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摘 要：诊断并排除柴油机故障，是一项技术性很强的工作，实际经验的多少以及对柴油机构造原理的掌握程度等，是正确识别故障的决定性因素。要想彻底根除某一故障，必须找出最本质的故障原因，予以彻底排除，不能只停留在表面上。本文从柴油机运转中有不正常响声、柴油机过热、柴油机突然自行熄火等3个方面的故障与排除方法进行分析研究。
关键词：柴油机故障；故障排除；机器构造；柴油机；故障
中图分类号：U262文献标识码： A
柴油机出现故障的原因及排除方法有很多，也很复杂，作为柴油机使用者应该充分了解和掌握自己机器构造和工作原理的前提下，对出现的具体故障进行具体分析，才能正确排除故障，充分发挥发挥柴油机的效能。
1 柴油机运转中有不正常响声
1.1 故障征象
柴油机运转中出现不正常响声，如“当、当……”的敲缸声、各种金属敲击声。
1.2 故障原因，现象及排除方法
柴油机运转中有不正常响声的原因、现象及排除方法有以下几种：供油时间太早或太晚，产生燃烧粗暴，发生“当、当……”的敲缸声，震动大，启动时较明显，易反转等现象。排除方法是调整供油提前角；因为气门间隙过大或气门弹簧折断，产生在摇臂处有轻微的金属敲击声的现象。排除方法是调整气门间隙，若气门弹簧折断、摇臂磨损严重则更换；国为气门杆身与气门导管间隙过大，产生金属敲击声的现象。排除方法是更换气门导管；因为活塞与缸套配合间隙过大，产生冷车启动时，气缸中响声较大，启动困难，温度正常后，响声会减弱，甚至消失等现象。排除方法是更换活塞、气缸套；因为活塞环侧隙太大，产生活塞上下运动时有金属撞击声等现象。排除方法是更换活塞环或活塞；活塞销与连杆衬套配合间隙过大，产生了运转中能听到敲击声，变动油门改变转速时，声音更清晰。排除方法更换活塞销和连杆衬套；连杆轴瓦与连杆轴颈、主轴承与主轴颈的间隙过大，产生有沉重的敲击声，机油压力降低等现象。排除方法磨修曲轴，换修理尺寸的主轴瓦和连杆轴瓦；因为曲轴轴向间隙过大的原因，产生低速运转时，可听到曲轴向窜动声的现象。排除方法是抽掉少量主轴承盖处的垫片进行调整；因为正时齿轮室轮齿磨损，产生侧隙过大，传动时齿面相互撞击，齿轮室内产生异常声响，转速降低时尤其清晰，随负荷增加，响声增强等现象。排除方法更换磨损严重的正时齿轮；气门间隙、减压间隙调整不当、气缸垫太薄或正时齿轮记号装错，产生气门与活塞顶部碰撞，拆下气缸盖可看到活塞顶部有明显的撞击痕迹的现象。排除方法是调整或更换气门；活塞环折断，产生拉缸声（不正常摩擦声）现象。排除方法也是更换活塞环。
2 柴油机过热
2.1 故障征象
冷却水箱开锅，机体温度过高。
2.2 故障原因、检查时可能出现的现象及排除方法
柴油机过热的原因、现象及排除方法有以下几种：柴油机长时间超负荷作业，产生转速下降、冒黑烟，发动机过热，降低负荷后，过热现象消失。排除方法是给柴油机降低负荷；修理装配时零件配合间隙过小，产生摇转曲轴时阻力较大，运转中摩擦剧烈引起过热的现象。排除方法是增加柴油机试运转（磨合）时间，或重新修理；因为排气门间隙过大，产生排气门开启不足，废气排放不畅引起过热现象。排除方法是调整柴油机排气门间隙；柴油机燃烧室严重积炭，引起散热不良，引起柴油机过热现象。排除方法是清除柴油机燃烧室的积炭；冷却系水垢过多，导致散热不良，引起过热，排除方法是清除水垢；冷却水量不足，引起散热不良，柴油机过热，排除方法是加冷却水，注意：不能向过热的柴油机冷却系统工程骤加冷却水，应降低转速待水温下降后再加冷却水；气缸垫损坏或缸盖螺母未拧紧，导致从气缸垫漏气的现象。排除方法是更换气缸垫或拧紧缸盖螺母；因为柴油机润滑不良，产生摩擦发热过多的现象，排除方法是检修润滑系；靠皮带传动的风扇皮带太松，产生冷静空气不足，冷却效果差的现象，排除方法是调整风扇皮带张紧度。
