市场的主力车型。而国内销售的雅力士与欧版雅力士保持一致，搭配1.3升和1.6升双VV T-i发动机，动力性能较为不错。雅力士车身小巧可爱，造型时尚，充满了强烈的运动感，与当下众多小型车走的路线一样，车身圆润而且有力，超大的前大灯显得活力四射，总体给人一种灵巧和谐的感觉。优异的设计使其风阻系数才0129，而同级小车风阻系数一般为0.3—0.33。雅力士的平均车重不到1.1吨，可见属于那种比较轻盈的小车。
作为典型的日系车代表，雅力士在节油方面颇有些不同之处。双VVT-i旧前不仅是丰田先进的节油技术，也是自然吸气发动机中较先进的代表，可以同时控制进气门和排气门的复杂程度不言而喻，至于油耗效果，手动车型表现理想，而自动档车型受4速自动变速箱的拖累，仍然让人感到遗憾。
广汽本田新飞度
说到飞度的节油性能就不能不提本田享誉全球的i-VTEC发动机，i—VTEC发动机一直以追求达到功率最大化和油耗最小化的平衡点为目标。在飞度采用的i—VTEC发动机系统中，通过DBW电控油门、花纹涂层等先进技术，发动机的配气相位能够柔性地与发动机的负荷相匹配，使发动机在任何工况下，都能找到最佳的配气相位。以最佳的气门重叠角，实现中、低速时低油耗、低排放，高速时高功率、大扭矩，就像按照人类大脑的要求那样进行控制。因此，i—VTEC系列发动机，都被形象地称为“智能化发动机”。正是这种随需调节的智能系统，使得飞度1.5L发动机能够进发88Kw的强劲动力，不仅让驾驶者体验到驾驶的畅快，更能满足对油耗和排放的高要求。
飞度本来排量就不大，再加上日系较轻的车身，省油就显得理所应当了。飞度的车主对于油耗的整体反馈非常良好，主要维持在百公里6-7L这个数值，另外还有一些把油耗控制在6L左右的车主。飞度的油耗令该级别任何一位竞争对手都感到汗颜，显然油耗是飞度的杀手锏。
东风财产骊威
骊威的外观明显有着骏逸MPV的影子，带有鲜明的日产特色，并且日产为骊威配备了和骐达一样的HRl6DE全铝DOHC双顶置凸轮轴发动机，不过简化掉了C-VTC连续可变气门正时智能控制。骊威动力在5200转时达到77千瓦的最大功率，在4400转时能达到150牛米的最大扭矩，最高时速每小时180公里。和发动机搭配的是4档自动变速箱和5档手动变速箱，虽然骊威要比同排量的骐达轻近50公斤，但油耗比骐达还是要高一点。
手动骊威油耗比较经济，也有诸如电动液压助力这样的节油功底。虽然比同门骐达的油耗略高，但考虑到价格，倒也算得上是高性价比的10万元内节油车型。而在同级小车中，骊威拥有最大的2600毫米的轴距，加上MPV造型，内部空间相当宽敞，无论是载入还是是拖货都有其一定优势。而具体到用车的油耗，骊威相对于他全系配备的1.6发动机而言，还是比较节省的，因此很少有人会对其油耗有抱怨。
汽车-大众
作为大众旗下的一款经典车型，高尔夫已经发展到了第六代车型，而国产高尔夫6从还未上市就受到了众人的瞩目，其关注热度一直居高不下。虽然外观和内饰都算不上抢眼，但是高尔夫6的内饰拥有不错的材质、做工，较好的人机功效设计也很好地营造出家用车的良好氛围。在高尔夫的安全配置方面，ESP，ABS、ASR防滑驱动、EDS电子差速锁等主动电子安，全设备一应俱全，而制动盘自动除水、4气囊、前排安全头枕、智能防盗等装备则赋予了高尔夫6全面的安全性。
高尔夫的动力系统有多种选择，除开满足家用的1.6排量自然吸气发动机之外，1.4TSI和高尔夫GTi的2.0TSI两款动力系统绝非泛泛之辈，再加上7和6速DSG变速器的，辅助，我们测得的1 4TSI和2.0TSI自动车型的0-100公里／小时加速成绩分别为10.56秒和6.6秒如果说前一个成绩算中规中矩的话，后一个成绩则足以让路上的大部分车型臣服。
