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摘 要：现在人们对地下车库的需求在逐渐增大，在地下车库中设置暖通空调也是非常常见的，而暖通设计方案的合理性直接决定着暖通空调的运行质量，这和建筑暖通空调设计有所差别，要考虑的因素也比较多。本文分析了地下车库的暖通设计，以及设计方案的要点。
关键词：地下车库；空调；暖通设计
地下车库建筑逐渐增多，形式也更极爱多样化，但是地下车库都是车库层高很低，在设置暖通设备的时候难度比较大，不光有暖通设备的管线，还有通风管线以及消防管线等，内部构造是很复杂的。所以在的设计暖通方案的时候，要确定通风要求和排烟要求，并让车辆能够正常通行，不受到暖通设备的影响，还有考虑到车库设计要求和相关规范，不能随意设计，以免影响暖通设备的使用和车辆的停驶。
一、地下暖通设计的特点
1、所有的地下建筑都是地面上方的冷热负荷有所不同的，而这些冷热负荷的组成都是围护结构负荷、照明设备负荷以及渗入空气负荷等，而且这些负荷都是随着地上建筑的变化而有所变化，地下建筑则不是这样，地下结构负荷都会受到低温的影响，而且地下温度变化在受到气温影响的同时，还会受到埋深影响，这样的话地温也会在埋深增加的时候，出现延迟以及衰减的情况的，一直到深度达到一定值时就都会成为一个常数。通常情况下，浅埋建筑都都是在地下3米到5米之间，在夏季的时候，温度会比较低，地下建筑还吸收不到太阳的辐射热量，这也就意味着地下围护结构所具有的冷负荷要少于地上的建筑。在冬季的时候，地下结构就会比地上建设受到气温影响小一些，而围护结构热负荷也要少于地上建筑。
2、地下结构会有大量潮湿散发，太阳辐射还不会照射到地下结构，也不能进行自然通风，和地上建筑相比要潮湿很多，在夏季浭水如此，地下建筑的温度和外界的温度相比要低很多的，要是地下建筑进入空气，温度降低的同时湿度就会升高，所以说夏季的地下建筑要更加潮湿。所以在设计暖通空调的时候要将将湿要求考虑进去。
3、地下围护结构没有过大的负荷，和地上建筑相比有着较长的过渡季，所以在暖通设备设计的时候，要将地下建筑的这个特点考虑在其中，让其向室内不断地输送新风，这样也能使节能目标达到。
4、地下建筑内的附属用房，如变配电室、水泵房等，与地上建筑相比，一般情况下均无自然通风，在设计时考虑机械通风系统。
5、地下建筑由于其位于地下，发生火灾时，也不可能全部像地上建筑那样采用自然排烟，一般情况下，均设置机械排烟，应相应地设置补风系统。
二、工程设计的参数
要预设最优态势下的节能暖通，就应依循地下空间固有的温湿度，并依循设定好的节能指标，来选取可用的设计参数。暖通空调特有的能耗，受到空间构架、地下空间特有的环境干扰。然而，地下空间这一区段的温湿度，也带有偏多的影响因素。具体而言，夏季时段内，地下空间原有的空气温度，每次缩减一度，空间原有的热负荷，就会递增12%这一比值；关联的湿度，就会递增9%这一比值。这样一来，就限缩了14%的原有能耗。因此，依循节能指标，来预设可用的暖通系统设计指标，可以限缩很多能耗。送入地下空间的新风负荷，在总体态势下的负荷中，占到了比值偏大；同时，引进室外清洁的新风，能净化这一区段的空气，增加空调负荷；因此，预设新风量标准，关系到节能的实效性。
三、空调系统形式
空调预设的专业管线，涵盖了特有规格的通风管路、衔接的采暖管路、喷淋及消火栓特有的管道、预设的电缆桥架。管路布设中的适宜性关涉着综合态势下的净高。通风管路布设好的截面尺寸，通常是偏大的，且这样的管路没能弯曲。垂直态势下的密闭阀门，要依循设定好的外边尺寸。若排风竖井预设了两个层级，那么防爆波特有的活门，也要依循垂直布设的规则，布设两个。与此同时，还要明晰操作距离，以便确认密闭阀特有的隔断距离。层级偏高的建筑架构内，如上的要点，就凸显出了侧重价值。防爆波特有的活门，也要依循预设规格，予以选取及安设。若顶板衔接的覆土很深，则预设的楼板，就能超出这一厚度。这样一来，除掉衔接着的楼板层级，固有的室内净高，应被限缩在预设的高度以内。例如：车库惯常预设无梁楼盖这一构架形式，每个安设的柱体顶端，都衔接着规模偏大的柱帽。建筑轴线预设的间距，被管控在八米这一范畴；柱帽这一构件的直径，被管控在2.5米。
四、回排风设计