3 柴油机突然自行熄火
3.1 故障征象
正常运转的柴油机突然自行熄火。
3.2 故障原因、检查时可能出现的现象及排除方法
柴油机突然自行熄火的故障原因、检查时可能出现的现象及排除方法有以下几种：柴油供应中断，柴油箱中柴油用完、柴油滤清器堵塞、油路中有空气、柴油中有水等原因，产生摇转曲轴，无不正常现象，但不能启动、无油自行熄火、油路不通、气阻、排气冒白烟后熄火等现象。排除方法如有加足柴油，排除空气，也可折检、清洗或更换滤芯，也可先排除低压油路中的空气，再排除高压油路中的空气，另外更换柴油，清洗油路也是一種方法；因为喷油器偶件咬死的原因，产生摇转曲轴，听不到喷油声的现象，排除方法是拆检、研磨或更换针阀偶件；气缸垫烧毁或冲坏的原因，导致熄火前，气缸垫处冒黑烟，喷冷却水的现象。排除方法是更换气缸垫；气门间隙调整螺钉损坏，气门弹簧折断等原因，产生零件损坏，配气混乱、熄火等现象，排除方法是更换新件；连杆螺栓或曲轴等断裂原因，导致熄火前有较大的不正常响声现象，排除方法是更换新件；因为润滑不良，活塞与气缸套咬死、主轴瓦烧毁、连杆轴瓦烧毁等原因，导致摇转曲轴不转，转动特别费力等现象，排除方法是认真检修；柴油机使用操作不当的原因，产生在油门很小时起步，产生“憋灭”现象，排除方法是按正确操作规程起步。
4.各缸负荷分配不均而造成柴油机超负荷。各缸平均指示压力的大小，是判断各缸负荷分配均匀的主要依据。当柴油机各缸负荷分配不均匀时，个别缸会出现超负荷.从而使燃烧恶化'出现燃烧不完全，排气呈黑色情况。
排气呈黑色，排气温度过高除了降低热效率，还将引起排气阀、气口、活塞、气缸盖的及废气涡炉过热而发生故障。甚至可使排气管发生冒火的恶性事故。因此，出现这种故障，应马上进行处理。出现事故后，首先因对机组各缸爆压进行了测试并对运行参数进行分析.造成原因可能是某一缸或多个缸原因并存。随后停机组进行起动缸压测试，各缸缸压如正常，排除各缸漏气的可能，更换喷油器验证。如不正常确认缸孔有无磨损、气门密封有无异常，视实际损坏情况进行维修。
5.柴油机在使用过程中曲轴断裂
处理措施：曲轴在正常使用过程中，一般不会产生断轴的，因为曲轴在设计中已保证有足够的强度，并且要经过严格的探伤和平衡检查测量。造成曲轴断裂的原因有：5.1曲轴皮下有砂眼、疏松；5.2曲轴材料的物理性能、化学性能、金相组织不符合要求；5.3发动机长时间超负荷工作，因疲劳过渡使曲轴断裂；5.4主轴承螺母松动或锁片未锁紧；5.5机油太脏，润滑条件差，造成熔瓦抱轴断裂；5.6曲轴修磨配加大瓦时，由于轴颈R角破坏，磨成直角，曲轴承受强度降低而造成断裂；5.7主轴承盖由于材质或加工原因断裂；5.8柴油机动力输出端未采用离合器装置，使曲轴受垂直于曲轴中心线方向的作用力，曲轴后端疲劳断裂。
6 结语
诊断并排除故障时，机手应灵活运用故障诊断的原则和方法，并应在平时使用中，掌握柴油机技术状态正常时的各种征象。只有这样，才能在柴油一旦出现异常现象时就会及时发现，并做出相应的处理。同时切忌在不懂柴油机的构造和工作原理的情况下乱拆乱卸，并在不具备修理条件的情况下，有些故障的排除及零件的修复，要到专业修理厂进行检修。
参考文献
[1]张凤志.柴油机燃油供给系常见故障检修[J].科技论坛.2011（11）
[2]安世嘉.柴油机燃油供给系常见故障快速检查[J].汽车门诊.2012（2）
