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以降低瞬态过程烟度和NO_x排放为目标,在一台高压共轨电控重型柴油机上进行了EGR对柴油机恒转速增扭矩5s典型瞬态过程燃烧和排放性能影响的优化研究。结果表明：瞬态过程中固定EGR阀开度造成EGR率＂超调＂、烟度剧增;与＂全程轨压＂策略相比,＂分段轨压＂有利于改善小负荷工况的燃烧热氛围,提高瞬态起始负荷并耦合＂分段轨压＂可以有效降低瞬态过程烟度峰值;EGR阀的开闭对瞬态性能影响最大,瞬态过程1.5s关阀、4s开阀的策略可以实现较好的烟度和NO_x排放折中,消光烟度峰值为9.2%,NO_x峰值稍有增加但增幅不