【摘 要】
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利用传热学理论,对船舶主柴油机缸套冷却水系统的传热机理进行了分析,给出了其动态热力数学模型.针对其惯性较大,缸套冷却水出口温度经常超调的特点,提出了在现有的传统PID反
【基金项目】
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教育部博士点基金项目(1999015103)
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利用传热学理论,对船舶主柴油机缸套冷却水系统的传热机理进行了分析,给出了其动态热力数学模型.针对其惯性较大,缸套冷却水出口温度经常超调的特点,提出了在现有的传统PID反馈控制的基础上,引入以船舶主柴油机输出"功率"作为反映缸套冷却水热负荷扰动信号的前馈控制,以减小缸套冷却水出口温度的动态偏差,并利用Matlab仿真进行了验证.仿真结果表明,这种控制方法比传统的控制方法具有更好的控制性能.
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