[3]何英，程天伟.柴油机燃料供给系故障诊断与排除[J].应用技术.2012（9）
[4]刘文举.汽车发动机检修问答[J].科技与社会.2011（8）
[5]杨桂玲.发动机构造与维修[J].机械工业.2012（12）
关键词：柴油机故障；故障排除；机器构造；柴油机；故障
中图分类号：U262文献标识码： A
柴油机出现故障的原因及排除方法有很多，也很复杂，作为柴油机使用者应该充分了解和掌握自己机器构造和工作原理的前提下，对出现的具体故障进行具体分析，才能正确排除故障，充分发挥发挥柴油机的效能。
1 柴油机运转中有不正常响声
1.1 故障征象
柴油机运转中出现不正常响声，如“当、当……”的敲缸声、各种金属敲击声。
1.2 故障原因，现象及排除方法
柴油机运转中有不正常响声的原因、现象及排除方法有以下几种：供油时间太早或太晚，产生燃烧粗暴，发生“当、当……”的敲缸声，震动大，启动时较明显，易反转等现象。排除方法是调整供油提前角；因为气门间隙过大或气门弹簧折断，产生在摇臂处有轻微的金属敲击声的现象。排除方法是调整气门间隙，若气门弹簧折断、摇臂磨损严重则更换；国为气门杆身与气门导管间隙过大，产生金属敲击声的现象。排除方法是更换气门导管；因为活塞与缸套配合间隙过大，产生冷车启动时，气缸中响声较大，启动困难，温度正常后，响声会减弱，甚至消失等现象。排除方法是更换活塞、气缸套；因为活塞环侧隙太大，产生活塞上下运动时有金属撞击声等现象。排除方法是更换活塞环或活塞；活塞销与连杆衬套配合间隙过大，产生了运转中能听到敲击声，变动油门改变转速时，声音更清晰。排除方法更换活塞销和连杆衬套；连杆轴瓦与连杆轴颈、主轴承与主轴颈的间隙过大，产生有沉重的敲击声，机油压力降低等现象。排除方法磨修曲轴，换修理尺寸的主轴瓦和连杆轴瓦；因为曲轴轴向间隙过大的原因，产生低速运转时，可听到曲轴向窜动声的现象。排除方法是抽掉少量主轴承盖处的垫片进行调整；因为正时齿轮室轮齿磨损，产生侧隙过大，传动时齿面相互撞击，齿轮室内产生异常声响，转速降低时尤其清晰，随负荷增加，响声增强等现象。排除方法更换磨损严重的正时齿轮；气门间隙、减压间隙调整不当、气缸垫太薄或正时齿轮记号装错，产生气门与活塞顶部碰撞，拆下气缸盖可看到活塞顶部有明显的撞击痕迹的现象。排除方法是调整或更换气门；活塞环折断，产生拉缸声（不正常摩擦声）现象。排除方法也是更换活塞环。
2 柴油机过热
2.1 故障征象
冷却水箱开锅，机体温度过高。
2.2 故障原因、检查时可能出现的现象及排除方法
柴油机过热的原因、现象及排除方法有以下几种：柴油机长时间超负荷作业，产生转速下降、冒黑烟，发动机过热，降低负荷后，过热现象消失。排除方法是给柴油机降低负荷；修理装配时零件配合间隙过小，产生摇转曲轴时阻力较大，运转中摩擦剧烈引起过热的现象。排除方法是增加柴油机试运转（磨合）时间，或重新修理；因为排气门间隙过大，产生排气门开启不足，废气排放不畅引起过热现象。排除方法是调整柴油机排气门间隙；柴油机燃烧室严重积炭，引起散热不良，引起柴油机过热现象。排除方法是清除柴油机燃烧室的积炭；冷却系水垢过多，导致散热不良，引起过热，排除方法是清除水垢；冷却水量不足，引起散热不良，柴油机过热，排除方法是加冷却水，注意：不能向过热的柴油机冷却系统工程骤加冷却水，应降低转速待水温下降后再加冷却水；气缸垫损坏或缸盖螺母未拧紧，导致从气缸垫漏气的现象。排除方法是更换气缸垫或拧紧缸盖螺母；因为柴油机润滑不良，产生摩擦发热过多的现象，排除方法是检修润滑系；靠皮带传动的风扇皮带太松，产生冷静空气不足，冷却效果差的现象，排除方法是调整风扇皮带张紧度。