由于拥有1.4TSI和7速DSG双离合变速器这套“黄金组合”，工信部公布的1.4TSl自动车型百公里综合工况油耗为，6.0升，而我们测得的1.4TSI自动车型的综合油耗达到了6.87升，这确实也是一个非常令人满意的成绩。
长安福特新蒙迪欧致胜
新蒙迪欧致胜配备了两款2.0L GTDI涡轮增压直喷发动机，分为低功率版和高功率版，最大功率分别为203马力和240马力。再加上Powershift双离合变速器，这使致胜的动力总成已赶上沃尔沃$80L。GTDI发动机的特点是输出线性，不像同级别的迈腾2.0T和君威2.0T那样生猛。没有夸张的调校，致胜的加速成绩却不输给对手，0—100公里／小时的成绩是7.7秒，与迈腾和君威之差在0.2秒上下。
在强大的性能下，致胜的油耗也令人喜出望外，高功率版GTDl240的百公里实测油耗仅为8.1L／百公里，比工信部公布的数据略高0.3L。
雷克斯GS450h
GS450h的动力总成由一台3.5升的V6油发动机和一台电动机组成。汽油发动机具有AVVTi技术和D一4S燃油系统，可让燃油燃烧更充分，最大功率2侣千瓦，最大扭矩368牛·米。电动机最大功率147千瓦，最大扭矩275牛·米，与发动机混联，可回收损耗的能 量。发动机和电动机采取混联方式协同工作，合计可输出256千瓦的功率(并非发动机和电动机功率相加)。GS450h搭配一款可模拟6速的CVT变速器，工作时安静而高效。在先进的动力总成帮助下，这台重达1.91吨的大家伙百公里综合油耗仅为约9.5L。
上汽名爵MG3
变速器方面，名爵为MG3配备了5挡AMT序列变速箱，带有“e-Shlft”蠕动功能。AMT的优点是行驶中可降低动力损耗，缺点是不能像真正的自动挡车那样，抬起刹车就驱动车辆向前行驶。“e—Shift”解决了上述问题，让AMT抬起刹车同样能自动前进。奇瑞QQ、瑞麒M1、长安奔奔Mini等车型都有类似的变速器。发动机VTi技术：智能调节气门开启闭合时间，使动力输出更线性，减少约50％由耗。
奇瑞风云2
风云2装备的1，5升SQR477F发动机是奇瑞目前的主力发动机之一，最大功率80千瓦，而作为小排量自然吸气发动机能在3000转就达到140牛。米的最大扭矩也难能可贵。与三厢车型相比，风云2两厢将三厢上面的电子油门换威了拉线油门，虽然对燃油经济性没有太大帮助，但是动力输出更为够接。风云2目前均为手动车型，虽然经济性不错，但对于都市用户还是有所不便。
工信部公布的风云2的百公里综合工况油耗为6.5升，但在实际测试中，1.5三厢手动车型取得了6.1升的百公里综合油耗测试成绩，这样的成绩对于一款整备质量达到1200公斤的AO级车型堪称出色。
上海通用雪佛兰赛欧
新一代雪佛兰赛欧采用了1.2和1.4排量两款发动机，最大功率分别为64千瓦和76千瓦，这两款发动机采用了PDA可变进气口和免维护正时链条技术，1.4排量发动机还使用了VGIS可变进气歧管，在目前的小排量发动机中算是技术比较新的。赛欧的手动车型采用五速手动变速器，而自动车型则装备AMT变速器(通用称为EMT变速器)，也具备”蠕动“功能，更利于驾驶者的掌握。
工信部公布的赛欧1.2两厢、三厢手动车型的百公里综合油耗均为5_7升，自动挡为5.9升，在实测的1.2三厢手动车型百公里综合油耗为5.1升，这说明赛欧的燃油经济性确实是非常出色的，对于比较在意燃油经济性的用户可以说是福音。
长安铃木新奥拓
