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摘 要：随着互联网的快速发展，车联网作为智能交通的一种重要手段也得到越来越多的关注。有关车联网的探讨和研究也取得了较大的进展。然而，对于车联网的定义、内涵以及随着科技发展、功能丰富而产生的探讨价值仍然值得深入研究。文章旨在通过对车联网的概念以及发展情况进行分析，引发人们对车联网发展的关注，进而推动车联网更好地破解当前发展的困境，实现更好地推广和运用，实现智能交通更好更快的发展。
关键词：车联网，物联网，智能交通，射频识别
中图分类号：N04；TN929.5；TP391.4 文献标识码：A 文章编号：1673-8578（2014）S1-0146-03
Development of the Internet of Vehicles
WEI Yanyan
Abstract： With the rapid development of the internet， the internet of vehicles became popular as an important part of intelligent traffic. It is worth exploring the definition of the internet of vehicles and its development. This paper aims to analyze the internet of vehicles， hoping to draw people’s attention to this popular technology and benifit the development of the intelligent traffic.
Keywords： internet of vehicles， internet of things， intelligent traffic， RFID
收稿日期：2014-06-14
作者简介：卫研研（1985—），女，河南济源人，硕士，国家知识产权局专利局专利审查协作北京中心审查员，主审方向为液晶显示技术等。通信方式：wyymeil123@163.com。
引 言
2014年4月，北京国际车展成功举行，本届车展共吸引观众近85万人次，再度成为展览界的人气王。“车联网”成为车展上的一个热点。广汽传祺新推出一款智慧型汽车，可以实现远程控制以及监控安防等智能功能，只要智能手机和车辆上的软件匹配，就可以远程控制空调，开关门锁，启停发动机等。东风裕隆则推出了一款新车，通过触摸车内操控屏幕，就可以和手机连接，能实现手机上的上网和导航等所有功能，这些都是“车联网”的应用，也引起了人们对于车联网的再度关注。
一 车联网的概念和关键技术
1.车联网的概念
车联网（internet of vehicles）的概念引申自物联网（internet of things）。传统的车联网定义是指通过装载在车辆上的无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静态、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态有效监管并提供综合服务[1]。
随着车联网技术和产业的发展，车联网的概念也在逐步发生变化。根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车—X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通信和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。
根据中国物联网校企联盟的定义，车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过全球定位系统（GPS）、射频识别（RFID）、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期[2]。
车联网是物联网技术在交通系统领域的典型应用，也是智能交通系统的重要组成部分，通过将先进的信息技术、电子传感器技术、数据通信传输技术、自动控制技术、信息发布技术等有效地集成运用于车辆体系，从而带给车主一种全新的体验。
2.车联网的关键技术
车联网主要用于构建一个高效实用的车辆网络系统，其涉及的关键技术有：射频识别技术、传感技术、无线传输技术、云计算技术、车联网标准体系、车联网安全体系及定位技术[3]。
二 车联网的发展