3 柴油机突然自行熄火
3.1 故障征象
正常运转的柴油机突然自行熄火。
3.2 故障原因、检查时可能出现的现象及排除方法
柴油机突然自行熄火的故障原因、检查时可能出现的现象及排除方法有以下几种：柴油供应中断，柴油箱中柴油用完、柴油滤清器堵塞、油路中有空气、柴油中有水等原因，产生摇转曲轴，无不正常现象，但不能启动、无油自行熄火、油路不通、气阻、排气冒白烟后熄火等现象。排除方法如有加足柴油，排除空气，也可折检、清洗或更换滤芯，也可先排除低压油路中的空气，再排除高压油路中的空气，另外更换柴油，清洗油路也是一種方法；因为喷油器偶件咬死的原因，产生摇转曲轴，听不到喷油声的现象，排除方法是拆检、研磨或更换针阀偶件；气缸垫烧毁或冲坏的原因，导致熄火前，气缸垫处冒黑烟，喷冷却水的现象。排除方法是更换气缸垫；气门间隙调整螺钉损坏，气门弹簧折断等原因，产生零件损坏，配气混乱、熄火等现象，排除方法是更换新件；连杆螺栓或曲轴等断裂原因，导致熄火前有较大的不正常响声现象，排除方法是更换新件；因为润滑不良，活塞与气缸套咬死、主轴瓦烧毁、连杆轴瓦烧毁等原因，导致摇转曲轴不转，转动特别费力等现象，排除方法是认真检修；柴油机使用操作不当的原因，产生在油门很小时起步，产生“憋灭”现象，排除方法是按正确操作规程起步。
4.各缸负荷分配不均而造成柴油机超负荷。各缸平均指示压力的大小，是判断各缸负荷分配均匀的主要依据。当柴油机各缸负荷分配不均匀时，个别缸会出现超负荷.从而使燃烧恶化'出现燃烧不完全，排气呈黑色情况。
排气呈黑色，排气温度过高除了降低热效率，还将引起排气阀、气口、活塞、气缸盖的及废气涡炉过热而发生故障。甚至可使排气管发生冒火的恶性事故。因此，出现这种故障，应马上进行处理。出现事故后，首先因对机组各缸爆压进行了测试并对运行参数进行分析.造成原因可能是某一缸或多个缸原因并存。随后停机组进行起动缸压测试，各缸缸压如正常，排除各缸漏气的可能，更换喷油器验证。如不正常确认缸孔有无磨损、气门密封有无异常，视实际损坏情况进行维修。
5.柴油机在使用过程中曲轴断裂
处理措施：曲轴在正常使用过程中，一般不会产生断轴的，因为曲轴在设计中已保证有足够的强度，并且要经过严格的探伤和平衡检查测量。造成曲轴断裂的原因有：5.1曲轴皮下有砂眼、疏松；5.2曲轴材料的物理性能、化学性能、金相组织不符合要求；5.3发动机长时间超负荷工作，因疲劳过渡使曲轴断裂；5.4主轴承螺母松动或锁片未锁紧；5.5机油太脏，润滑条件差，造成熔瓦抱轴断裂；5.6曲轴修磨配加大瓦时，由于轴颈R角破坏，磨成直角，曲轴承受强度降低而造成断裂；5.7主轴承盖由于材质或加工原因断裂；5.8柴油机动力输出端未采用离合器装置，使曲轴受垂直于曲轴中心线方向的作用力，曲轴后端疲劳断裂。
6 结语
诊断并排除故障时，机手应灵活运用故障诊断的原则和方法，并应在平时使用中，掌握柴油机技术状态正常时的各种征象。只有这样，才能在柴油一旦出现异常现象时就会及时发现，并做出相应的处理。同时切忌在不懂柴油机的构造和工作原理的情况下乱拆乱卸，并在不具备修理条件的情况下，有些故障的排除及零件的修复，要到专业修理厂进行检修。
参考文献
[1]张凤志.柴油机燃油供给系常见故障检修[J].科技论坛.2011（11）
[2]安世嘉.柴油机燃油供给系常见故障快速检查[J].汽车门诊.2012（2）
[3]何英，程天伟.柴油机燃料供给系故障诊断与排除[J].应用技术.2012（9）
[4]刘文举.汽车发动机检修问答[J].科技与社会.2011（8）
[5]杨桂玲.发动机构造与维修[J].机械工业.2012（12）