新奥拓采用了铃木公司最先进的K系列发动机，代号为K10B，这是一款双顶置凸轮轴12气门三缸发动机，排量1.0升，最大功率52KW，最大扭矩92N.m，最高车速160km／h。5速手动变速箱换档行程适中，并且入档清晰，虽然没有吸入式的感觉，但在微型车行列已经相当突出。
奥拓整车享受厂家提供的三年或1 0万公里保修服务，新车2500公里或两个月之前到店进行首次免费保养，之后7500公里或六个月到店进行第二次的免费保养。日常保养周期为5000公里，一般的保养需要更换机油及三滤，价格一般在200元左右，是一款非常适合家用的代步小车。
腾翼C30
腾翼C30在节油技术方面，采用了长城自主研发的GW4G15全铝VVT发动机，其工作原理与帝豪EC7系列相似，这里不再重复。除此之外，另外一项比较重要的节油应用在于腾翼C30实现了车身轻量化设计：采用激光拼焊板，实现不等厚钢板冲压成型，并通过在材质和车身设计上的优化。使得腾翼C30整备质量只有1125Kg。
腾翼C30的设计是比较成功的，虽然没有过目不忘的特征，但也将中庸之美发挥到了极致，无论外观还是内饰，都找不到明显的设计败笔。而且鉴于长城这几年在SUV市场的造车经验，腾翼C30在做工方面也有不错表现。
比亚迪FO
作为微轿市场的扛鼎之作，比亚迪FO可谓集万千宠爱于一身。外观方面，FO线条流畅，U酷前脸与灵动大灯完美搭配，视觉效果扑面来袭。如防摩擦包角设计，在发生轻微摩擦时只需简易的更换包角即可。F0内饰更是时尚活泼，彰显个性，处处体现着欧洲的设计风尚。赛车风格的黑色座椅炫酷动感，座椅的包裹性很好，符合人体工程学原理。可谓小车大享受。
比亚迪F0整车采用了1.0L BYD371QA全铝高性能环保发动机，每百公里理论油耗仅为4.2升，且排放达到欧JV标准，升功率大于50千瓦／升，最大扭矩为90N.M，最高时速可达151公里，是同排量车中的佼佼者。F0曾以百公里油耗仅3，3L的成绩一举夺得中汽协节油测评冠军，且在近期三部委公告的“节能产品惠民工程”节能汽车第一批推广目录中，F0是其中综合油耗最低的车型，是名副其实的节油王。
在内部空间分配上，通过各种细节之处的精心设计，使F0内部空间利用达到了最大化，实属一款非常全面的小车。外形时尚靓丽的A00级小车FO，成功兼顾了节油性和动力性，集环保和高效于一身，成为众多网友追捧的代步选择。
广汽丰田新雅力士
雅力士一直是丰田的骄傲，超高的销量成为了其占据欧洲市场的主力车型。而国内销售的雅力士与欧版雅力士保持一致，搭配1.3升和1.6升双VV T-i发动机，动力性能较为不错。雅力士车身小巧可爱，造型时尚，充满了强烈的运动感，与当下众多小型车走的路线一样，车身圆润而且有力，超大的前大灯显得活力四射，总体给人一种灵巧和谐的感觉。优异的设计使其风阻系数才0129，而同级小车风阻系数一般为0.3—0.33。雅力士的平均车重不到1.1吨，可见属于那种比较轻盈的小车。
作为典型的日系车代表，雅力士在节油方面颇有些不同之处。双VVT-i旧前不仅是丰田先进的节油技术，也是自然吸气发动机中较先进的代表，可以同时控制进气门和排气门的复杂程度不言而喻，至于油耗效果，手动车型表现理想，而自动档车型受4速自动变速箱的拖累，仍然让人感到遗憾。
广汽本田新飞度
说到飞度的节油性能就不能不提本田享誉全球的i-VTEC发动机，i—VTEC发动机一直以追求达到功率最大化和油耗最小化的平衡点为目标。在飞度采用的i—VTEC发动机系统中，通过DBW电控油门、花纹涂层等先进技术，发动机的配气相位能够柔性地与发动机的负荷相匹配，使发动机在任何工况下，都能找到最佳的配气相位。以最佳的气门重叠角，实现中、低速时低油耗、低排放，高速时高功率、大扭矩，就像按照人类大脑的要求那样进行控制。因此，i—VTEC系列发动机，都被形象地称为“智能化发动机”。正是这种随需调节的智能系统，使得飞度1.5L发动机能够进发88Kw的强劲动力，不仅让驾驶者体验到驾驶的畅快，更能满足对油耗和排放的高要求。
