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摘要：随着经济的发展，中国城市化的发展也有所提高。近年来，随着我国市政建设的快速发展，基础设施建设日益增多，绿色照明是一项非常重要的基础条件建设。随着城市路灯向大型化发展的趋势，能耗和环境污染越来越严重。为此，分析了城市道路照明系统的现状，探讨了城市道路照明系统的节能措施，如推广绿色照明光源、采用自动控制系统、实施智能控制、控制供电距离、优化电力线节能等，从而节约能源，延长路灯的使用寿命，促进绿色照明的发展。
关键词：城市道路照明;节能问题;解决方案
引言：城市道路照明系统不仅是城市市政系统的重要组成部分也是城市道路交通安全的重要影响因素随着我国经济的持续发展和城市基础设施的持续建设，促进了道路交通的快速发展，同时人们的夜间出行需求和夜间交通量也越来越大。城市交通的发展和变化对道路照明的质量也提出了越来越高的要求。道路照明的首要目的是在夜间提供迅速、安全、舒适的可视性，提高交通安全，提高交通运输效率。同时，城市夜景也成为人们出行和旅行时需要考虑的因素之一。但是，我国是能源短缺的国家，相关数据显示，我国每年的照明使用电量占总发电量的 13%以上，其中城市道路照明使用电量约占总电量的 7%～8%。因此，建议我国政府在城市道路照明建设中应同时重视照明质量和节能，提倡在道路照明中应用“绿色照明”模式，在满足行驶功能和路面亮度需求的同时，合理利用资源。
1我国路灯照明存在的问题
1.1控制模式不够合理
不合理的控制模式也是城市道路照明节能面临的问题，这源于设计中没有充分考虑驾驶员的特点。驾驶员对道路照明的考虑可细分为起步、适应和过渡阶段。具体设计时应考虑人体对照明的适应特性和遥控系统的影响。但是在实际工程中，很多城市没有充分考虑驾驶员的特点，在整个照明过程中仍然普遍采用最大零度需求，不仅会造成电力资源的浪费，还会导致相关的安全隐患。
1.2重景观、轻功能照明
通过对多个路灯照明工程进行分析发现，在城市照明系统中，城市照明系统能耗中夜景照明的能耗占比很大，而道路功能性照明的占比却不大，尤其是关键环节的照明，如隧道、桥梁等属于功能性照明，对人们的日常生活和生产活动影响较大。而景观照明和功能照明系统之间的比例分配不当，也反映出城市照明工程重景观、轻功能照明的问题。
1.3照明亮度超标
照明亮度是反映照明系统水平的一个重要参数指标，照明亮度控制在合适的范围之内，可以实现资源的充分利用，还能产生良好的照明效果。但是有的城市过于追求城市形象，盲目追求照明亮度，导致照明亮度平均值高于国家规定的平均标准，不仅浪费了大量电能，还会产生严重的光污染，甚至会造成重大交通事故发生，所以，照明亮度超标的社会负面影响很大。
2城市道路照明節能优化
2.1强化设计、优选设备
为实现城市道路照明节能，解决上文提及的相关问题，需要从强化设计入手，并关注照明设备的选择。作为城市基础设施建设的重要组成部分，城市道路照明会对城市总体面貌、人们的生活起居带来深远影响，同时在很大程度上影响城市的总体形象。道路照明设计需结合道路实际，充分考虑道路需求、道路环境、未来发展等因素，并重视建设成本，以实现照明质量与建设成本控制的兼顾。另外，具体设计时还需要关注照明设备的选择，尽可能采用高效能的节能照明设备，以延长设备使用时间、降低能耗，进而提升设计的经济性与环保效益。城市道路照明常用灯具包括荧光灯、高压钠灯、LED灯等，其中， LED灯具有成本低、污染小、能耗少、易控制等优势，且相较于荧光灯可节约约 37%的电能，这使得其被广泛用于道路照明。但值得注意的是， LED灯也存在显色性差、不易控制等缺陷，这在设计中同样不应被忽视。此外，还需要关注路灯控制设备的优选，如动态调光、无功补偿，以更好地保障照明的使用效率及路灯的使用寿命。
2.2安全化的智慧照明体系
