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23年的职业教育之路上，他本着低调、务实、创新的做事原则，每一步都走得踏踏实实。他说自己是一位行者，凭着不唯上，不唯书，只唯实的信念，同学院的全体成员一起建首善之校、树首善之风、立首善之师、育首善之才。
在采访之前，记者浏览了广州市交通技师学院的网站。详尽完备的学校信息，实时更新的校园新闻，丰富多彩的学生活动，让我深切地感受到了这所掩映在群山中的万人大校的活力。能将这样一所万人大校管理得井井有条，使其在竞争激烈的职业教育领域中飞速发展，这是一位校长让人敬佩之处。带着这份敬意，记者采访了广州市交通技师学院院长杨敏。
从当年初为广州市交通运输中等专业学校的老师算起，到如今担任广州市交通技师学院校长，杨敏从事职业教育工作整整23个春秋，23年的岁月改变了一个人的容颜，却没有改变杨敏对职业教育的执着追求，“使无业者有业，使有业者乐业”的目标让这位智者坚定地走在职教路上。
探索——知己知彼
2004年10月10日，杨敏被调到广州市交通技师学院担任院长。正当他踌躇满志地在这片校园里发展建设的时候，2005年大年初一的一个电话使他陷入了深深的思考——电话是银行打来的，催促学校按时还贷。大年初一被催债，让他深深感受到了技工院校办学的艰难，“要办好广州市交通技师学院是一个多么大的挑战！”
但杨敏不怕接受挑战。行始于思，他针对学校的实际情况和当时的市场形势，思索着如何实施有效的改革措施，才能使学院真正做到满足市场和企业的需求，从而飞速发展。在中专院校工作了16年，如今走进技工院校，通过对比，杨敏校长总结出了中专院校和技工院校各自的优势。从对职业教育教学规律的把握、师资队伍实力，办学的条件等方面来讲，中专院校要优于技工院校；但在人才培养模式，校企合作方面技工院校却有着与生俱来的优势，因为技工院校是产生于企业的，和企业有着天然的联系。而技工院校另外两个更重要的优势就在于专业设置的灵活性和可以发展长期职业技能培训鉴定业务。通过这样的思考和对比，学校自身的优势和不足清晰可见。首先要弥补的不足是教育教学方面的欠缺，科学认识教育教学规律，因此培养高水平的师资队伍成为学校发展的首要任务；而发展长期培训鉴定业务则应成为扬己之长的一把亮剑。
与此同时，改进教育教学工作和发展培训鉴定业务并举，不仅可以使学校的资源得到充分利用，而且二者还可以优势互补，资源共享，在培训过程中学校能够了解到企业对技能的最新需求和技术发展的最新动态，充分发挥学校专业设置灵活性的优势，按照市场和企业的需求培养相应的人才。并且学校还可以将一些先进的培训模式借鉴到职业教育的改革中来。“目前，学院已经把国际劳工组织推荐的MES培训模式应用于汽车专业课程体系的改革，把学科式的课程体系转化为工作过程系统化的课程体系。”杨敏的话语中充满了自信。
针对学院的管理工作，杨敏根据实际情况提出了“三赢”的管理理念，即“赢在平台，赢在选择，赢在执行”。
在广州市交通技师学院发展的过程中，学校办学的层次提高了，原来学院以招收初中毕业生为主，主要培养中级技能人才，而现在培养高技能人才成为学院办学的定位，“学校的办学层次虽然提高了，但办学的条件和质量却未必同样地水涨船高”，要使整个平台能够提升，那么支撑平台的每一根支柱都要坚如磐石。“赢在平台”，就是努力发展支撑提高办学层次这一平台的每根柱子，使之科学协调地发展。而“赢在选择”则是针对当前职业教育和技工教育领域中的激烈竞争而言的，社会上有很多学校都在办类似的专业，那么在专业设置方面，学校要有所放弃，避免竞争，走差异化的发展道路。行胜于言，所以最重要的就是“赢在执行”。
践行——逐个击破
“没有任何借口。”这是美国西点军校的训言，杨敏时刻用这句话鞭策自己，将改革方案付诸实践。面对改革工作中的众多方面，杨敏采用了“逐个击破”的战术，开展了“主题年”活动，一年解决一个问题。自2006年起，相继开展了“平台管理年”“质量管理年”“战略发展年”“机制创新年”和“绩效优化年”活动。随着一个个主题年战略目标的实现，学院发展的内涵得到不断深化，综合实力不断增强，组织需求层次不断提升，主题年的战略定位了办学特色，引导着学院实现一个又一个办学目标。