空调特有的送回风，是从预设的送风口，经由体系以内的风机，予以排出。喷流诱导这一范畴的箱体，把运送过来的风量，接着运送给预设的排风口；再经由这一排风口，被运送出去。预设室内特有的排风路径，以及关联的换气路径，可以限缩地下范畴内的高度空间，且符合预设的整体框架。设定出来的送风机房，与衔接着的排风机房，要依循空间构架内的对角线，予以妥善布设送排风特有的风口，要依循集中布设这一总指引，并满足消防要求。喷流诱导风机箱，替了惯用的风管，被设定成送风特有的媒介。
五、车库采暖设计
1、热空气幕要结合新风机组。这种设计的方法能将补风温度提高上来，然后将直接加热外部空气，不会让地下车库处于吹冷风的状态，而且还有较高的换热效率的，深受人们青睐的是还有较高的设计美观度。要想让采暖效果更好，有条件的地下车库还可以在车库内部安装一个吊顶风机盘管，这样能起到采暖的作用。同时，这种方法也有一定缺陷，就是设计成本较高，还会占据很大的地下空间的，不利于调节暖通设备的风量。
2、散热器结合热风幕。这种方法是比较常见的，在设计地下车库暖通设备时，利用散热器和一些采暖干管去调节室内温度，这样施工成本会地很多，唯一的缺点就是在环境比较复杂的地下空间中，或者大型地下车库中，这种方法并不适用。
3、暖风合结合热风幕。这种方法能准确地调节地下车库温度，换热效率较快，施工成本还不高的，和前两种方法相比，暖通设备运行也更加方便，维护还比较简单的。在实际设计时， 可以依据地下车库的中排风机具体的工作情况，还有车辆的停放数量去调节暖风机数量，但是在设置暖风机位置的时候要特被注意，不能影响到车辆的停放。
4、车库采暖设计相关的消防设计。对于采暖情况不良的消防栓和喷淋灭火系统进行相应的局部保温设计，安装时要注意规避车库的出入口处，可设置单独的小间安置报警阀最大限度地防止灭火系统被冻坏。
六、结束语
地下建筑要比地上建筑的環境情况更加复杂，在设计暖通设备的时候要考虑的因素也就比较多，在地下车库的采暖、通风、排烟等设计中，一定要充分考虑到消防系统的设计，在满足国家标准和行业规范的前提下，安全合理有效地进行消防设计，保障整个地下车库工程的安全可靠。
参考文献：
[1]张艳新.高层民用建筑常见消防问题探讨[J].黑龙江科技信息.2011（10）
[2]陶玉清.连云港职业技术学院新校区给水系统设计探讨[J].山西建筑.2010（16）
[3]李锋.关于室内消火栓灭火系统若干问题的探讨[J].广东建材.2010（12）
[4] 陈奇，万耀强. 地下车库的通风及防排烟系统设计研究[J]. 河南科技. 2010（15） .
关键词：地下车库；空调；暖通设计
地下车库建筑逐渐增多，形式也更极爱多样化，但是地下车库都是车库层高很低，在设置暖通设备的时候难度比较大，不光有暖通设备的管线，还有通风管线以及消防管线等，内部构造是很复杂的。所以在的设计暖通方案的时候，要确定通风要求和排烟要求，并让车辆能够正常通行，不受到暖通设备的影响，还有考虑到车库设计要求和相关规范，不能随意设计，以免影响暖通设备的使用和车辆的停驶。
一、地下暖通设计的特点
1、所有的地下建筑都是地面上方的冷热负荷有所不同的，而这些冷热负荷的组成都是围护结构负荷、照明设备负荷以及渗入空气负荷等，而且这些负荷都是随着地上建筑的变化而有所变化，地下建筑则不是这样，地下结构负荷都会受到低温的影响，而且地下温度变化在受到气温影响的同时，还会受到埋深影响，这样的话地温也会在埋深增加的时候，出现延迟以及衰减的情况的，一直到深度达到一定值时就都会成为一个常数。通常情况下，浅埋建筑都都是在地下3米到5米之间，在夏季的时候，温度会比较低，地下建筑还吸收不到太阳的辐射热量，这也就意味着地下围护结构所具有的冷负荷要少于地上的建筑。在冬季的时候，地下结构就会比地上建设受到气温影响小一些，而围护结构热负荷也要少于地上建筑。
2、地下结构会有大量潮湿散发，太阳辐射还不会照射到地下结构，也不能进行自然通风，和地上建筑相比要潮湿很多，在夏季浭水如此，地下建筑的温度和外界的温度相比要低很多的，要是地下建筑进入空气，温度降低的同时湿度就会升高，所以说夏季的地下建筑要更加潮湿。所以在设计暖通空调的时候要将将湿要求考虑进去。
3、地下围护结构没有过大的负荷，和地上建筑相比有着较长的过渡季，所以在暖通设备设计的时候，要将地下建筑的这个特点考虑在其中，让其向室内不断地输送新风，这样也能使节能目标达到。
4、地下建筑内的附属用房，如变配电室、水泵房等，与地上建筑相比，一般情况下均无自然通风，在设计时考虑机械通风系统。