安全化智慧照明体系就是为了方便人们的夜间出行及出行安全，也是智慧照明能够正常运行智慧城市信息收集传递的基础保障。因此，安全化的智慧照明体系是指基于多功能集成设施的安全运行，一方面通过智慧照明，保证光环境质量，提升城市安全度 ;另一方面是多功能集成设施在信息收集与传递上的安全性能。安全化是智慧城市网络安全长效化建设目标的具体落实，智慧照明为智慧城市的城市安全建设和智慧产业的安全运行奠定基础。
2.3集成化的智慧照明体系
集成化是智慧城市道路照明基础设施的多功能要求，也是智慧城市道路照明 5项建设要素信息共享要求。集成化的智慧照明体系体现在与其他智慧产业共用基础设施、共享信息。集成化是智慧照明真正打破专业发展壁垒的根本途径，使智慧照明集成信息传递与公共服务功能，使智慧产业之间的信息交流更加专业。
2.4充分利用客观环境
为了解决城市道路照明的节能问题，我们还应该充分利用客观环境。结合相关研究和实践可以发现，在高反射路面或高反射建筑旁设置路灯，可以最大限度地利用光能，增强城市道路的照明效果，节约能源。作为我国公路路面结构的主要形式之一，混凝土沥青路面的反射率为 0.18 ～ 0.21，低于水泥混凝土路面。因此，在保证安全的前提下，尽量采用水泥混凝土路面，以便更有效地利用自然光。通过充分利用客观环境，可以在自然光环境下更好地保障驾驶员的驾驶安全。同样，通过在高反射率的建筑旁设置路灯等照明设备，也可以实现有效的节能。结语
综上所述，城市道路照明节能需要注意各种因素。在此基础上，本文所涉及的加强设计、优化设备、充分利用客观环境等内容，为城市道路照明节能改造提供了可行的途径。为了更好地实现城市道路照明的节能，还应注重基于 PPP等合作方式的社会资本吸引和节能效益分配激励的应用，以更好地提高照明质量，实现节能减排目标。
参考文献
[1]范君毅 .城市绿色照明工程与路灯维护管理相结合 [J].山西建筑，2018，44（14）：132-133.
[2]李伟梅 .城市绿色照明与路灯节能措施浅述 [J].智能建筑与智慧城市，2017（11）：69-70.
[3]张勤 .城市绿色照明与路灯节能措施浅述 [J].门窗， 2017（4）：46.
[4]祁财元 .城市绿色照明与路灯节能措施浅述 [J].绿色环保建材，2016（8）：27.
[5]许振峰 .浅谈城市绿色照明与路灯节能措施探讨 [J].科技展望，2016，26（8）：315.
关键词：城市道路照明;节能问题;解决方案
引言：城市道路照明系统不仅是城市市政系统的重要组成部分也是城市道路交通安全的重要影响因素随着我国经济的持续发展和城市基础设施的持续建设，促进了道路交通的快速发展，同时人们的夜间出行需求和夜间交通量也越来越大。城市交通的发展和变化对道路照明的质量也提出了越来越高的要求。道路照明的首要目的是在夜间提供迅速、安全、舒适的可视性，提高交通安全，提高交通运输效率。同时，城市夜景也成为人们出行和旅行时需要考虑的因素之一。但是，我国是能源短缺的国家，相关数据显示，我国每年的照明使用电量占总发电量的 13%以上，其中城市道路照明使用电量约占总电量的 7%～8%。因此，建议我国政府在城市道路照明建设中应同时重视照明质量和节能，提倡在道路照明中应用“绿色照明”模式，在满足行驶功能和路面亮度需求的同时，合理利用资源。
1我国路灯照明存在的问题
1.1控制模式不够合理
不合理的控制模式也是城市道路照明节能面临的问题，这源于设计中没有充分考虑驾驶员的特点。驾驶员对道路照明的考虑可细分为起步、适应和过渡阶段。具体设计时应考虑人体对照明的适应特性和遥控系统的影响。但是在实际工程中，很多城市没有充分考虑驾驶员的特点，在整个照明过程中仍然普遍采用最大零度需求，不仅会造成电力资源的浪费，还会导致相关的安全隐患。
1.2重景观、轻功能照明
通过对多个路灯照明工程进行分析发现，在城市照明系统中，城市照明系统能耗中夜景照明的能耗占比很大，而道路功能性照明的占比却不大，尤其是关键环节的照明，如隧道、桥梁等属于功能性照明，对人们的日常生活和生产活动影响较大。而景观照明和功能照明系统之间的比例分配不当，也反映出城市照明工程重景观、轻功能照明的问题。