短短三年之内，学院连续完成了国家重点技校到高级技校再到技师学院三个办学层次提升的“三级跳”，并通过了ISO质量管理体系的认证审核，跃上了技工教育的最高平台；连续四年入选“广东职业教育技工学校综合竞争力”排行榜十强，2009年、2010年更是位居第五名。五年内，学院获得的荣誉达100多项，多次被评为省级先进单位，连续四年被评为省招生工作突出贡献奖。
更让杨敏感动的是2008年招生之时，有1300多名学生报考广州市交通技师学院，而当时这所学校还没有国家认可的大专层次的学历，更有一些慕名而来的学生在校长接待室苦苦地等待，甚至在学校周边租房子住了下来，只想求得一个上学的机会。“有这么多学生能够选择我们学校，我感觉到职业教育正在得到社会的认可，技能人才在社会上有很大的需求，从事这项工作我感到很骄傲。”杨敏欣慰地说。
然而在可喜成绩的背后，杨敏和广州市交通技师学院也曾经承担了很大的风险。在招生竞争相当激烈的情况下，有些学校甚至不惜以金钱为代价招收学生，但广州市交通技师学院却不这样做。为了选择好的生源，创立学校的品牌，杨敏要求所招收的初中毕业生生源一定要通过学院的入学测试。而为了获得更加优质的生源配置，学院每年都限制招收初中生的数额，将更多的名额留给高中生。
由于初中毕业生录取时间早于高中毕业生，加之高考分数线的不断下调，因此，要等待并选择好生源是要冒着完不成招生计划的风险的，为了学院更好地发展，杨敏甘愿承担这样的风险，这也是“赢在选择”理念的践行。当然，这样的风险并没有白担，如今已经有越来越多上了专科线或本科线的学生，放弃全日制的大专或本科院校，选择广州市交通技师学院就读，“这就是品牌的力量。”杨敏说起来非常自豪。
创新——独辟蹊径
想要在竞争激烈的职教领域中开创一片天地，改革创新势在必行。广州市交通技师学院在实行“校企合作”办学的同时，还积极与高等院校开展合作，实行“校校联合”的办学体制，创立了复合人才的培养模式——在校期间学生只要通过成人高考，获得高等教育的入学资格，学校就会为这部分学生同时开设高等院校和技工院校的课程，学生毕业时将获得双学历的毕业证书。“这种培养模式集技工院校的技术教育优势和高等院校人文教育的优势于一体，既可以培养出具有综合素质的高技能人才，又可以在一定程度上满足家长、学生和社会对高等教育学历的需求”。
在专业设置方面，汽车专业是广州市交通技师学院的主体专业之一。学校除了设置传统的汽车维修、汽车商务等专业，还开设了极具特色的汽车运动与改装专业，专门服务于车队组织的竞赛活动，这是对汽车文化发展方向的一种把握。“差异化、个性化的专业设置使学校的专业发展做到了人无我有，人有我精”。
再好的办学体制和专业设置也离不开一支强大的师资队伍，优秀的教师是教学质量的有力保障。杨敏为教师的工作和发展提供了宽松的环境。
教师的成长分为三个阶段：教学能手、课程带头人、专业带头人。教学能手就是在教学上有精辟的见解，能为同学们答疑解惑的人；课程带头人则是能在课程建设方面施展才华的人；而专业带头人则需要将所负责的专业与市场，与教育教学改革发展，与时代相结合，把握专业发展的脉搏。“这种成长机制使教师们的能力得到了恰当的发挥，为教师在岗位上的发展提供了空间和动力”。同时，广州市交通技师学院的教师像普通高等院校的老师一样，实行弹性坐班制，教师只要完成相应的教学工作之后，就可以灵活地安排自己的时间，“这为教师个人的发展提供了一个很大的空间，从管理角度来说这也是对教师的一种激励”。
学校在为教师提供良好工作环境的同时，也对教师有着严格的要求，学院的教师不仅要有扎实的基本功，良好的教育教学能力，更重要的是要有爱生如子的情怀。“这很重要，来我们学校读书的学生是传统教育中的弱势群体，这些孩子更需要关爱和鼓励。”杨敏的语气中充满了感情。
