时隔五年，“让理想飞扬”变成了“新红旗，新梦想”。而从企业的理想上升至国人的梦想，带领红旗开启一扇全新大门通往新世界的就是首次公开亮相红旗品牌活动的一汽集团新任董事长徐留平。
　　徐留平开启“北漂”之旅，到9月21日，正好是51天。这51天内一汽传出来的消息，甚至比2016年半年里发布的新闻都多。
　　江南君子行至豪宕东北，手腕丝毫不犹疑。徐留平大刀阔斧的进行了一系列改革，其中内容涵盖之广，分别从集团任务、品牌定性、产品发展、营销政策、架构重组、企业社会责任等多方面，由面至点进行大规模整改。

　　卧龙觉醒：创新是复兴的第一步
　　作为中国汽车工业的开辟者，一汽经历过历史荣光的无上洗礼。自主是这名国之长子的立身之本。生于自主，长于自主。在一汽的发展史上，首先耸立的不是厂房和机器，而是中国汽车工业长子的责任、拼搏进取的精神和抗争自强的意识。实现中国的“汽车强国梦”一直是中国一汽的奋斗目标。
　　在中国汽车工业变革迅速的今日，徐留平的到来为一汽注入了全新的活力，徐留平多年在长安累计下来的自主经营经验对于一汽自主品牌的发展非常有利，而民众对徐留平的认可更直观的表现在资本市场上的反应，就是一汽轿车大涨，群众用真金白银押宝在这位年轻的新董事身上。
　　蛟珠拭尘：发力打造第一梯队豪华品牌
　　如果要说中国自主的豪华品牌，毋庸置疑，唯红旗担得起这一句夸。
　　尽管一汽红旗定位为中国自主里的高端品牌，而要想复兴红旗，“平民”出身的徐留平显然更懂时下市场所需的不再是那个靠标准化官车名头就可以收割政绩人云亦云的时代了。要做地面上最强的自主王者，首先徐留平从品质、营销方面开始进行了重新的考量。
　　从产品方面来说，一汽集团在红旗工厂召开了产品质量誓师大会，提出红旗产品的质量标准应该是世界顶级豪华车标准，从2008年开始，一汽正式启动“红旗复兴”项目，先后投入1600余人52亿元，坚持正向开发、自主创新，自主研发成功H、L两大系列新一代红旗轿车，打破了国外品牌对高端乘用车市场的垄断。新一代红旗轿车从概念设计到工程设计全过程自主开发，拥有完全自主知识产权。在核心技术方面，拥有自主的V12、V8、V6和四缸增压系列发动机，以及全新开发的底盘系统、电子电气、网络平台、车身与内外饰等。并在工艺技术等方面具有独到优势，达到国际先进水平。

　　品牌管理方面，一汽集團宣布组织架构大调整，由总部直接运营红旗品牌。同时，一汽集团战略管理部、集团品牌公关部等部门也随之进行调整，红旗在生产、研发、质保等各个方面获得最大的支持和最直接的决策管理，体系能力得到进一步加强，最优势的资源开始向红旗倾斜。如此大规模的组织机构调整，正是为了让红旗适应新业态、新的竞争形势，充分体现出一汽集团对红旗的重视和振兴红旗品牌的决心。此举在贯彻新的发展战略和思路的同时，极大地提高了红旗的运营效率，调动了红旗内部员工的积极性。
　　同时，在企业形象树立方面，徐留平正式启动了“红旗扶贫梦想基金”。用企业和品牌的力量，通过持续的投入帮助每个人，尤其是最需要帮助的贫困者实现梦想，积极践行企业社会责任。
　　一路向北，徐留平的侠客行
　　1988年，硕士研究生毕业的徐留平揭开了长达近 20年的汽车行业生涯卷轴的第一篇章，届时24岁，意气风发少年时。
　　2005年底，徐留平兼任中国南方工业汽车股份有限公司（中国长安汽车集团股份有限公司前身）执行董事、高级副总裁。
　　江南人士徐留平骨子里有千丝万缕慎行谨言的妥帖。尽管起点颇高，成名在早，意气风发。但是历经了将长安妙手生春，徐留平的君子观与英雄观已经有了一种极好的融合，徐留平曾在采访中提到：“对汽车产业，我们具有非常充分的敬畏。我觉得干汽车可能就要一点一滴地从零开始，把你的基础打牢才能够向前走。”对于身处云端之上，却又身陷困顿的矛盾处境的天之骄子一汽而言，徐留平始终心怀敬畏的砥砺前行。
　　而接手了一汽的徐留平，为一汽重新打造高端品牌，将红旗拉下“神坛”，实事求是的做用户所需要的地面高端品牌，也是徐留平最擅长经营的领域。
　　“虽鹏翅之偶垂，岂鸿肩之就息？否极必泰，道之常也，指顾之间，终当苏而复上。”而一汽苏而复上的契机，或许就是这个曾带领长安走向辉煌，且心怀谦恭、运筹帷幄的新领袖。