【摘 要】
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预应力混凝土的后期徐变变形会引起桥梁的上拱和下挠，造成轨道不平顺。在分析研究桥梁后期徐变变形对无砟轨道平顺性影响的基础上，提出理论徐变变形修正系数的计算方法以及无砟
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预应力混凝土的后期徐变变形会引起桥梁的上拱和下挠，造成轨道不平顺。在分析研究桥梁后期徐变变形对无砟轨道平顺性影响的基础上，提出理论徐变变形修正系数的计算方法以及无砟轨道施工断面点计算时提前预留徐变效应引起的垂直位移量的工程控制措施。通过对京沪高速铁路3个预制梁场修正系数的研究结果表明，32.6m直线预制梁终张拉后60～180d某些时间节点的修正系数仅为0.5，修正前后徐变变形量差异最大达4.6mm：理论徐变经修正系数修正后能够提高其与实际变形的接近程度；在无砟轨道各施工阶段断面点计算时提前预留徐变效应引起
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