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针对HCCI燃烧在大负荷时的局限性，开发了基于电控燃油喷射定时和EGR率的车用柴油机双燃烧模式，即在小、中负荷工作时，采用均质压燃顸混合燃烧，在大负荷时，采用传统的扩散燃烧模式，克服了均质预混合燃烧模式大负荷性能差的缺点。试验研究了在HCCI区域喷油提前角与EGR率对柴油机性能的影响及二者在HCCI区域的协同作用。分析了HCCI燃烧的缸压和放热率。通过油量MAP与喷油定时MAP的优化和爆震扭矩值确定了双燃烧模式工作下的HCCI扭矩范围及过渡区域扭矩线。试验结果表明：采用电控VP37泵与电控废气再循环系统相