1.车联网的发展及代表产品
1997年，通用公司提出OnStar系统，其以导航、安防服务为主，在市场上保持了最高占有率和近600万的使用客户群，该系统也是车联网最早的雏形。2001年，宝马公司推出iDrive互联驾驶系统，其特色在于可以进行离车导航。2002年以来，丰田公司等一批大型车企纷纷在车联网方面进行各种有益的探索。此后直到2010年前后，车联网才进入了一个快速发展的时期。
2009年通用携安吉星、丰田携Gbook进入中国，车辆网的概念开始逐步深入人心。2010年10月，中国国际物联网（传感网）博览会暨中国物联网大会在无锡开幕，大会指出了物联网在智能交通中的应用，即车联网是解决交通问题的有效途径，自此，车联网成为新兴产业。2010年底，车联网项目被列为国家重大专项中的重要项目。随之，车联网系统开始在国内得到应用和普及。2011年颁布的《物联网发展专项资金管理暂行办法》为物联网（包括车联网）的研究开发提供专项资金扶持。随后，车联网被列入国家重大专项，成为“十二五”期间的重点项目，并随着新能源汽车列入国家七大战略性新兴产业，其增长潜力得到进一步释放。 据易观智库预计，2015年中国车联网市场规模将超过1500亿元，而海外知名媒体则预测，未来10年车联网的覆盖率将达到60%。目前美国智能交通行业的收入已达1118亿美元，其车联网的产业链产值已从2000年的56亿美元上升到2010年的1000亿美元，日本智能交通行业的市场份额也达到了377亿美元[4]。不可否认，车联网时代已悄然而至，已经逐步改变人们的生活方式。
2.车联网在国外的发展
随着互联网的推动和发展，国际上基于车辆硬件方面的智能化发展基本实现了全球化，各国之间差异不大，但是基于智能交通的概念，各国又分别有自身的热点。
欧洲推动“车路协同系统”（CVIS），该项目就是想通过创建一个车辆信息平台，在十字路口或者是其他基础设施上安装接收器模块，直接获得最新路况，了解潜在的危险，为车主提供一个全面路况信息指导。
美国推动“智能车辆公路系统”（IVHS），该项目就是以实现公路运输及交通的现代化为目的，在全国公路安装智能传感器，以减少车辆被迫停车的次数。智能传感器的目标是取消车辆收费亭，汽车通过看不见的边界时，收费装置会从司机的银行账户中自动扣除费用。智能传感器也能对运行中的卡车进行称重，并能实现电脑化货物检查。
3.当前发展面临的问题
虽然车联网的关注度不断提升，但是作为一个新兴的产业，车联网的发展目前还停留在概念阶段，发展也面临很多现实问题。
一是行业发展还缺乏统一的标准。当前，科技巨头纷纷将目光集中在车联网终极的移动终端产品，但出于竞争的考虑，各家企业往往不愿意开发自身的系统平台。这也直接造成众多科技企业不同角度的切入，没有形成统一的标准入口和平台，这也给将来车联网的发展带来不利的影响。
二是车联网的盈利模式还不成熟。目前，车联网的盈利方式除了车本身在硬件上功能丰富的收费外，还包括了软件上的定期付费、推送广告、定位合作商户等三大项，然而国内汽车大约只有5%具有真正的联网功能，联网功能激活率不到30%[5]。这导致了大部分以乘用车终端为目标群体的车联网企业入不敷出，总是在一个死循环中打转，无法形成良性的商业模式。
三是信息安全尚没有办法完全得到保护。车联网在应用过程中，车主的详细信息都将通过网络，随时随地被记录和感知。这种相对裸露的信息较为容易被窃和干扰，这对车联网体系的整体安全保障来说是一个巨大的隐患。毕竟，车联网虽然能够提供较大的便利性，但是在安全无法得到充分保障和配套的情况下，无法实现大范围的推广和应用。
三 结 语
总之，经过十多年的发展，车联网从最初的新生事物变成了如今的热点技术，诸多企业和国家都为之进行了有益的探索和研究，并将其作为智能交通的重要发展方向。同时，车联网技术还存在许多发展问题，其中的各项关键技术还需要进一步研究和完善。车联网将在不久的将来，带给汽车和交通产业全新、高速的发展，彻底改变人们的出行和生活方式，为人们的生活带来更多的便捷。
参考文献
[1] 逸平.迎接车联网时代的到来[J].交通与运输，2010（06）：56-57.
[2] 车联网[EB/OL]. [2014-08-05]. http：//baike.sogou.com/v7512493.htm.
[3] 诸彤宇，王家川，陈智宏.车联网技术初探[J].交通工程，2011（05）：266-268.
[4] 程晓东.本土品牌进军车联网已是大势所趋[EB/OL]. [2014-06-27]. http：//news.cnautonews.com/pl/sp/201406/t20140626_313357.htm.
