摘 要：2015年，国内海洋工程平台在建数量猛增，造成玻璃钢管供不应求。有些船厂甚至和厂家达成共识--现场下料、自行预制。这对施工人员的技能及制作质量提出了考验，同时也对质检人员提出了考验。通过本文，希望大家对玻璃钢管有更深的认识。
　　关键词：预制；安装；打压；修复；报验
　　引言
　　玻璃钢管以质量轻，耐腐蚀等优点而著称，在海洋平台上广泛运用。CP400项目中，玻璃钢管涉及5大系统：压载水系统，预压载系统，舱底水系统，海水冷却系统，钻井水系统及压载扫舱系统。总共管线1700m，管段1100根，粘接口2300余个，管路尺寸覆盖3〞、4〞、5〞、6〞、8〞、10〞、12〞、14〞。管路施工周期1年，管路安装5个月，报验、打压约3个月。其中由于玻璃钢厂家工期受限，仅发送材料，管路预制由管路安装人员自行完成，预制周期历时4个月。
　　1. 管路预制
　　1.1 前期准备
　　1.1.1 工艺及工具准备
　　1.1.2 各种生产列表准
　　除了工艺及工具外，为便于施工加快施工进度，还需准备如下文件，见表3。
　　1.2 下料
　　下料是项目施工的开始，直接关系到日后安装，需特别谨慎。下料时应注意标记，下料完成后应安排核查。同时，做好下料登记，以便企业内部质量控制。
　　1.3 打磨
　　打磨口的好坏，直接影响粘接质量，是粘接中重要的一环。按工艺打磨，不仅可省去粘接时管路校准环节，还能节约粘接树脂及工程成本。
　　1.4 粘接
　　粘接工作必须实行持证上岗。
　　常见粘接注意事项见表4。
　　2. 管路安装
　　2.1 查看现场
　　查看现场不仅使我们对现场环境有所了解，还能进一步了解本专业与其他专业的干涉问题以及一些设计缺陷，增加对施工问题的预见性。
　　2.2 制作管路安装表并完成管路穿装
　　正常情况，玻璃钢管在分段油漆报验完成后、合拢前穿管并安装。而CP400项目则是油漆报验完后立刻合拢。经过反复交涉，船厂答應给予2h管路穿装时间。时间紧迫，如何保证穿管正确性？长管路一旦穿入，合拢后便无法取出，假如穿管错误，势必造成管路修改。加上管路预制涉及转角问题，在缺乏经验及工具的条件下，现场预制并不能像工厂那样将一根小票完整做出，而是将一根小票分成若干段，基本上是一段管只能粘一端附件，这样导致管路相当零散（见图1），穿装时需要再加区分。从时间上、从复杂程度上，假如想单纯靠管路安装图进行穿管已是不现实。经过摸索，我们制作了一个管路安装表，在下料表的基础上增加每根管路的安装朝向，再加上相关审核及校验，用以保证穿管的正确性（见表5），这样相当于把穿管的工作提前。经统计，之前穿装一个分段耗时约半天，目前基本为1h。