【摘 要】
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为实现铁路节能降耗，助力实现“碳中和”，围绕铁路客站列车到发信息、区域环境照度等影响因素开展铁路客站照明节能控制策略研究。首先，基于列车到发时间、旅客到站人数等信息生成照明控制计划，并对站台进行合理区域划分，采用自适应加权融合法测量各子区域照度；其次，结合照明控制计划与区域照度，设计照明节能控制规则，研究提出节能控制策略，通过对比3种不同区域划分工况下的能耗统计，以节能效果更佳的区域划分进行设计；
【基金项目】
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国家重点研发计划（2020YFF0304100）；
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为实现铁路节能降耗，助力实现“碳中和”，围绕铁路客站列车到发信息、区域环境照度等影响因素开展铁路客站照明节能控制策略研究。首先，基于列车到发时间、旅客到站人数等信息生成照明控制计划，并对站台进行合理区域划分，采用自适应加权融合法测量各子区域照度；其次，结合照明控制计划与区域照度，设计照明节能控制规则，研究提出节能控制策略，通过对比3种不同区域划分工况下的能耗统计，以节能效果更佳的区域划分进行设计；最后，选取某高速铁路客站站台进行实验，择优选用4回路工况的节能控制策略，并与长亮模式、既有节能控制模式相比，验证了在保障站台运营安全基础上，提出的节能控制策略可以有效降低客站电能消耗。
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