为了解决这种情况，社会上还专门出现了一些类似于“中心”的旅游车中介机构，他们将车统一起来，去跟旅行社交涉和搞好关系，从旅行社拉来团，再分给加入的旅游车，进行滚动调派。很多旅游车主拉不到团，都愿意把车交给中介去统一调动。现在成立了省统一调动中心，是滚动之前我们被逼得没办法，才想出来的自救行为啊！非常不容易，这是我们大家共同努力的结果啊！
　　
　　为了了解“车主”对滚动调车的看法，本刊在“天涯社区”网站里找到了海南旅游汽车“车主”代表黄红专，并由其联系到了另外两位“车主”张代文、陈宋林。
　　记者：滚动发班后，你们的单车营运额发生了何种变化？为什么很多车主都反对成立第二个“中心”？
　　张先生：同是旅游淡季，以前是每月亏损5000元，现在是每月还能营收2000元左右。营收的关键在于滚动发班制止了黑车，保证了我们按照市政府制定的价格拿到了我们的合法劳动所得。可以这么说吧：如果没有统一中心的滚动调派，再过6年我们也收不回成本。
　　所谓反对“第二中心”的成立，意思是我们司机是坚决不走回头路，不受二遍苦。中心的成立是在车主的强烈要求和呼唤下，经过省政府讨论同意，在交通厅指导帮助下才成立的。这个中心起到一个基本“规则”作用，保证了我们出团有了合理的报酬，我们非常珍惜这来之不易的成果。
　　陈先生：在省政府统一滚动发班前，当时整个海南的旅游汽车，除了和旅行社有关联能拿到好车的旅游汽车车主外，几乎处于全行业亏损状态。为了解决这种情况，社会上还专门出现了一些类似于“中心”的旅游车中介机构，他们将车统一起来，去跟旅行社交涉和搞好关系，从旅行社拉来团，再分给加入的旅游车，进行滚动调派。很多旅游车主拉不到团，都愿意把车交给中介去统一调动。当时来说，全海南总共有三个这样的“中介”。现在成立了省统一调动中心，是滚动之前我们被逼得没办法，才想出来的自救行为啊！非常不容易，这是我们大家共同努力的结果啊！
　　黄先生：我们反对“第二中心”成立的主要原因在于，大家都认为在现在时机还不成熟，运力过剩，成立“第二中心”容易引发恶性竞争，并且“第二中心”是海南本土著名的旅行社组织成立的，很难保证两个中心竞争的公平性，它必然会形成对海南旅游汽车市场的强势冲击。
　　记者：现阶段，你们认为省旅游汽车统一服务中心面临的问题是什么？8年旅游汽车牌照到期后，你们怎么办？
　　陈先生：旅游汽车网上统一滚动发班是好事，但管理不好也许就会变成坏事。我们始终很担心旅游汽车中心内部的管理问题，如何才能更好地保证调车的公正公平，这是我们对“中心”的最大担心。
　　张先生：总的来说，在目前的情况下，海南省实现网上滚动统一调派模式，优点是80%，缺点20%。滚动发班保证了车主的合法权益和大多数人的利益，如果在发展中出现什么问题，我相信大伙都会去努力克服。
　　黄先生：目前来说，我们“车主”非常担心这个问题。大家都知道，海南旅游汽车管理混乱的根源在于挂靠经营的散与乱，而目前实行的统一滚动调派又有许多固有的弱点，它只是一个过渡机制，许多车主正在琢磨将这种滚动模式深化改革为股份制公司化经营，许多人都表示了赞同。
　　如果旅游牌照到期了，股份制公司化还没有经营起来，我认为对我们来说就是被不公平地淘汰，因为车主付出了比别人更多的钱买车，也付出了比别人更多更艰苦的劳动。很多车主买车的钱还没有收回来，而这些钱有许多是好几家人凑钱或者是贷款买来的，牌照到期被收回了，他们怎么生活！虽然他们当初买车是自愿的行为，但是买车的时候，更多的人是从长远角度来考虑的，车那怕几年后报废了，拥有牌照，换一辆新的旅游汽车，投资就会少的多。