作为一名飞行员，最重要的工作就是保障安全，其中一项工作是在遇到颠簸时及时打铃提醒机組及旅客。然而有一次，让人揪心的一幕发生了。
　　我从监视器里看到乘务组并没有因为打铃而坐回座位上系好安全带，而是继续为旅客准备餐食。我为此又气又急，指着监视器说：“如果真出了事，应该算谁的责任？”
　　相比之下，机长看上去十分淡定，他什么也没说，而是打电话给乘务组，口气诚恳又严厉：“飞机即将遇到颠簸，请你们坐回座位、系好安全带，谢谢。”乘务员终于放下手里的活儿坐回座位。
　　我松了一口气，机长耐心回答了我的疑问，他说：“虽然说我们已经打了铃，理论上已经尽到了提醒的义务，就算乘务员因为颠簸受了伤，也是她自己对颠簸不够重视造成的。”机长在这个时候看向我，异常认真地问：“可是你的良心过得去吗？”
　　那一刻，我终于明白了机长的苦心。打铃不是目的，让乘务组认识到即将遇到的颠簸才是目的，在打铃不起作用的时候，我们不能因为走完了“打铃”这个形式就“事不关己高高挂起”，而是要认真落实提醒的责任，确保机上人员的安全。
　　颠簸很快过去了，感觉上并不十分严重，似乎不系安全带也不会有什么问题。乘务员再次投入到工作中，动作明显加快了很多，仿佛是在弥补刚才耽误的时间。
　　我们不知道乘务员对机长“特意的提醒”作何感想，是心存感激，还是抱怨他多此一举？不过这并不重要，因为我们选择多做一些，并不是为了获得个人的荣誉或是别人的感激，而是为了自己的良心。
　　机长一丝不苟、尽职尽责的做法给我留下了深刻的印象，以后再遇到类似情况，我一定会像机长一样将这一做法延续下去。哪怕是颠簸并没有发生，哪怕是乘务员会有抱怨，我还是会选择“多做一些”，因为身为飞行员，就是要杜绝任何影响飞行安全的万分之一。
　　某次过站，我出去问乘务组为什么还没有送餐。乘务员不好意思地笑笑，说：“航食还没有来，其实大家都有些饿了，您能帮忙催一下吗？”当时距离落地已经过了很长时间，我为此大为不解：“航食一直没有来，你为什么不说呢？”乘务员更加不好意思了：“看你们那么忙，我怕麻烦你们。”
　　“不轻易麻烦别人”是一个人高素质的体现，可是这一品德放在工作中却是不可取的。在机组成员之间，机组与乘务员之间，以及机组与其他地面保障单位之间，大家在各司其职的同时更需要良好的配合，这种配合首先体现在沟通上。我们不能因为害怕麻烦别人就减少必要的沟通，恰恰相反，我们需要多要求、多询问、多核实，才能及时暴露问题、减少差错、提高效率，使飞行能够更顺利地进行下去。
　　多做一些，不只是竭尽所能执行和落实自己的职责，更要像机器上的一枚齿轮一样带动别人一起参与。而对于别人仿佛有些多余却完全出于善意的提醒，我们也应该用诚恳的态度向对方说一句“谢谢”，因为你永远无法预料下一次的颠簸是否会危及生命。
　　（编辑/张金余）