【摘 要】
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以黄土地层中高铁隧道下穿运营铁路的变形控制方法为研究对象,通过超长管棚代替传统分部开挖、临时横纵支撑的方法进行变形控制,确保安全的前提下,增大施工空间,加快施工效率.研究结果表明:整体性好的超长管棚将竖向应力沿纵向大范围转移,减少了掌子面附近钢架的应力,临时仰拱提升钢架整体承载能力,实现了对黄土隧道变形的有效控制,数值模拟和现场实测均表明该措施有效控制了隧道开挖过程中的地表沉降.研究成果为今后黄土隧道下穿既有建构筑物变形控制的研究拓展了思路,可供类似工程及相关研究参考.
【机 构】
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中铁四局集团有限公司,安徽 合肥 230000
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以黄土地层中高铁隧道下穿运营铁路的变形控制方法为研究对象,通过超长管棚代替传统分部开挖、临时横纵支撑的方法进行变形控制,确保安全的前提下,增大施工空间,加快施工效率.研究结果表明:整体性好的超长管棚将竖向应力沿纵向大范围转移,减少了掌子面附近钢架的应力,临时仰拱提升钢架整体承载能力,实现了对黄土隧道变形的有效控制,数值模拟和现场实测均表明该措施有效控制了隧道开挖过程中的地表沉降.研究成果为今后黄土隧道下穿既有建构筑物变形控制的研究拓展了思路,可供类似工程及相关研究参考.
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