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一种高压交流输电线缆短路点检测系统
【发表日期】
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2023年01期
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本文采用化学气相沉积（CVD）工艺在微米级碳化硅颗粒（Si Cp）合成碳纳米管（Carbon nanotubes,CNTs）构建海胆构型增强体CNTs@Si Cp,随后通过超声波复合半固态搅拌铸造工艺向Mg-6Zn合金中引入该新型增强体制备铸态镁基复合材料。通过热挤压改变增强体在基体中的分布获得晶粒层状分布结构镁基复合材料。通过扫描电子显微镜（SEM）、透射电子显微镜（TEM）、热重分析（TG）、
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A-level课程在国际教育界被誉为“金牌”教育课程.本文以英国A-level物理课程及其课程纲要为例，分别从课程目标、课程内容以及课程评价几方面，对中英高中物理课程标准进行对比研究，以期对我国高中物理新课程课程标准的制定和完善提供借鉴和启示.
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采用高强钢是实现结构轻量化的有效策略之一。采用等强以上匹配焊接高强钢时,存在冷裂纹等主要问题,于是越来越多地采用低匹配。由于低匹配接头焊缝强度不足,而现行设计方法不推荐增大焊缝的尺寸,为确保安全性只能额外增加母材板厚,这违背了轻量化的初衷,严重限制了高强钢在焊接结构中的应用。低匹配焊接接头等承载设计通过增大焊缝尺寸,降低焊缝上的应力,使焊缝不先于母材失效,从而焊接接头可以按母材的强度进行设计,无需
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本文针对高熔点合金挤压铸造成形过程中存在的模具使用性能差、使用周期短等问题,以金属与陶瓷连接结合工艺为出发点,探讨5Cr Mn Mo-3YSZ复合模具材料制备的技术路线,优化3YSZ（3mol.%Y2O3稳定的Zr O2）多孔陶瓷预制体的制备技术方案,制备获得高温性能优异、抗热冲击性能好的5Cr Mn Mo-Ni Cr Co Al Y/3YSZ复合模具材料,进而提高用于高熔点合金挤压铸造成形的模具
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复合材料格栅加筋结构具有轻质、比强度高、比刚度高等优点,越来越多地被引入航空航天结构应用中。复合材料格栅加筋结构制造过程是一个材料固化与构件成型同时完成的过程,容易出现孔隙、分层等制造缺陷。钻孔是碳纤维增强复合材料常见的加工工艺,机械加工损伤对复合材料格栅加筋结构力学性能的影响还没有得到充分的认识。复合材料格栅加筋结构在使用过程中受到异物撞击并可能导致复合材料结构内部出现纤维断裂、基体裂纹或分层等
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纤维增强金属层合板是一种由树脂基纤维层和薄金属层按一定的铺层顺序叠压固化而成的混杂复合材料,其兼具金属和复合材料的优点,得到了众多航空公司的青睐。其中作为代表的玻璃纤维增强铝合金层合板（GLARE）已经在A380客机上得到了成功的应用,这也显示出了GLARE层合板作为新一代航空材料的潜力。在飞机结构设计中为了提高结构效率,仍然是不可避免的使用连接结构。由于结构的连接区域含有各种类型的间断,材料的不
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冲压发动机具备结构简单、质量轻、高推重比、成本低等优势。随着飞行速度的增加,当马赫数超过4.5以后,来流总温超过1100K,传统的气膜冷却方案已经不适用,燃料再生冷却成为可选热防护方案。随着长航时工作要求的提出,燃料热沉和结焦等特性对于发动机再生冷却过程有着很严重的影响。再生冷却的热防护方式,是将发动机工作时的燃烧用燃料作为冷却剂流经燃烧室和喷管冷却通道,对其内壁进行对流冷却,经发动机喷嘴喷入燃烧
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卫星平台为承载的天基高光谱遥感技术以其细分光谱的特点,与单一谱段全色遥感探测或者多谱段遥感探测相比,能够在光谱维度上更加细致地反映地物特征,获得更加丰富的信息,具有“图谱合一”的特点,近年来在资源探测、农业估产等方面发挥越来越重要的作用。随着高光谱遥感应用广度的不断提升,应用范围已经从原有的静止/准静止物体的探测向着更高速度、更小尺寸物体的探测拓展。例如,机场、行政区域附近的无人机管控监测,客用飞
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力学超材料凭借其特殊的力学性能吸引了国内外学者的研究,负泊松比材料作为一种力学性能优良的力学超材料,已经应用于航空航天,车辆工程和生物医疗等领域。目前的负泊松比结构研究,主要是针对新型结构的设计,静力学分析和抗冲击性能的研究,对结构中的应力分布及应力集中现象关注不够,而保持结构光滑连续是降低应力集中现象的有效方法。本文针对双正弦光滑曲壳等结构,对其负泊松比性质进行验证和分析,阐述了光滑曲壳结构中负
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