[5] 车联网市场鏖战 抢食2000亿“蛋糕”[N/OL].经济参考报， （2014-07-03）[2014-08-05].http：//tech.sina.com.cn/i/2014-07-03/11209474618.shtml.
关键词：车联网，物联网，智能交通，射频识别
中图分类号：N04；TN929.5；TP391.4 文献标识码：A 文章编号：1673-8578（2014）S1-0146-03
Development of the Internet of Vehicles
WEI Yanyan
Abstract： With the rapid development of the internet， the internet of vehicles became popular as an important part of intelligent traffic. It is worth exploring the definition of the internet of vehicles and its development. This paper aims to analyze the internet of vehicles， hoping to draw people’s attention to this popular technology and benifit the development of the intelligent traffic.
Keywords： internet of vehicles， internet of things， intelligent traffic， RFID
收稿日期：2014-06-14
作者简介：卫研研（1985—），女，河南济源人，硕士，国家知识产权局专利局专利审查协作北京中心审查员，主审方向为液晶显示技术等。通信方式：wyymeil123@163.com。
引 言
2014年4月，北京国际车展成功举行，本届车展共吸引观众近85万人次，再度成为展览界的人气王。“车联网”成为车展上的一个热点。广汽传祺新推出一款智慧型汽车，可以实现远程控制以及监控安防等智能功能，只要智能手机和车辆上的软件匹配，就可以远程控制空调，开关门锁，启停发动机等。东风裕隆则推出了一款新车，通过触摸车内操控屏幕，就可以和手机连接，能实现手机上的上网和导航等所有功能，这些都是“车联网”的应用，也引起了人们对于车联网的再度关注。
一 车联网的概念和关键技术
1.车联网的概念
车联网（internet of vehicles）的概念引申自物联网（internet of things）。传统的车联网定义是指通过装载在车辆上的无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静态、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态有效监管并提供综合服务[1]。
随着车联网技术和产业的发展，车联网的概念也在逐步发生变化。根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车—X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通信和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。
根据中国物联网校企联盟的定义，车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过全球定位系统（GPS）、射频识别（RFID）、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期[2]。
车联网是物联网技术在交通系统领域的典型应用，也是智能交通系统的重要组成部分，通过将先进的信息技术、电子传感器技术、数据通信传输技术、自动控制技术、信息发布技术等有效地集成运用于车辆体系，从而带给车主一种全新的体验。
2.车联网的关键技术
车联网主要用于构建一个高效实用的车辆网络系统，其涉及的关键技术有：射频识别技术、传感技术、无线传输技术、云计算技术、车联网标准体系、车联网安全体系及定位技术[3]。
二 车联网的发展
1.车联网的发展及代表产品
1997年，通用公司提出OnStar系统，其以导航、安防服务为主，在市场上保持了最高占有率和近600万的使用客户群，该系统也是车联网最早的雏形。2001年，宝马公司推出iDrive互联驾驶系统，其特色在于可以进行离车导航。2002年以来，丰田公司等一批大型车企纷纷在车联网方面进行各种有益的探索。此后直到2010年前后，车联网才进入了一个快速发展的时期。