每年，最让杨敏感到高兴的事情莫过于学校的毕业生找到了满意的工作。这也是他做职业教育的最终目的——“使无业者有业，使有业者乐业”。为了给学生们提供实习岗位和就业机会，广州市交通技师学院长期以来一直和企业保持着良好的合作。分布在广州和珠三角地区的近千家企业每年都为学院提供充足的实习岗位来锻炼和检验学生们实际工作的能力。而学院与专业对口型的近百家企业开展了更深层次的合作，企业除了为学生提供实习之外，还与学校一起开发课程体系，同时学校会帮助企业进行员工的培训。部分企业的培训中心长期设在学院，美国宣伟（上海）涂料有限公司培训中心就是其中之一，该公司在整个亚太地区的汽车板喷人才都在学院培养，东风标致、北京现代等企业在学院也都有自己的培训中心。
前行——坚持不懈
行者从不会停下前进的步伐，在广州市交通技师学院取得巨大成就的今天，杨敏并没有满足，他依然本着低调、务实、创新的做事原则为学院的下一步发展勾画着蓝图。“十二五”开局之年，学院将迎来“内涵建设年”，它的主题就是夯实办学基础，转变发展方式。“要想在新一轮的竞争当中保持领先的地位，学校就必须夯实办学基础，采用内涵式发展方式。”
对于内涵式发展，杨敏一直坚持不懈地进行着探索和改革。“没有一流的技工，就没有一流的产品。”这是国家主席胡锦涛到珠海视察时提出的命题，那么在中国究竟用什么样的人才培养模式才能培养出一流的技工呢？杨敏认为“技能人才的培养一定要走校企合作的道路’。“双元制”是源于德国的一种成功的人才培养模式，这种模式的本质就是校企合作，并且这种合作被提升到了法律的高度，企业和学校都承担着人才培养的法律责任，学校和企业分别有各自的教育培训大纲。而目前在中国，学校和企业的合作仅是一种互惠互利、合作共赢的关系。“因此，进一步加强校企合作，实现‘校企零对接’，保证人才培养的质量，避免人才浪费将是内涵式发展的主要内容”。
而杨敏对内涵式发展方式的各种思考和探索，最终的目的就是要培养出人文和技能并重的一流技能人才。在广州交通技师学院的校园里有两座广场，一个是人文广场，矗立着孔子讲学的雕像，另一个是技能广场，矗立着鲁班造鸢的雕像。这两座广场表征了学院培养人才的宗旨。杨敏就是想让从这里走出去的每一个学生都具有人文之魂和技能之光。
“建首善之校、树首善之风、立首善之师、育首善之才”这是广州市交通技师学院的办学愿景，当记者问这个办学愿景是否已实现时，杨敏微笑着说：“我们都在努力之中，我们是行者，我们永远在路上。”
在采访之前，记者浏览了广州市交通技师学院的网站。详尽完备的学校信息，实时更新的校园新闻，丰富多彩的学生活动，让我深切地感受到了这所掩映在群山中的万人大校的活力。能将这样一所万人大校管理得井井有条，使其在竞争激烈的职业教育领域中飞速发展，这是一位校长让人敬佩之处。带着这份敬意，记者采访了广州市交通技师学院院长杨敏。
从当年初为广州市交通运输中等专业学校的老师算起，到如今担任广州市交通技师学院校长，杨敏从事职业教育工作整整23个春秋，23年的岁月改变了一个人的容颜，却没有改变杨敏对职业教育的执着追求，“使无业者有业，使有业者乐业”的目标让这位智者坚定地走在职教路上。
探索——知己知彼
2004年10月10日，杨敏被调到广州市交通技师学院担任院长。正当他踌躇满志地在这片校园里发展建设的时候，2005年大年初一的一个电话使他陷入了深深的思考——电话是银行打来的，催促学校按时还贷。大年初一被催债，让他深深感受到了技工院校办学的艰难，“要办好广州市交通技师学院是一个多么大的挑战！”
但杨敏不怕接受挑战。行始于思，他针对学校的实际情况和当时的市场形势，思索着如何实施有效的改革措施，才能使学院真正做到满足市场和企业的需求，从而飞速发展。在中专院校工作了16年，如今走进技工院校，通过对比，杨敏校长总结出了中专院校和技工院校各自的优势。从对职业教育教学规律的把握、师资队伍实力，办学的条件等方面来讲，中专院校要优于技工院校；但在人才培养模式，校企合作方面技工院校却有着与生俱来的优势，因为技工院校是产生于企业的，和企业有着天然的联系。而技工院校另外两个更重要的优势就在于专业设置的灵活性和可以发展长期职业技能培训鉴定业务。通过这样的思考和对比，学校自身的优势和不足清晰可见。首先要弥补的不足是教育教学方面的欠缺，科学认识教育教学规律，因此培养高水平的师资队伍成为学校发展的首要任务；而发展长期培训鉴定业务则应成为扬己之长的一把亮剑。
