“绅宝”的曾用名、“陆上飞行秀”表演、尼古拉斯？凯奇、北汽自主、萨博基因， 5月11日举行的北汽绅宝上市发布会将以上元素集于一身，北汽绅宝亦以“为性能执着”的名义杀入中级车市场。而北汽所做的这一切，无不为了让已宣布破产的萨博在北汽绅宝身上完美附体，获得重生。
　　此时，距离北汽收购萨博已过去三年之久。在北汽绅宝上市发布仪式上，身着北汽工作服的北汽集团董事长徐和谊满怀激动地向参与北汽绅宝项目的北汽人深深鞠躬致谢。北汽用近三年的时间，完成了对萨博93/95整车以及发动机、变速箱等产品的消化、吸收、国产化、商品化生产，这期间的艰辛徐和谊最为心知肚明。
　　的确，随着北汽绅宝的上市，当初围绕北汽收购萨博是“值还是不值”的争论也将随之烟消云散。如今，经过三年的布局和研发，北汽先后投入超过300亿元，在汲取萨博技术的基础上，推出了拥有100%知识产权的M-trix平台，形成了四大平台系列、11款车型，包括三厢轿车、两厢轿车、SUV、MPV各种车型。
　　刚刚上市的北汽绅宝成为北汽试水中级车市第一炮，本次上市的绅宝共有8个版本的车型，配备了1.8T、2.0T、2.3T三款涡轮增压发动机，价格从13.98万元～21.58万元不等，值得注意的是，北汽绅宝还瞄准了公务车市场，推出了1.8T行政版，从而让绅宝的市场线更为广阔，不要忘了，公务车采购正是北汽的强项，成功的案例之前已在北京现代身上频频出现。
　　实际上，在业内看来，北汽萨博项目类似于上汽荣威模式，当初上汽购买了英国罗孚的知识产权和技术之后迅速进行消化吸收，从而让上汽在短时间内就打造出几乎国内自主品牌车型里最高端的产品。
　　不过，从技术的消化吸收过程来看，北汽显然没有上汽的速度那么快，上汽从2005年收购罗孚部分资产到2007年1月上汽荣威750上市用了不足两年的时间，而北汽绅宝上市历经三年之久。对此徐和谊表示，从中高端切入市场，与国外品牌比拼性能。做出这个决策时，北汽就做好了打持久战的准备。这也是从收购萨博技术到绅宝上市历经三年之久的原因。虽然其间有不少声音质疑绅宝上市的进度过慢，但北汽仍按照既定节奏脚踏实地稳步推进。用徐和谊的话说，就是“紧烧火，慢揭锅”，先做体系，再做产品。
　　有业内人士指出，荣威的经验也告诉绅宝，培育自主品牌是一个漫长的过程。对于品牌和市场事实上也是徐和谊最为担心的，因为相对于“硬实力对抗”的“性能战”，品牌的积累更像是一场“旷日持久的积累战”。
　　为此，尽管绅宝源自萨博，但北汽吸取了萨博走小众路线而衰落的教训，除了强调技术带来的性能优势并请来萨博的“陆上飞行秀”表演团队原汁原味进行绅宝的性能展示外，还在品牌的命名和传播上下足了功夫。
　　北汽为萨博落户中国后的产品起了一个萨博在中国汽车市场的曾用名——绅宝，这是萨博上世纪最早进入中国市场时的香港译名，对于很多中年人来说这个名字并不陌生，而这部分群体也是北汽绅宝的目标客户，同时他们当中的绝大部分人也是奥斯卡、戛纳双料影帝尼古拉斯？凯奇的拥趸。
　　不仅如此，徐和谊还频频调兵遣将，以确保北汽绅宝能够一炮打响。例如拟将现任北京现代常务副总经理李峰调任北汽股份总裁，而现任北汽股份副总裁梁国锋则是李峰在奇瑞和北京现代的旧部，加上同样来自北京现代的刘宇，无疑这个“三人组”工作起来已不需要磨合，对于北汽绅宝迅速打开销路将起到至关重要的作用。按照北汽的内部规划，2013年底绅宝销量将保证达到2万辆并力争3万辆。