2009年通用携安吉星、丰田携Gbook进入中国，车辆网的概念开始逐步深入人心。2010年10月，中国国际物联网（传感网）博览会暨中国物联网大会在无锡开幕，大会指出了物联网在智能交通中的应用，即车联网是解决交通问题的有效途径，自此，车联网成为新兴产业。2010年底，车联网项目被列为国家重大专项中的重要项目。随之，车联网系统开始在国内得到应用和普及。2011年颁布的《物联网发展专项资金管理暂行办法》为物联网（包括车联网）的研究开发提供专项资金扶持。随后，车联网被列入国家重大专项，成为“十二五”期间的重点项目，并随着新能源汽车列入国家七大战略性新兴产业，其增长潜力得到进一步释放。 据易观智库预计，2015年中国车联网市场规模将超过1500亿元，而海外知名媒体则预测，未来10年车联网的覆盖率将达到60%。目前美国智能交通行业的收入已达1118亿美元，其车联网的产业链产值已从2000年的56亿美元上升到2010年的1000亿美元，日本智能交通行业的市场份额也达到了377亿美元[4]。不可否认，车联网时代已悄然而至，已经逐步改变人们的生活方式。
2.车联网在国外的发展
随着互联网的推动和发展，国际上基于车辆硬件方面的智能化发展基本实现了全球化，各国之间差异不大，但是基于智能交通的概念，各国又分别有自身的热点。
欧洲推动“车路协同系统”（CVIS），该项目就是想通过创建一个车辆信息平台，在十字路口或者是其他基础设施上安装接收器模块，直接获得最新路况，了解潜在的危险，为车主提供一个全面路况信息指导。
美国推动“智能车辆公路系统”（IVHS），该项目就是以实现公路运输及交通的现代化为目的，在全国公路安装智能传感器，以减少车辆被迫停车的次数。智能传感器的目标是取消车辆收费亭，汽车通过看不见的边界时，收费装置会从司机的银行账户中自动扣除费用。智能传感器也能对运行中的卡车进行称重，并能实现电脑化货物检查。
3.当前发展面临的问题
虽然车联网的关注度不断提升，但是作为一个新兴的产业，车联网的发展目前还停留在概念阶段，发展也面临很多现实问题。
一是行业发展还缺乏统一的标准。当前，科技巨头纷纷将目光集中在车联网终极的移动终端产品，但出于竞争的考虑，各家企业往往不愿意开发自身的系统平台。这也直接造成众多科技企业不同角度的切入，没有形成统一的标准入口和平台，这也给将来车联网的发展带来不利的影响。
二是车联网的盈利模式还不成熟。目前，车联网的盈利方式除了车本身在硬件上功能丰富的收费外，还包括了软件上的定期付费、推送广告、定位合作商户等三大项，然而国内汽车大约只有5%具有真正的联网功能，联网功能激活率不到30%[5]。这导致了大部分以乘用车终端为目标群体的车联网企业入不敷出，总是在一个死循环中打转，无法形成良性的商业模式。
三是信息安全尚没有办法完全得到保护。车联网在应用过程中，车主的详细信息都将通过网络，随时随地被记录和感知。这种相对裸露的信息较为容易被窃和干扰，这对车联网体系的整体安全保障来说是一个巨大的隐患。毕竟，车联网虽然能够提供较大的便利性，但是在安全无法得到充分保障和配套的情况下，无法实现大范围的推广和应用。
三 结 语
总之，经过十多年的发展，车联网从最初的新生事物变成了如今的热点技术，诸多企业和国家都为之进行了有益的探索和研究，并将其作为智能交通的重要发展方向。同时，车联网技术还存在许多发展问题，其中的各项关键技术还需要进一步研究和完善。车联网将在不久的将来，带给汽车和交通产业全新、高速的发展，彻底改变人们的出行和生活方式，为人们的生活带来更多的便捷。
参考文献
[1] 逸平.迎接车联网时代的到来[J].交通与运输，2010（06）：56-57.
[2] 车联网[EB/OL]. [2014-08-05]. http：//baike.sogou.com/v7512493.htm.
[3] 诸彤宇，王家川，陈智宏.车联网技术初探[J].交通工程，2011（05）：266-268.
[4] 程晓东.本土品牌进军车联网已是大势所趋[EB/OL]. [2014-06-27]. http：//news.cnautonews.com/pl/sp/201406/t20140626_313357.htm.
[5] 车联网市场鏖战 抢食2000亿“蛋糕”[N/OL].经济参考报， （2014-07-03）[2014-08-05].http：//tech.sina.com.cn/i/2014-07-03/11209474618.shtml.