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A-4是原道格拉斯公司（后并入麦克唐纳·道格拉斯公司）为美国海军研制的轻型单座舰载攻击机，主要用于对海上和沿岸目标进行核/常规轰炸，执行近距和浅纵深遮断攻击任务。
A-4是原道格拉斯公司（后并入麦克唐纳·道格拉斯公司）为美国海军研制的轻型单座舰载攻击机，主要用于对海上和沿岸目标进行核/常规轰炸，执行近距和浅纵深遮断攻击任务。1952年6月开始设计，1953年9月开始试制2架原型机，第一架原型机XA-4A于1954年6月22日首次试飞。生产型（A-4A）于1956年10月服役，美海军曾计划1965年停止生产，并于1963年开始研制后继机A-7，后来，海军改变了原来的计划，1965年以后继续发展A-4，陆续研制了新改型A-4F、TA-4F、A-4J和A-4M等，并且再次投入批生产。
A-4是作为海军舰载攻击机设计的，根据海军的使用要求，设计中特别考虑了起飞和着陆时的低空操纵性和稳定性，结构上允许弹射起飞和拦阻着舰。在外形尺寸上，则要求不必折叠机翼就可用母舰上的升降机升降。A-4低空操作性和机动性较好，载弹量大，维护简单，出勤率高，是一种设计比较成功的攻击机。其弱点是自卫能力差，在对设防目标攻击时需要战斗机护航，机上的装甲也比较少。
A-4C装有自动驾驶系统、地貌跟踪雷达及低空轰炸火控系统，成为A-4中首型具有全天候作战能力的飞机。
A-4B（A4D-2）是A-4A的改进型。最大起飞重量略有增加（10206kg），武器挂架数和最大载弹量与A型相同。B型飞机改进了投弹系统，加装了AN/ARW-77“小斗犬”导弹控制器。部分A-4B改装使用ISISD-101瞄准具。
A-4C加装了地形障碍回避和射击瞄准雷达，机头延长，成为有限全天候攻击机。同时，机上自动驾驶仪、低空用弹射救生椅、氧气系统及座舱内布局也全面更新。总重增至7850kg，产量居各改型之最，是60年代美国海军及海军陆战队的主力攻击机。这种型别中的部分飞机换装J52发动机（推力37.8kN），最大起飞重量、最大载弹量和武器挂架数与B型相同。火力控制设备装备有瞄准具、AN/AJB-3姿态参考和轰炸系统、CP-841/A轰炸计算机、AN/APG-53火力控制雷达和AN/ARW-77“小斗犬”导弹控制器。
A-4E改装J52-P-6A喷气发动机，推力37.8kN，全机外挂架增至5个，总挂弹量达3720kg，总重11000kg。该型机的外部挂架增加到5个（每个机下增加一个外侧挂架），最大挂载能力增加到4150kg。装备有瞄准具、AN/ASB-7轰炸导航系统、CP-741/A轰炸计算机、AN/AJB-3系统、AN/APG-53雷达和AN/ARW-77导弹控制器。1968年以后，又增加了AGM-26“白星眼”制导炸弹的设备。
A-4F是E型的改进型（改进了气动性能和航空电子设备），发动机改装成J52-8A（推力41.4kN），最大起飞重量、最大载弹量和武器挂架数与E型相同。电子设备重量是337.5kg。
A-4H是以色列使用的型别。该型机装备有以色列自己研制的MAHAT武器投放系统。该系统包括LS-51武器投放计算机、控制装置和加速度计。典型的工作范围是：真空速175～275m/s；俯冲角20°～60°和投放高度海面至10000m。
A-4K是新西兰使用的F型的改进型。
A-4L是A-4C的改装型别，换装ISISD-101瞄准具。