与此同时，改进教育教学工作和发展培训鉴定业务并举，不仅可以使学校的资源得到充分利用，而且二者还可以优势互补，资源共享，在培训过程中学校能够了解到企业对技能的最新需求和技术发展的最新动态，充分发挥学校专业设置灵活性的优势，按照市场和企业的需求培养相应的人才。并且学校还可以将一些先进的培训模式借鉴到职业教育的改革中来。“目前，学院已经把国际劳工组织推荐的MES培训模式应用于汽车专业课程体系的改革，把学科式的课程体系转化为工作过程系统化的课程体系。”杨敏的话语中充满了自信。
针对学院的管理工作，杨敏根据实际情况提出了“三赢”的管理理念，即“赢在平台，赢在选择，赢在执行”。
在广州市交通技师学院发展的过程中，学校办学的层次提高了，原来学院以招收初中毕业生为主，主要培养中级技能人才，而现在培养高技能人才成为学院办学的定位，“学校的办学层次虽然提高了，但办学的条件和质量却未必同样地水涨船高”，要使整个平台能够提升，那么支撑平台的每一根支柱都要坚如磐石。“赢在平台”，就是努力发展支撑提高办学层次这一平台的每根柱子，使之科学协调地发展。而“赢在选择”则是针对当前职业教育和技工教育领域中的激烈竞争而言的，社会上有很多学校都在办类似的专业，那么在专业设置方面，学校要有所放弃，避免竞争，走差异化的发展道路。行胜于言，所以最重要的就是“赢在执行”。
践行——逐个击破
“没有任何借口。”这是美国西点军校的训言，杨敏时刻用这句话鞭策自己，将改革方案付诸实践。面对改革工作中的众多方面，杨敏采用了“逐个击破”的战术，开展了“主题年”活动，一年解决一个问题。自2006年起，相继开展了“平台管理年”“质量管理年”“战略发展年”“机制创新年”和“绩效优化年”活动。随着一个个主题年战略目标的实现，学院发展的内涵得到不断深化，综合实力不断增强，组织需求层次不断提升，主题年的战略定位了办学特色，引导着学院实现一个又一个办学目标。
短短三年之内，学院连续完成了国家重点技校到高级技校再到技师学院三个办学层次提升的“三级跳”，并通过了ISO质量管理体系的认证审核，跃上了技工教育的最高平台；连续四年入选“广东职业教育技工学校综合竞争力”排行榜十强，2009年、2010年更是位居第五名。五年内，学院获得的荣誉达100多项，多次被评为省级先进单位，连续四年被评为省招生工作突出贡献奖。
更让杨敏感动的是2008年招生之时，有1300多名学生报考广州市交通技师学院，而当时这所学校还没有国家认可的大专层次的学历，更有一些慕名而来的学生在校长接待室苦苦地等待，甚至在学校周边租房子住了下来，只想求得一个上学的机会。“有这么多学生能够选择我们学校，我感觉到职业教育正在得到社会的认可，技能人才在社会上有很大的需求，从事这项工作我感到很骄傲。”杨敏欣慰地说。
然而在可喜成绩的背后，杨敏和广州市交通技师学院也曾经承担了很大的风险。在招生竞争相当激烈的情况下，有些学校甚至不惜以金钱为代价招收学生，但广州市交通技师学院却不这样做。为了选择好的生源，创立学校的品牌，杨敏要求所招收的初中毕业生生源一定要通过学院的入学测试。而为了获得更加优质的生源配置，学院每年都限制招收初中生的数额，将更多的名额留给高中生。
由于初中毕业生录取时间早于高中毕业生，加之高考分数线的不断下调，因此，要等待并选择好生源是要冒着完不成招生计划的风险的，为了学院更好地发展，杨敏甘愿承担这样的风险，这也是“赢在选择”理念的践行。当然，这样的风险并没有白担，如今已经有越来越多上了专科线或本科线的学生，放弃全日制的大专或本科院校，选择广州市交通技师学院就读，“这就是品牌的力量。”杨敏说起来非常自豪。
创新——独辟蹊径
想要在竞争激烈的职教领域中开创一片天地，改革创新势在必行。广州市交通技师学院在实行“校企合作”办学的同时，还积极与高等院校开展合作，实行“校校联合”的办学体制，创立了复合人才的培养模式——在校期间学生只要通过成人高考，获得高等教育的入学资格，学校就会为这部分学生同时开设高等院校和技工院校的课程，学生毕业时将获得双学历的毕业证书。“这种培养模式集技工院校的技术教育优势和高等院校人文教育的优势于一体，既可以培养出具有综合素质的高技能人才，又可以在一定程度上满足家长、学生和社会对高等教育学历的需求”。
