【摘 要】
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汽車之友：面对我国汽车电动化的快速推进，浙江轩孚目前以何种方案与产品力口以应对？ 浙江轩孚产品副总工任广福：针对快速发展的汽车电动化格局，浙江轩孚的产品类型主要以可应对客户整车需求快速部署的AT变速器为主。在长期技术积累之下，最新推出了一款命名为AT-P2的混动单电机动力总成方案，较同类产品节油25%。主要面向1.5L-2.0L发动机匹配。内燃机配合电动机的情况下，可以应对400Nm峰值扭矩，并
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汽車之友：面对我国汽车电动化的快速推进，浙江轩孚目前以何种方案与产品力口以应对？
浙江轩孚产品副总工任广福：针对快速发展的汽车电动化格局，浙江轩孚的产品类型主要以可应对客户整车需求快速部署的AT变速器为主。在长期技术积累之下，最新推出了一款命名为AT-P2的混动单电机动力总成方案，较同类产品节油25%。主要面向1.5L-2.0L发动机匹配。内燃机配合电动机的情况下，可以应对400Nm峰值扭矩，并且对于不同客户需求预留匹配空间，为此有着极强的扩展适配能力。
汽车之友：壳牌此前与吉利汽车的合作堪称业界经典。浙江轩孚作为吉利旗下传动系统供应商的同时，也在寻求体系以外更大市场业务发展，壳牌除了提供高品质油品以外，能否通过自身广泛的合作伙伴，为轩孚提供更为广阔的市场发展？
壳牌OEM销售总经理张颢磊：壳牌与国内主机厂的合作路线一直是全方位的。除了保证润滑油主业的高品质服务，还包括一些售后营销的合作拓展。以吉利合作举例，壳牌从最早的单一产品供应，到后期通过自身所积累的经验以及技术，逐步覆盖至吉利整个汽车板块之中，包括针对其部分零部件以及售后市场的定制为其助力。对轩孚、邦奇等零部件OEM客户也都是一样，即通过壳牌特有的定制能力，为轩孚的产品提高附加值，增强领域内竞争力。归根结底，正如壳牌所坚持的，对于客户我们永远是“Win with Winner”。以赋能者的角色让客户成为Winner，壳牌将伴随之中与他们一起成功。
汽车之友：我们知道银亿集团在2016年收购了邦奇，邦奇作为一家老牌的欧洲变速器企业，四年间银亿集团围绕邦奇做了何种整合与布局？壳牌是否也扮演了“Win with Winner”的赋能者角色？
银亿集团高端制造业务总经理刘安凌：作为整个银亿集团高端制造板块的重点，我们围绕邦奇变速箱进行了一系列的整合和布局。邦奇同样需要面对汽车电动化浪潮来袭，公司现在有三个事业部，分别对应CVT、DCT以及EV三种方案。同时为了可以快速发展跟上国内产业的转型需求，集团投入巨资，扩建了比利时圣特雷登总部和南京总装厂，新建了荷兰DCT研发中心和宁波总装厂。目前南京和宁波的两座总装厂已经形成了年产120万台以上CVT变速箱的装配能力。为了配合邦奇降低成本，提高市场竞争力，我们也在宁波投建了年产120万套变速箱壳体的铝压铸工厂，同时逐渐将欧洲的阀板、带轮生产向国内转移。壳牌在这个进程之中也给予了许多切实的帮助，为邦奇提供了许多进一步降低成本的项目，譬如在油品替代方面，壳牌提供的方案切实有效地降低了整体成本。所以大家现在所看到的兵强马壮、蓄势待发、焕然一新的邦奇。
壳牌OEM销售总经理张颢磊：正如前面所提到的赋能共赢模式，壳牌作为供应商从来不介意客户提出降本增效的需求，因为这个本就是赋能者在支援过程之中该协助的工作。成本控制对于任何企业而言，都将直接影响核心竞争力。客户提出降本不一定是需要我们亏本，这不是一个零和游戏，用自身技术与经验协助客户降本而自身仍能保证盈利，这就是1 1
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