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[摘 要]本文分析了发动机气门结构，针对气门与气门座摩擦副配合情况，研制开发了气门座锥面高度测量检具，主要包括支撑座、百分表、测头、标准块、定位底座。所述检具能高效快捷测试气门座锥面高度，尤其适合气门座生产的过程控制。
[关键词]气门座 锥面高度 检具
中图分类号：TK4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）18-0128-01
前言
气门座，也称气门座圈，其锥面高度是指气门座量规直径处（俗称“凡尔线”）到气门座底面的距离，是气门座各项技术指标中一项重要的几何参数，该尺寸控制的好与坏，直接影响到气门座的装机质量以及气门与气门座摩擦副的配合质量，进而影响发动机的性能。气门座量规直径在气门座图纸上是一个理想的设计尺寸，很难用常规检具进行检测，三坐标等大型仪器可以用来测试锥面高度，但测量过程比较繁琐，不能很好地在生产过程中实行有效控制。
1 气门结构[1]
通常气门头部外圆伸出气门座之外约0.5～1.0mm，气门盘外圆通常为气口直径的1.15倍，这样可以使气门座有足够的宽度以利于气门头的传热。并且大多数气门设计都采用45°锥面角，实践也证明，45°锥面角不但能提供良好的密封性，而且能够满足气门座合的耐磨性要求。气门与气门座合面宽度约为1.2～1.6mm，气门座的锥角应比气门密封锥面略大0.5～1，这既可形成一条较窄的座合面密封带，提高座合压力，同时可以限制积炭层厚度和改善热传导。
气门结构示意图如下（图1）：
配全气门气门座合面区分为三个表面，进气门座口的三个表面，分别与气缸体（或缸盖）平面成15°、45°、60°角；排气门座口三表面角度分别为15°、45°、75°。其中45°角斜面是工作面，而15°及60°（或75°）斜面是用以调节45°工作斜面与气门的座合密封带位置，即气门座圆锥面高度。圆锥面高度较大，则座合密封带偏上；圆锥面高度较小时，座合密封带偏下。显然气门座锥面高度是气门结构的一个相当重要的参数，关系座合面宽度以及座合压力，进而影响发动机的性能。
气门座的检测其实也是检测气门座各斜面与气口，或者说与气门导管的同轴度。同轴度同样关系到座合面的宽窄以及座合压力的大小。
2.气门座盘锥面高度检具[2]
本文研制开发的气门座盘椎面高度检具，主要着眼于气门座锥面高度，其次为锥面与气口的同轴度。
所述检具由支撑座、百分表、测头、标准块、定位底座组成。百分表用来显示待检气门座盘锥面高度误差，百分表的顶针插在支撑座上设有通孔的表座上并用螺钉锁紧，测头上端面与百分表触头接触，测头为设有定位部、测量部和转动手柄的整体结构，三者为同一轴心线，定位部直径小于测量部直径，测头定位部贯穿标准块或待检气门座圏插入与支撑座连结在一起的定位底座内（图4）。
其中，支撑座包括定位底座、平台立柱、摇臂及表座，立柱、平台及定位底座连结为一体，或者说这三部分為一体式结构，摇臂通过枢纽与立柱连结，表座通过枢轴或万向节与摇臂连结，表座上设锁紧螺钉。
3 气门座盘锥面高度检测
抬起百分表，测头定位部贯穿标准块插入定位底座内，放下百分表，百分表触头接触测头上端面，调整百分表，使其指针对零或某一特定值，假定该特定值为H1，并作好记录。抬起百分表，取出标准块，测头贯穿待检气门座插入定位底座，放下百分表，转动测头转动手柄，使测头与待测气门座盘锥面接触良好，读下百分表此时数值，假定为H2，H2与H1的差值即为气门座盘锥面高度的误差。
4 结论
本文所述的气门座盘锥面高度检具制作简单，使用、维护方便快捷，能有效控制气门座加工精度并提高气门座的装机质量，尤其是检测效率很高，检测成本大大降低。
参考文献
[1] 金军平.发动机气门座的维修[J].汽车工程师.2009年第5期.
