【摘 要】
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在既有线加装货车超偏载检测装置的安装周期较长、施工难度大、影响行车安全。同时，由于投资受限，在部分小型铁路货场牵出线、铁路专用线，以及发车量较小的货运站，均未安装货车超偏载检测装置。为了解决这些问题，研制一种符合现场使用要求、便于安装、投入较低的铁路货车超偏载检测仪。介绍铁路货车超偏载检测仪的设计要求和原理，以及铁路货车超偏载检测仪硬件和软件组成，并进行检测测试。检测测试结果表明，转向架偏载率平均
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在既有线加装货车超偏载检测装置的安装周期较长、施工难度大、影响行车安全。同时，由于投资受限，在部分小型铁路货场牵出线、铁路专用线，以及发车量较小的货运站，均未安装货车超偏载检测装置。为了解决这些问题，研制一种符合现场使用要求、便于安装、投入较低的铁路货车超偏载检测仪。介绍铁路货车超偏载检测仪的设计要求和原理，以及铁路货车超偏载检测仪硬件和软件组成，并进行检测测试。检测测试结果表明，转向架偏载率平均值与理论值之差的绝对值小于5%，前后转向架偏重差变动范围小于800 kg，最大误差小于满量程的1.0%，满足铁路货车超偏载检测仪设计要求。作为铁道货车超偏载检测装置的补充，检测仪可在无铁道货车超偏载检测装置的小型铁路货场牵出线、铁路专用线，以及发车量较小的货运站使用。
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