5、地下建筑由于其位于地下，发生火灾时，也不可能全部像地上建筑那样采用自然排烟，一般情况下，均设置机械排烟，应相应地设置补风系统。
二、工程设计的参数
要预设最优态势下的节能暖通，就应依循地下空间固有的温湿度，并依循设定好的节能指标，来选取可用的设计参数。暖通空调特有的能耗，受到空间构架、地下空间特有的环境干扰。然而，地下空间这一区段的温湿度，也带有偏多的影响因素。具体而言，夏季时段内，地下空间原有的空气温度，每次缩减一度，空间原有的热负荷，就会递增12%这一比值；关联的湿度，就会递增9%这一比值。这样一来，就限缩了14%的原有能耗。因此，依循节能指标，来预设可用的暖通系统设计指标，可以限缩很多能耗。送入地下空间的新风负荷，在总体态势下的负荷中，占到了比值偏大；同时，引进室外清洁的新风，能净化这一区段的空气，增加空调负荷；因此，预设新风量标准，关系到节能的实效性。
三、空调系统形式
空调预设的专业管线，涵盖了特有规格的通风管路、衔接的采暖管路、喷淋及消火栓特有的管道、预设的电缆桥架。管路布设中的适宜性关涉着综合态势下的净高。通风管路布设好的截面尺寸，通常是偏大的，且这样的管路没能弯曲。垂直态势下的密闭阀门，要依循设定好的外边尺寸。若排风竖井预设了两个层级，那么防爆波特有的活门，也要依循垂直布设的规则，布设两个。与此同时，还要明晰操作距离，以便确认密闭阀特有的隔断距离。层级偏高的建筑架构内，如上的要点，就凸显出了侧重价值。防爆波特有的活门，也要依循预设规格，予以选取及安设。若顶板衔接的覆土很深，则预设的楼板，就能超出这一厚度。这样一来，除掉衔接着的楼板层级，固有的室内净高，应被限缩在预设的高度以内。例如：车库惯常预设无梁楼盖这一构架形式，每个安设的柱体顶端，都衔接着规模偏大的柱帽。建筑轴线预设的间距，被管控在八米这一范畴；柱帽这一构件的直径，被管控在2.5米。
四、回排风设计
空调特有的送回风，是从预设的送风口，经由体系以内的风机，予以排出。喷流诱导这一范畴的箱体，把运送过来的风量，接着运送给预设的排风口；再经由这一排风口，被运送出去。预设室内特有的排风路径，以及关联的换气路径，可以限缩地下范畴内的高度空间，且符合预设的整体框架。设定出来的送风机房，与衔接着的排风机房，要依循空间构架内的对角线，予以妥善布设送排风特有的风口，要依循集中布设这一总指引，并满足消防要求。喷流诱导风机箱，替了惯用的风管，被设定成送风特有的媒介。
五、车库采暖设计
1、热空气幕要结合新风机组。这种设计的方法能将补风温度提高上来，然后将直接加热外部空气，不会让地下车库处于吹冷风的状态，而且还有较高的换热效率的，深受人们青睐的是还有较高的设计美观度。要想让采暖效果更好，有条件的地下车库还可以在车库内部安装一个吊顶风机盘管，这样能起到采暖的作用。同时，这种方法也有一定缺陷，就是设计成本较高，还会占据很大的地下空间的，不利于调节暖通设备的风量。
2、散热器结合热风幕。这种方法是比较常见的，在设计地下车库暖通设备时，利用散热器和一些采暖干管去调节室内温度，这样施工成本会地很多，唯一的缺点就是在环境比较复杂的地下空间中，或者大型地下车库中，这种方法并不适用。
3、暖风合结合热风幕。这种方法能准确地调节地下车库温度，换热效率较快，施工成本还不高的，和前两种方法相比，暖通设备运行也更加方便，维护还比较简单的。在实际设计时， 可以依据地下车库的中排风机具体的工作情况，还有车辆的停放数量去调节暖风机数量，但是在设置暖风机位置的时候要特被注意，不能影响到车辆的停放。
4、车库采暖设计相关的消防设计。对于采暖情况不良的消防栓和喷淋灭火系统进行相应的局部保温设计，安装时要注意规避车库的出入口处，可设置单独的小间安置报警阀最大限度地防止灭火系统被冻坏。
六、结束语
地下建筑要比地上建筑的環境情况更加复杂，在设计暖通设备的时候要考虑的因素也就比较多，在地下车库的采暖、通风、排烟等设计中，一定要充分考虑到消防系统的设计，在满足国家标准和行业规范的前提下，安全合理有效地进行消防设计，保障整个地下车库工程的安全可靠。
参考文献：
[1]张艳新.高层民用建筑常见消防问题探讨[J].黑龙江科技信息.2011（10）
[2]陶玉清.连云港职业技术学院新校区给水系统设计探讨[J].山西建筑.2010（16）
[3]李锋.关于室内消火栓灭火系统若干问题的探讨[J].广东建材.2010（12）
[4] 陈奇，万耀强. 地下车库的通风及防排烟系统设计研究[J]. 河南科技. 2010（15） .