【摘 要】
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市域轨道交通信号系统采用基于ETCS（欧洲列车控制系统）-1平台的点式ATC（列车自动控制）系统，其区间通过信号机的布置原则对行车效率具有一定的影响。以最高限速120km／h的市域轨道交
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市域轨道交通信号系统采用基于ETCS（欧洲列车控制系统）-1平台的点式ATC（列车自动控制）系统，其区间通过信号机的布置原则对行车效率具有一定的影响。以最高限速120km／h的市域轨道交通工程实例为研究对象，通过仿真计算，分析并确定了不同站间距情况下的区间通过信号机的布点原则，为工程建设提供了理论依据。
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