A-4M除发动机装备的是J52-408（推力49.8kN）外，最大起飞重量、最大载弹量、武器挂架数和电子设备重量均与F型相同。其火力控制设备也与F型基本相同，加装有AN/APN-153（V）多普勒雷达。1978年以后，A-4M飞机重新设计了座舱，采用了新的武器投放系统，重新编号A-4Y。武器投放系统主要包括：AN/AVQ-24平视显示器/武器瞄准计算系统、AN/ASB-19（V）角速度轰炸系统和AN/AJB-3系统等。
A-4N是以色列使用的A-4M的出口型，装备了2门30mm机炮、LS-51火控计算机和新的武器投放系统。
A-4武器系统为翼根处装2门20mm机炮，每门备弹200发；出口型装两门30毫米“德发”炮，每门备弹150发。外挂武器包括各种炸弹，空地火箭、“响尾蛇”空空导弹、“小斗犬”空地导弹、机炮吊舱、干扰设备舱和鱼雷等。最大外挂载荷能力为4528kg。
除美国外，澳大利亚，新西兰、阿根廷、泰国、科威特、新加坡、以色列、马来西亚等国也装备了A-4。虽然A-4已从美国海军中退役，但由于其性能较好，使用维护费低，有些国家还打算继续对其进行改装，以延长使用寿命。
新西兰皇家空军有17架A-4K和5架TA-4K，1984年5月决定对其改装，以增强自卫能力，并加强海上防御和对地面部队近距空中支援的能力。改进的内容主要包括：装备APG-66NE多模态雷达，费伦第公司4510系列广角屏显，LN-93环形激光陀螺惯性导航系统，1553B数据总线，AN/ALR-66雷达告警接收机和加雷特公司大气数据计算机等。改进后的A-4具有发射AIM-9L、AGM-65“幼畜”导弹和GBU-16激光制导炸弹的能力。1988年6月，改装后的飞机开始试飞，1989年7月交付部队，1990年12月改装工作进行完毕。
新加坡对A-4的改装工作始于1984年，其改装内容主要包括：换装美国通用电气公司的F404-GE-100D不带加力的涡扇发动机，配备任务计算机，费伦第公司4510型平显，利顿公司LN-93环形激光陀螺惯性导航系统。改装后的飞机将具有发射AIM-9J空空导弹和AGM-65B/E“幼畜”空地导弹的能力。
A-4是原道格拉斯公司（后并入麦克唐纳·道格拉斯公司）为美国海军研制的轻型单座舰载攻击机，主要用于对海上和沿岸目标进行核/常规轰炸，执行近距和浅纵深遮断攻击任务。1952年6月开始设计，1953年9月开始试制2架原型机，第一架原型机XA-4A于1954年6月22日首次试飞。生产型（A-4A）于1956年10月服役，美海军曾计划1965年停止生产，并于1963年开始研制后继机A-7，后来，海军改变了原来的计划，1965年以后继续发展A-4，陆续研制了新改型A-4F、TA-4F、A-4J和A-4M等，并且再次投入批生产。
A-4是作为海军舰载攻击机设计的，根据海军的使用要求，设计中特别考虑了起飞和着陆时的低空操纵性和稳定性，结构上允许弹射起飞和拦阻着舰。在外形尺寸上，则要求不必折叠机翼就可用母舰上的升降机升降。A-4低空操作性和机动性较好，载弹量大，维护简单，出勤率高，是一种设计比较成功的攻击机。其弱点是自卫能力差，在对设防目标攻击时需要战斗机护航，机上的装甲也比较少。
A-4C装有自动驾驶系统、地貌跟踪雷达及低空轰炸火控系统，成为A-4中首型具有全天候作战能力的飞机。
A-4B（A4D-2）是A-4A的改进型。最大起飞重量略有增加（10206kg），武器挂架数和最大载弹量与A型相同。B型飞机改进了投弹系统，加装了AN/ARW-77“小斗犬”导弹控制器。部分A-4B改装使用ISISD-101瞄准具。