飞度本来排量就不大，再加上日系较轻的车身，省油就显得理所应当了。飞度的车主对于油耗的整体反馈非常良好，主要维持在百公里6-7L这个数值，另外还有一些把油耗控制在6L左右的车主。飞度的油耗令该级别任何一位竞争对手都感到汗颜，显然油耗是飞度的杀手锏。
东风财产骊威
骊威的外观明显有着骏逸MPV的影子，带有鲜明的日产特色，并且日产为骊威配备了和骐达一样的HRl6DE全铝DOHC双顶置凸轮轴发动机，不过简化掉了C-VTC连续可变气门正时智能控制。骊威动力在5200转时达到77千瓦的最大功率，在4400转时能达到150牛米的最大扭矩，最高时速每小时180公里。和发动机搭配的是4档自动变速箱和5档手动变速箱，虽然骊威要比同排量的骐达轻近50公斤，但油耗比骐达还是要高一点。
手动骊威油耗比较经济，也有诸如电动液压助力这样的节油功底。虽然比同门骐达的油耗略高，但考虑到价格，倒也算得上是高性价比的10万元内节油车型。而在同级小车中，骊威拥有最大的2600毫米的轴距，加上MPV造型，内部空间相当宽敞，无论是载入还是是拖货都有其一定优势。而具体到用车的油耗，骊威相对于他全系配备的1.6发动机而言，还是比较节省的，因此很少有人会对其油耗有抱怨。
汽车-大众
作为大众旗下的一款经典车型，高尔夫已经发展到了第六代车型，而国产高尔夫6从还未上市就受到了众人的瞩目，其关注热度一直居高不下。虽然外观和内饰都算不上抢眼，但是高尔夫6的内饰拥有不错的材质、做工，较好的人机功效设计也很好地营造出家用车的良好氛围。在高尔夫的安全配置方面，ESP，ABS、ASR防滑驱动、EDS电子差速锁等主动电子安，全设备一应俱全，而制动盘自动除水、4气囊、前排安全头枕、智能防盗等装备则赋予了高尔夫6全面的安全性。
高尔夫的动力系统有多种选择，除开满足家用的1.6排量自然吸气发动机之外，1.4TSI和高尔夫GTi的2.0TSI两款动力系统绝非泛泛之辈，再加上7和6速DSG变速器的，辅助，我们测得的1 4TSI和2.0TSI自动车型的0-100公里／小时加速成绩分别为10.56秒和6.6秒如果说前一个成绩算中规中矩的话，后一个成绩则足以让路上的大部分车型臣服。
由于拥有1.4TSI和7速DSG双离合变速器这套“黄金组合”，工信部公布的1.4TSl自动车型百公里综合工况油耗为，6.0升，而我们测得的1.4TSI自动车型的综合油耗达到了6.87升，这确实也是一个非常令人满意的成绩。
长安福特新蒙迪欧致胜
新蒙迪欧致胜配备了两款2.0L GTDI涡轮增压直喷发动机，分为低功率版和高功率版，最大功率分别为203马力和240马力。再加上Powershift双离合变速器，这使致胜的动力总成已赶上沃尔沃$80L。GTDI发动机的特点是输出线性，不像同级别的迈腾2.0T和君威2.0T那样生猛。没有夸张的调校，致胜的加速成绩却不输给对手，0—100公里／小时的成绩是7.7秒，与迈腾和君威之差在0.2秒上下。
在强大的性能下，致胜的油耗也令人喜出望外，高功率版GTDl240的百公里实测油耗仅为8.1L／百公里，比工信部公布的数据略高0.3L。
雷克斯GS450h