[2] 徐志江，钟建苗，钱春芳.气门座盘锥面高度检具.中国，200920118842.1[P]，2010.1.20.
[关键词]气门座 锥面高度 检具
中图分类号：TK4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）18-0128-01
前言
气门座，也称气门座圈，其锥面高度是指气门座量规直径处（俗称“凡尔线”）到气门座底面的距离，是气门座各项技术指标中一项重要的几何参数，该尺寸控制的好与坏，直接影响到气门座的装机质量以及气门与气门座摩擦副的配合质量，进而影响发动机的性能。气门座量规直径在气门座图纸上是一个理想的设计尺寸，很难用常规检具进行检测，三坐标等大型仪器可以用来测试锥面高度，但测量过程比较繁琐，不能很好地在生产过程中实行有效控制。
1 气门结构[1]
通常气门头部外圆伸出气门座之外约0.5～1.0mm，气门盘外圆通常为气口直径的1.15倍，这样可以使气门座有足够的宽度以利于气门头的传热。并且大多数气门设计都采用45°锥面角，实践也证明，45°锥面角不但能提供良好的密封性，而且能够满足气门座合的耐磨性要求。气门与气门座合面宽度约为1.2～1.6mm，气门座的锥角应比气门密封锥面略大0.5～1，这既可形成一条较窄的座合面密封带，提高座合压力，同时可以限制积炭层厚度和改善热传导。
气门结构示意图如下（图1）：
配全气门气门座合面区分为三个表面，进气门座口的三个表面，分别与气缸体（或缸盖）平面成15°、45°、60°角；排气门座口三表面角度分别为15°、45°、75°。其中45°角斜面是工作面，而15°及60°（或75°）斜面是用以调节45°工作斜面与气门的座合密封带位置，即气门座圆锥面高度。圆锥面高度较大，则座合密封带偏上；圆锥面高度较小时，座合密封带偏下。显然气门座锥面高度是气门结构的一个相当重要的参数，关系座合面宽度以及座合压力，进而影响发动机的性能。
气门座的检测其实也是检测气门座各斜面与气口，或者说与气门导管的同轴度。同轴度同样关系到座合面的宽窄以及座合压力的大小。
2.气门座盘锥面高度检具[2]
本文研制开发的气门座盘椎面高度检具，主要着眼于气门座锥面高度，其次为锥面与气口的同轴度。
所述检具由支撑座、百分表、测头、标准块、定位底座组成。百分表用来显示待检气门座盘锥面高度误差，百分表的顶针插在支撑座上设有通孔的表座上并用螺钉锁紧，测头上端面与百分表触头接触，测头为设有定位部、测量部和转动手柄的整体结构，三者为同一轴心线，定位部直径小于测量部直径，测头定位部贯穿标准块或待检气门座圏插入与支撑座连结在一起的定位底座内（图4）。
其中，支撑座包括定位底座、平台立柱、摇臂及表座，立柱、平台及定位底座连结为一体，或者说这三部分為一体式结构，摇臂通过枢纽与立柱连结，表座通过枢轴或万向节与摇臂连结，表座上设锁紧螺钉。
3 气门座盘锥面高度检测
抬起百分表，测头定位部贯穿标准块插入定位底座内，放下百分表，百分表触头接触测头上端面，调整百分表，使其指针对零或某一特定值，假定该特定值为H1，并作好记录。抬起百分表，取出标准块，测头贯穿待检气门座插入定位底座，放下百分表，转动测头转动手柄，使测头与待测气门座盘锥面接触良好，读下百分表此时数值，假定为H2，H2与H1的差值即为气门座盘锥面高度的误差。
4 结论
本文所述的气门座盘锥面高度检具制作简单，使用、维护方便快捷，能有效控制气门座加工精度并提高气门座的装机质量，尤其是检测效率很高，检测成本大大降低。
参考文献
[1] 金军平.发动机气门座的维修[J].汽车工程师.2009年第5期.
[2] 徐志江，钟建苗，钱春芳.气门座盘锥面高度检具.中国，200920118842.1[P]，2010.1.20.