A-4C加装了地形障碍回避和射击瞄准雷达，机头延长，成为有限全天候攻击机。同时，机上自动驾驶仪、低空用弹射救生椅、氧气系统及座舱内布局也全面更新。总重增至7850kg，产量居各改型之最，是60年代美国海军及海军陆战队的主力攻击机。这种型别中的部分飞机换装J52发动机（推力37.8kN），最大起飞重量、最大载弹量和武器挂架数与B型相同。火力控制设备装备有瞄准具、AN/AJB-3姿态参考和轰炸系统、CP-841/A轰炸计算机、AN/APG-53火力控制雷达和AN/ARW-77“小斗犬”导弹控制器。
A-4E改装J52-P-6A喷气发动机，推力37.8kN，全机外挂架增至5个，总挂弹量达3720kg，总重11000kg。该型机的外部挂架增加到5个（每个机下增加一个外侧挂架），最大挂载能力增加到4150kg。装备有瞄准具、AN/ASB-7轰炸导航系统、CP-741/A轰炸计算机、AN/AJB-3系统、AN/APG-53雷达和AN/ARW-77导弹控制器。1968年以后，又增加了AGM-26“白星眼”制导炸弹的设备。
A-4F是E型的改进型（改进了气动性能和航空电子设备），发动机改装成J52-8A（推力41.4kN），最大起飞重量、最大载弹量和武器挂架数与E型相同。电子设备重量是337.5kg。
A-4H是以色列使用的型别。该型机装备有以色列自己研制的MAHAT武器投放系统。该系统包括LS-51武器投放计算机、控制装置和加速度计。典型的工作范围是：真空速175～275m/s；俯冲角20°～60°和投放高度海面至10000m。
A-4K是新西兰使用的F型的改进型。
A-4L是A-4C的改装型别，换装ISISD-101瞄准具。
A-4M除发动机装备的是J52-408（推力49.8kN）外，最大起飞重量、最大载弹量、武器挂架数和电子设备重量均与F型相同。其火力控制设备也与F型基本相同，加装有AN/APN-153（V）多普勒雷达。1978年以后，A-4M飞机重新设计了座舱，采用了新的武器投放系统，重新编号A-4Y。武器投放系统主要包括：AN/AVQ-24平视显示器/武器瞄准计算系统、AN/ASB-19（V）角速度轰炸系统和AN/AJB-3系统等。
A-4N是以色列使用的A-4M的出口型，装备了2门30mm机炮、LS-51火控计算机和新的武器投放系统。
A-4武器系统为翼根处装2门20mm机炮，每门备弹200发；出口型装两门30毫米“德发”炮，每门备弹150发。外挂武器包括各种炸弹，空地火箭、“响尾蛇”空空导弹、“小斗犬”空地导弹、机炮吊舱、干扰设备舱和鱼雷等。最大外挂载荷能力为4528kg。
除美国外，澳大利亚，新西兰、阿根廷、泰国、科威特、新加坡、以色列、马来西亚等国也装备了A-4。虽然A-4已从美国海军中退役，但由于其性能较好，使用维护费低，有些国家还打算继续对其进行改装，以延长使用寿命。
新西兰皇家空军有17架A-4K和5架TA-4K，1984年5月决定对其改装，以增强自卫能力，并加强海上防御和对地面部队近距空中支援的能力。改进的内容主要包括：装备APG-66NE多模态雷达，费伦第公司4510系列广角屏显，LN-93环形激光陀螺惯性导航系统，1553B数据总线，AN/ALR-66雷达告警接收机和加雷特公司大气数据计算机等。改进后的A-4具有发射AIM-9L、AGM-65“幼畜”导弹和GBU-16激光制导炸弹的能力。1988年6月，改装后的飞机开始试飞，1989年7月交付部队，1990年12月改装工作进行完毕。
新加坡对A-4的改装工作始于1984年，其改装内容主要包括：换装美国通用电气公司的F404-GE-100D不带加力的涡扇发动机，配备任务计算机，费伦第公司4510型平显，利顿公司LN-93环形激光陀螺惯性导航系统。改装后的飞机将具有发射AIM-9J空空导弹和AGM-65B/E“幼畜”空地导弹的能力。