中国古代的“春运”
　　 春运，是中国改革开放三十多年特有的社会现象，因此从狭义来说古人是没有春运的，但是从广义来说，从春节出现那时起，春运现象就存在了。
　　 古代春运同样缘于回家过年
　　 春节，民间俗称“过年”。过年与平日最大的不同是，一家人欢聚一堂。因此，除非迫不得已，每个家庭成员都会赶回来，与家人一起过年。
　　 大家争着“过年回家”，便是古代春运的源头。
　　 需要指明的是，由于受自然、政策，特别是封建时代“父母在，不远游”等礼俗因素的限制，过去人口流动的数量并不大，距离也不会远，“外出务工人员”并非古代春运的主体，而是以公务人士和商人为主。
　　 秦代重视交通建设
　　 解决春运矛盾，根本上是要解决交通问题。因此，中国历朝历代的统治者都不忘修路。
　　 在殷商时代，中国古人便十分重视道路交通的建设，在安阳殷墟考古中就发现了大量车马坑。秦始皇在统一六国后，修建了四通八达的全国性公路网，这给“春运”提供了便捷。
　　 据《汉书·贾山传》记载，“秦为驰道于天下……道广五十步，三丈而树。”驰道是秦国的国道，从记载来看，驰道并不输于现代高速公路。折算一下，此驰道宽达69米。
　　 一般认为驰道为皇帝专用，其实这是一种误解，驰道是“天子道”不错，但“道若今之中道”，也就是说驰道是多功能的，中央部分(3丈宽)才是速度较快的皇帝专车用道，别的车和人只能走一边，就与现代全封闭高速公路分出快、慢车道如出一辙。
　　 除了驰道，秦时还有直道、轨路等。轨路是什么路？类似现在的“高铁”。当然轨道非铁轨，是用硬木做的，下垫枕木，与现代轨道有相似之处。马车行驶在上面，速度超快。
　　 秦代有“高铁”这一惊人结论是结合现代考古发现推测出来的，该遗址位于今河南南阳境内，轨路的存在让《史记》中所谓“车同轨”有了新的解释。
　　 唐代“春运”全国统一价
　　 为保证节日运输，中国古代有官办、商办、民营三类交通体系，但不论哪一种都是要收费的。如在唐代，商业运输便有一个全国统一价，并设有最高和最低限价，连里程速度都有详细的规定。
　　 据《唐六典》所记，如果车载1000斤，走100里，运费是900文；每驮100斤，走100里，运费是100文；走山坡道路，运费是120文。但即便走的全是山路，要价最高也不能超过150文；走平坦道路时，费用再低也不能低于80文。
　　 上述是日常物流价格，如果是春运，价格应该会有浮动。如果走水路，更便宜，“坐船回家”是古人春运时的首选。(倪方六)
　　
　　袁世凯女儿的嫁妆
　　 苏州博物馆的“镇馆之宝”“居仁堂”款粉彩鹊梅碗盘，是袁世凯的十三女袁经祯捐赠的。
　　 “居仁堂”是袁世凯称帝后的住所，为清末慈禧太后在中南海修建的西式楼房。袁世凯称帝后，效仿其他皇帝，烧造这批精瓷以备御用。其烧造技法乃效法珐琅彩瓷，故把底款为“居仁堂制”印章款的彩瓷统称为“洪宪瓷”。
　　 这套瓷器的捐赠人袁经祯是袁世凯九姨太刘氏所生。袁世凯一生有一妻九妾，九姨太刘氏娶进袁家的时间最晚，其一生信奉佛教，所以搬到袁府外边另住。刘氏为袁世凯生了一男(袁克藩)一女(袁经祯)。据传，袁世凯对这位九姨太宠爱有加，袁经祯过3岁生日时，时值袁世凯在位期间，便将这“居仁堂制”款精瓷一套给袁经祯作为生日礼物。
　　 民国16年(1927年)九姨太辞世，此时袁经祯才十二三岁，袁世凯长子袁克定将年幼的弟妹们接到家中一起过日子。谁知才几个月时间，袁克藩得了一场大病，不幸身亡。后来袁世凯与曾任清礼部尚书的陆宝忠联姻，将五女儿袁季祯嫁给陆宝忠之子陆鼎生。袁季祯出嫁前就体弱多病，对父亲做主的婚姻也不满意，嫁到陆家郁郁寡欢，不久病故。
　　 季祯去世后，陆家对袁家耿耿于怀，认为把身体不好的女儿许配到陆家，是搞“假冒伪劣”。袁世凯为了表明心迹，又把心爱之女袁经祯许配给了陆家做了填房夫人。袁经祯嫁到陆家后，夫妻俩感情不错。袁世凯死后，袁家的财产被分，据记载，每个女儿除分得大洋八千以外，还分得一箱袁世凯生前穿过的衣服和用过的物品。“居仁堂制”瓷器应该属于袁经祯分得的嫁妆的一部分。（王振）