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中国有句老话叫“嘴大吃四方”。也许国外的设计师们也深谙此道,曾几何时,大嘴风格的前脸设计成为了新的潮流,摆在我面前的2010款欧蓝德EX
大嘴猛兽
【摘 要】
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中国有句老话叫“嘴大吃四方”。也许国外的设计师们也深谙此道,曾几何时,大嘴风格的前脸设计成为了新的潮流,摆在我面前的2010款欧蓝德EX劲界就是这么一款车。除了改头换面的大嘴前脸外,“劲界”这个新名字也对新款欧蓝德EX做出了最新的诠释。 动力关键词 平顺 1.劲界共推出了2.0 L、2.4 L和3.0 L三种排量的车型,其中2.4 L车型最大输出功率为125 kW,在4 100 r/mi
【出 处】
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汽车与驾驶维修
【发表日期】
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2010年2期
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背景 《江南》杂志今年第一期推出“今天，小说如何革命”议题后，在文学界引起诸多反响。一些评论家和作家认为，当前小说在总体上确实让人不够满意，但我们正处在一个“文学不革命”的时代。一些评论家和作家则认为，我们在谈论“小说革命”的时候，不是寻求一个全面的解决方案，而是进一步探讨小说在这个时代的存在理由、话语空间和可能性等等问题。确实，顺着“小说革命”的话题，我们的讨论题义正在深化，讨论边际正在扩展
奔驰的顶级豪车——S级轿车在中国的市场上让奥迪A8L“很没面子”,但在行政级轿车市场,A6L的拥趸数量却是独占鳌头。奔驰不会轻易放弃这一市场,因此,对于中国市场的量身定做看起来就在情理之中,而这一切,还要从140mm这一数字说起。 140mm,一个大部分豪华品牌行政级轿车喜欢增加的数字 前有奥迪A6L、宝马5系L,后有沃尔沃S80L甚至一贯以大著称的美系凯迪拉克的SLS,似乎行政级别轿
在中国，知道丰田威姿（VIZI）车的人不少，不过比不上在欧洲知道Yaris的人多。第一代丰田Yaris于1999年在海外上市，在欧洲是丰田品牌下销量最好的车型。甚至还在2000年被冠名为欧洲年度车型。2002年引入中国，威姿是它的中国名字。虽然Yaris在国外名声显赫，但来到中国之后却多少有点不尽人意，这多少和当时两厢车进入中国的时机不够成熟有关。时隔6年之后，第二代Yaris又在北美车展上隆重亮
麦特集团自成立至今，专注于中国汽车后市场已近20年，旗下拥有汽车检测维修设备、汽车养护用品、汽车远程服务、二手车信息服务和汽车保险等几大业务版块。发展至今，麦特集团已设立了北京分公司及美国分公司，建立了遍布全国、辐射海外，由近千家代理商、经销商组成的销售服务网络，为客户提供及时、周到和满意的服务。 近日，本刊记者对麦特集团总裁盖方进行了专访，盖总细数了麦特集团各业务单元近几年来所做的工作以及对将
10年前,当风云作为奇瑞的第一辆汽车缓缓驶下生产线时,也为自主品牌的兴起开了一个好头。尽管当年老三样依然占据着国内车市的主导位置,但风云的异军突起着实为“轿车走进家庭”多了一份选择空间。10年后,人们对家轿的要求已经不再停留于经济实惠的初级阶段,现如今对安全、品质和科技含量更为看重。为此,奇瑞风云2拿出了足以一鸣惊人的设计蓝图,重新定位风云系列在家轿中的地位。 三月中旬的北京迎来了入冬后的第
雪铁龙在早些时候的2010巴黎车展上发布了新C4。新c4的前脸套用了新一代雪铁龙家族脸谱，双人形标志与中网融合为一体，简洁而富有家族特色。为强调力量感，发动机舱盖增加了两条肋线，使前脸更宫线条感。大灯造型与雪铁龙C5有几分相似，不过被拉得更长，犀利的怒目造型更强调种凶悍的气势。这款5门车型的车顶曲线十分中庸，方正的C柱小窗倒是一个实用设计。多边形尾灯使得尾部更加具有立体感，保险杠设计很是特别，两端
融合了别克系列君威和荣御的双重特点，使得君越的外形显得更加豪华气派，而又不失时尚动感 上海通用别克系列车型前一代中高端车型中，君威的外形设计有些太过儒雅，扁平线条的运用使得车身看起来还不够厚实，而荣御的外形更多地符合欧美消费者的审美观点，方正的感觉有些太强，但整体的稳重与大气又稍强于君威。君越的出现，融合了前两者在设计上的优势，外观既让人感觉到一股大气与尊贵，同时又不失儒雅的气质与时尚的动感
平实是上一代普力马留给我们的最深印象，虽然与运动和个性还相去甚远，但谁又能说平实的风格不是最易受大众认可的呢?对于这种几乎没有太多市场争议的设计，新一代普力马显然不敢彻底地摒弃，因此我们依然能够看到大致的轮廓线条，只不过对于个性和运动元素的增加则被体现在车型的细节上。可以看到，散热格栅、前大灯、保险杠、发动机舱盖、车身腰线和尾灯等，都可以发现明显的棱线，这些都无疑对车辆的运动个性加了不少分数。而尤
汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到紧张、疲劳的条件下，车辆能够遵循驾驶者通过转向系统向车轮指定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，车辆能够抵御干扰而保持稳定行驶的能力。车辆的操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的操纵方便程度，而且也是决定高速时车辆安全行驶的一个主要因素。为了使车辆达到良好的操纵稳定性，对悬架、底盘以及转向系统的合理设计和对相关数据的设定成为了重要的条件。能够影响到悬架和转向系统的主要数据包括