【摘 要】
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针对航空发动机附件系统部件的发热量大、计算困难问题，探索基于功率损失模型的附件系统部件发热计算方法。通过分析附件系统的结构，得到相应部件类型，以及部件之间的啮合与拓扑关系，从而得到功率损失模型计算的单元体，对各个单元体依次进行高低转速判断，根据转速特性选择相应的发热计算方法进行计算。以某型航空发动机为研究对象，根据部件结构、相互拓扑关系建立相应的发热计算模型，计算该型发动机附件系统各个部件单元体的
【基金项目】
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江苏省高职院校教师专业带头人高端研修项目（编号：2021GRFX020）； 2021年度江苏航院院级课题项目（编号：JATC21010210）；
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针对航空发动机附件系统部件的发热量大、计算困难问题，探索基于功率损失模型的附件系统部件发热计算方法。通过分析附件系统的结构，得到相应部件类型，以及部件之间的啮合与拓扑关系，从而得到功率损失模型计算的单元体，对各个单元体依次进行高低转速判断，根据转速特性选择相应的发热计算方法进行计算。以某型航空发动机为研究对象，根据部件结构、相互拓扑关系建立相应的发热计算模型，计算该型发动机附件系统各个部件单元体的发热量。结果表明，该齿轮箱系统中由于运动特性、结构特点等因素，传动轴上轴承的发热量相对齿轮要高，齿轮的啮合损失相对风阻损失要大，将各部件发热所占比重以及齿轮损失类型所占比重与实际工况对比，功率损失模型与实际吻合。
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