【摘 要】
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东风4型内燃机车的功调系统从可控硅功率调节改为油马达电阻进行功率调节以后,可靠性有了一定的提高。但也存在一些问题,主要表现为油马达电阻断而引起柴油机负载情况下游车
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东风4型内燃机车的功调系统从可控硅功率调节改为油马达电阻进行功率调节以后,可靠性有了一定的提高。但也存在一些问题,主要表现为油马达电阻断而引起柴油机负载情况下游车以及油马达其他种种故障。现根据自己工作中碰到的一些问题谈一点看法,供有关同志参考。目前油马达电阻的排列分以下两种:(1)东风4型0273号以前的机车5.1欧电阻有8只,
Dongfeng 4 diesel locomotive power system from the SCR power regulator to the motor resistance for power adjustment, the reliability has been a certain increase. However, there are also some problems, mainly manifested as oil motor electrical resistance caused by the diesel load and other motor oil motor failure. I will now discuss some of the problems I encountered in my work for reference by the relevant comrades. At present, the arrangement of the motor resistance is divided into the following two categories: (1) Dongfeng 4 0273 before the locomotive 5.1 European resistance 8,
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