我接触到很多企业家，其中一位是做智能汽车的韩雪峰董事长，对他的讲解，我非常有感触。智能汽车这个行业进入国内30多年的时间里，始终处在一个供方市场的角度，用户是没有选择权的。我们团队在2014年的时候共同研究，将来的汽车市场怎么发展，致力于从用户的角度考虑，迫使汽车市场开展供应链改革。
　　现在我们在天津做的是什么呢？就是汇润中天（天津）网络科技有限公司，主要的项目是四个字：“送车中国”。为什么这么做呢？我们借鉴了滴滴在2013年发展的模式，用最简单和最直接的办法切入市场。对我们的平台产生的每一笔购车订单，为我们的订单用户补贴40%的（裸车）购车款，也就是说平均每年补贴给我们的用户8%的（裸车）购车款。我们还为用户提供贷款咨询、保险咨询、售后服务等。
　　在这个前提下，确定了三个原则：第一、降低用车成本。就是用这种最直接的方式降低用户的购车成本。
　　第二、提高用车品质。那是我自己的一次亲身体验：我去天津空港买车时，发现件很尴尬的事情，一位车主买了一辆价值200多万元的车，三个月中修了三回。4S店告诉他，没有办法为你解决这个事情，我只能为你修，没有其他办法。卖普通汽车也是一样，在用户买完车以后，欺诈用户的保险、乱收费等。我相信，韩董事长对这样的现象应该是很清楚的。我们希望通过我们自身的努力，再加上大家的努力，让汽车这个行业也能像其他那些比较简单而且透明公开的行业一样，让用户放心，在买车的时候不必再有过多的顾虑。
　　第三、用车让生活更美好。我们跟南开大学有一些学术上的交流，对于汽车来说，尤其是在互联网和人工智能化以后，出现新能源汽车市场，我们认为将来汽车会越来越便宜，更新迭代的速度会越来越快。我们在和新能源车企合作的时候，提到了一个问题，如：怎么为用户提供换车周期？用油的车平均周期为三到五年，新能源车多久换一回呢？现在还没有很准确的数据，但几乎可以肯定的是，一定比用油的车更新速度快。
　　现在回过头来，如何让用车更美好呢？我在跟南开大学的一位教授聊天时，听他说他们的学生刚出校门就会有买车需求。我们希望把我们的服务延伸到从大学年级开始，为他们提供购车储备方案。现在我们已经跟浦发银行、浙江银行、中国人寿保险等单位达成了深度合作，希望为我们的用户和未来的市场能提供更好的购车渠道。当我们在用“苹果”手机的时候，一个手机的最多使用周期不会超过两年。然后大家就会有换手机的需求，為什么？因为供货方有市场推进的策略和方式。我相信将来韩董事长也会有这样的方式，新能源汽车代出来的时候可能五代已经准备好了。用车成本会很低，将来新能源电池、电机、电控三块回收也会为以后用车降低很多成本。