1.3照明亮度超标
照明亮度是反映照明系统水平的一个重要参数指标，照明亮度控制在合适的范围之内，可以实现资源的充分利用，还能产生良好的照明效果。但是有的城市过于追求城市形象，盲目追求照明亮度，导致照明亮度平均值高于国家规定的平均标准，不仅浪费了大量电能，还会产生严重的光污染，甚至会造成重大交通事故发生，所以，照明亮度超标的社会负面影响很大。
2城市道路照明節能优化
2.1强化设计、优选设备
为实现城市道路照明节能，解决上文提及的相关问题，需要从强化设计入手，并关注照明设备的选择。作为城市基础设施建设的重要组成部分，城市道路照明会对城市总体面貌、人们的生活起居带来深远影响，同时在很大程度上影响城市的总体形象。道路照明设计需结合道路实际，充分考虑道路需求、道路环境、未来发展等因素，并重视建设成本，以实现照明质量与建设成本控制的兼顾。另外，具体设计时还需要关注照明设备的选择，尽可能采用高效能的节能照明设备，以延长设备使用时间、降低能耗，进而提升设计的经济性与环保效益。城市道路照明常用灯具包括荧光灯、高压钠灯、LED灯等，其中， LED灯具有成本低、污染小、能耗少、易控制等优势，且相较于荧光灯可节约约 37%的电能，这使得其被广泛用于道路照明。但值得注意的是， LED灯也存在显色性差、不易控制等缺陷，这在设计中同样不应被忽视。此外，还需要关注路灯控制设备的优选，如动态调光、无功补偿，以更好地保障照明的使用效率及路灯的使用寿命。
2.2安全化的智慧照明体系
安全化智慧照明体系就是为了方便人们的夜间出行及出行安全，也是智慧照明能够正常运行智慧城市信息收集传递的基础保障。因此，安全化的智慧照明体系是指基于多功能集成设施的安全运行，一方面通过智慧照明，保证光环境质量，提升城市安全度 ;另一方面是多功能集成设施在信息收集与传递上的安全性能。安全化是智慧城市网络安全长效化建设目标的具体落实，智慧照明为智慧城市的城市安全建设和智慧产业的安全运行奠定基础。
2.3集成化的智慧照明体系
集成化是智慧城市道路照明基础设施的多功能要求，也是智慧城市道路照明 5项建设要素信息共享要求。集成化的智慧照明体系体现在与其他智慧产业共用基础设施、共享信息。集成化是智慧照明真正打破专业发展壁垒的根本途径，使智慧照明集成信息传递与公共服务功能，使智慧产业之间的信息交流更加专业。
2.4充分利用客观环境
为了解决城市道路照明的节能问题，我们还应该充分利用客观环境。结合相关研究和实践可以发现，在高反射路面或高反射建筑旁设置路灯，可以最大限度地利用光能，增强城市道路的照明效果，节约能源。作为我国公路路面结构的主要形式之一，混凝土沥青路面的反射率为 0.18 ～ 0.21，低于水泥混凝土路面。因此，在保证安全的前提下，尽量采用水泥混凝土路面，以便更有效地利用自然光。通过充分利用客观环境，可以在自然光环境下更好地保障驾驶员的驾驶安全。同样，通过在高反射率的建筑旁设置路灯等照明设备，也可以实现有效的节能。结语
综上所述，城市道路照明节能需要注意各种因素。在此基础上，本文所涉及的加强设计、优化设备、充分利用客观环境等内容，为城市道路照明节能改造提供了可行的途径。为了更好地实现城市道路照明的节能，还应注重基于 PPP等合作方式的社会资本吸引和节能效益分配激励的应用，以更好地提高照明质量，实现节能减排目标。
参考文献
[1]范君毅 .城市绿色照明工程与路灯维护管理相结合 [J].山西建筑，2018，44（14）：132-133.
[2]李伟梅 .城市绿色照明与路灯节能措施浅述 [J].智能建筑与智慧城市，2017（11）：69-70.
[3]张勤 .城市绿色照明与路灯节能措施浅述 [J].门窗， 2017（4）：46.
[4]祁财元 .城市绿色照明与路灯节能措施浅述 [J].绿色环保建材，2016（8）：27.
[5]许振峰 .浅谈城市绿色照明与路灯节能措施探讨 [J].科技展望，2016，26（8）：315.