GS450h的动力总成由一台3.5升的V6油发动机和一台电动机组成。汽油发动机具有AVVTi技术和D一4S燃油系统，可让燃油燃烧更充分，最大功率2侣千瓦，最大扭矩368牛·米。电动机最大功率147千瓦，最大扭矩275牛·米，与发动机混联，可回收损耗的能 量。发动机和电动机采取混联方式协同工作，合计可输出256千瓦的功率(并非发动机和电动机功率相加)。GS450h搭配一款可模拟6速的CVT变速器，工作时安静而高效。在先进的动力总成帮助下，这台重达1.91吨的大家伙百公里综合油耗仅为约9.5L。
上汽名爵MG3
变速器方面，名爵为MG3配备了5挡AMT序列变速箱，带有“e-Shlft”蠕动功能。AMT的优点是行驶中可降低动力损耗，缺点是不能像真正的自动挡车那样，抬起刹车就驱动车辆向前行驶。“e—Shift”解决了上述问题，让AMT抬起刹车同样能自动前进。奇瑞QQ、瑞麒M1、长安奔奔Mini等车型都有类似的变速器。发动机VTi技术：智能调节气门开启闭合时间，使动力输出更线性，减少约50％由耗。
奇瑞风云2
风云2装备的1，5升SQR477F发动机是奇瑞目前的主力发动机之一，最大功率80千瓦，而作为小排量自然吸气发动机能在3000转就达到140牛。米的最大扭矩也难能可贵。与三厢车型相比，风云2两厢将三厢上面的电子油门换威了拉线油门，虽然对燃油经济性没有太大帮助，但是动力输出更为够接。风云2目前均为手动车型，虽然经济性不错，但对于都市用户还是有所不便。
工信部公布的风云2的百公里综合工况油耗为6.5升，但在实际测试中，1.5三厢手动车型取得了6.1升的百公里综合油耗测试成绩，这样的成绩对于一款整备质量达到1200公斤的AO级车型堪称出色。
上海通用雪佛兰赛欧
新一代雪佛兰赛欧采用了1.2和1.4排量两款发动机，最大功率分别为64千瓦和76千瓦，这两款发动机采用了PDA可变进气口和免维护正时链条技术，1.4排量发动机还使用了VGIS可变进气歧管，在目前的小排量发动机中算是技术比较新的。赛欧的手动车型采用五速手动变速器，而自动车型则装备AMT变速器(通用称为EMT变速器)，也具备”蠕动“功能，更利于驾驶者的掌握。
工信部公布的赛欧1.2两厢、三厢手动车型的百公里综合油耗均为5_7升，自动挡为5.9升，在实测的1.2三厢手动车型百公里综合油耗为5.1升，这说明赛欧的燃油经济性确实是非常出色的，对于比较在意燃油经济性的用户可以说是福音。
长安铃木新奥拓
新奥拓采用了铃木公司最先进的K系列发动机，代号为K10B，这是一款双顶置凸轮轴12气门三缸发动机，排量1.0升，最大功率52KW，最大扭矩92N.m，最高车速160km／h。5速手动变速箱换档行程适中，并且入档清晰，虽然没有吸入式的感觉，但在微型车行列已经相当突出。
奥拓整车享受厂家提供的三年或1 0万公里保修服务，新车2500公里或两个月之前到店进行首次免费保养，之后7500公里或六个月到店进行第二次的免费保养。日常保养周期为5000公里，一般的保养需要更换机油及三滤，价格一般在200元左右，是一款非常适合家用的代步小车。
腾翼C30
腾翼C30在节油技术方面，采用了长城自主研发的GW4G15全铝VVT发动机，其工作原理与帝豪EC7系列相似，这里不再重复。除此之外，另外一项比较重要的节油应用在于腾翼C30实现了车身轻量化设计：采用激光拼焊板，实现不等厚钢板冲压成型，并通过在材质和车身设计上的优化。使得腾翼C30整备质量只有1125Kg。
腾翼C30的设计是比较成功的，虽然没有过目不忘的特征，但也将中庸之美发挥到了极致，无论外观还是内饰，都找不到明显的设计败笔。而且鉴于长城这几年在SUV市场的造车经验，腾翼C30在做工方面也有不错表现。