在专业设置方面，汽车专业是广州市交通技师学院的主体专业之一。学校除了设置传统的汽车维修、汽车商务等专业，还开设了极具特色的汽车运动与改装专业，专门服务于车队组织的竞赛活动，这是对汽车文化发展方向的一种把握。“差异化、个性化的专业设置使学校的专业发展做到了人无我有，人有我精”。
再好的办学体制和专业设置也离不开一支强大的师资队伍，优秀的教师是教学质量的有力保障。杨敏为教师的工作和发展提供了宽松的环境。
教师的成长分为三个阶段：教学能手、课程带头人、专业带头人。教学能手就是在教学上有精辟的见解，能为同学们答疑解惑的人；课程带头人则是能在课程建设方面施展才华的人；而专业带头人则需要将所负责的专业与市场，与教育教学改革发展，与时代相结合，把握专业发展的脉搏。“这种成长机制使教师们的能力得到了恰当的发挥，为教师在岗位上的发展提供了空间和动力”。同时，广州市交通技师学院的教师像普通高等院校的老师一样，实行弹性坐班制，教师只要完成相应的教学工作之后，就可以灵活地安排自己的时间，“这为教师个人的发展提供了一个很大的空间，从管理角度来说这也是对教师的一种激励”。
学校在为教师提供良好工作环境的同时，也对教师有着严格的要求，学院的教师不仅要有扎实的基本功，良好的教育教学能力，更重要的是要有爱生如子的情怀。“这很重要，来我们学校读书的学生是传统教育中的弱势群体，这些孩子更需要关爱和鼓励。”杨敏的语气中充满了感情。
每年，最让杨敏感到高兴的事情莫过于学校的毕业生找到了满意的工作。这也是他做职业教育的最终目的——“使无业者有业，使有业者乐业”。为了给学生们提供实习岗位和就业机会，广州市交通技师学院长期以来一直和企业保持着良好的合作。分布在广州和珠三角地区的近千家企业每年都为学院提供充足的实习岗位来锻炼和检验学生们实际工作的能力。而学院与专业对口型的近百家企业开展了更深层次的合作，企业除了为学生提供实习之外，还与学校一起开发课程体系，同时学校会帮助企业进行员工的培训。部分企业的培训中心长期设在学院，美国宣伟（上海）涂料有限公司培训中心就是其中之一，该公司在整个亚太地区的汽车板喷人才都在学院培养，东风标致、北京现代等企业在学院也都有自己的培训中心。
前行——坚持不懈
行者从不会停下前进的步伐，在广州市交通技师学院取得巨大成就的今天，杨敏并没有满足，他依然本着低调、务实、创新的做事原则为学院的下一步发展勾画着蓝图。“十二五”开局之年，学院将迎来“内涵建设年”，它的主题就是夯实办学基础，转变发展方式。“要想在新一轮的竞争当中保持领先的地位，学校就必须夯实办学基础，采用内涵式发展方式。”
对于内涵式发展，杨敏一直坚持不懈地进行着探索和改革。“没有一流的技工，就没有一流的产品。”这是国家主席胡锦涛到珠海视察时提出的命题，那么在中国究竟用什么样的人才培养模式才能培养出一流的技工呢？杨敏认为“技能人才的培养一定要走校企合作的道路’。“双元制”是源于德国的一种成功的人才培养模式，这种模式的本质就是校企合作，并且这种合作被提升到了法律的高度，企业和学校都承担着人才培养的法律责任，学校和企业分别有各自的教育培训大纲。而目前在中国，学校和企业的合作仅是一种互惠互利、合作共赢的关系。“因此，进一步加强校企合作，实现‘校企零对接’，保证人才培养的质量，避免人才浪费将是内涵式发展的主要内容”。
而杨敏对内涵式发展方式的各种思考和探索，最终的目的就是要培养出人文和技能并重的一流技能人才。在广州交通技师学院的校园里有两座广场，一个是人文广场，矗立着孔子讲学的雕像，另一个是技能广场，矗立着鲁班造鸢的雕像。这两座广场表征了学院培养人才的宗旨。杨敏就是想让从这里走出去的每一个学生都具有人文之魂和技能之光。
“建首善之校、树首善之风、立首善之师、育首善之才”这是广州市交通技师学院的办学愿景，当记者问这个办学愿景是否已实现时，杨敏微笑着说：“我们都在努力之中，我们是行者，我们永远在路上。”