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【摘 要】路基施工质量直接影响公路工程的施工质量，不断提高各种不良路基的压实技术水平，文章分析其施工技术以及影响因素，探讨其质量控制措施。
【关键词】公路工程；路基压实施工技术；控制
引言
确保公路路基的良好性，才能将公路工程的生命周期不断延长，并能有效降低日后的道路维修费用，提高公路的使用寿命。
一、常见路基压实施工的技术
（一）压路机碾压段的长度和摊铺的速度保持协调
在压实施工工程中，要注意压路机碾压段的长度和摊铺的速度保持协调，还要保证它们二者的稳定。比如特殊情况下的特殊处理有：高温无风的天气情况下，碾压段的长度要适当增长，不应该过短。
（二）保证的整洁
对处在冷却状态的沥青混合料面层要保证其整洁和干净。我们必须做到不停放任何东西，也不向倾倒任何杂物，确保路基压实施工的有效进行。
（三）碾压段的长度的合理设定
只有合理设定碾压段的长度才能为良好的路基压实施工打下基础，我们主要按照混合料性质、沥青出场温度、施工时的天气情况来设定。
（四）开挖换土
在压实前开挖换土绝对不能少。也就是把地下一定的土层用强度较大的灰土、碎石等取代。操作方法有：地层土要先挖，后用替代物填充。但是，不要求全部换土，比如持力层就不用换了，换是没必要的人力、财力的浪费。在填土时，把握好换土地方的填充工作和软弱层的有关调整。
二、影响公路工程路基压实施工质量的因素
（一）路基压实施工中含水量的影响
在公路工程路基压实施工中，对其压实密度起决定性作用的因素主要是路基土及结构层材料的含水量。同时随路基压实密实度的增加，土的内摩阻力及粘结力也会随之增加。当土质具有较小含水量时，内摩阻力在土颗粒间将增大，压实密度达到一定值时，压实功对土的抗力不能再克服，压实得到的干容重很小。当路基土质含水量不断加大时，在土颗粒间，水主要起到润滑作用，降低土的内摩阻力，因此，相同的压实功得到的干容重却很大。在压力功的作用下，空气体积在单位土体内将会不断降低，而固体体积与水的体积将不断增加。当路基土质的含水量达到一定限额或大于这一限额时，土的内摩阻力还会随着含水量的增加而不断加大，但空气体积在单位土体内已经达到了最低额度，不会随着含水量的增加而减少，水的体积随着含水量的增加还会继续上升。
（二）碾压施工的影响
碾压施工能够对路基的施工造成十分巨大的影响，其主要体现在： 碾压的厚度、碾压的变数以及碾压速度等方面，下面就对其进行详细的介绍。1） 采用的碾压方式不同，能够对路基的压实施工产生不同的影响。在相关的施工技术规范中对碾压施工的施工方式有着十分明确地规定： 在进行碾压施工时，必须要按照线边缘后中间、先轻后重、先慢后快的方式进行碾压。只有这样才能够有效地保证压实施工的施工质量。此外，需要注意的是，此种碾压方式并非适用于各个的压实工作。2） 碾压速度的快慢也能够对施工质量产生影响。通过大量的实践研究我们不难发现： 碾压速度的快慢在一定程度上也能够决定施工质量的好坏，其与压实施工的施工质量有着十分密切的联系，碾压速度过大，会导致出现起伏； 碾压速度过小，会使被压材料所承受的荷载超出其承受的范围，引发质量问题。
（三）压实功能
如果我们保持压路机重量不变，而增加碾压变数，或增加压路机重量，不改变碾压通数，都可以得出与室内击实试验相同的含水量密度关系。因此，随着压路机重量的增加，土或路面材料的最佳含水量要降低，而最大干容重都要增大。但是，这种现象是有一定限度的，假如超过这个限度，即使继续增加压路机重量或增加碾压遍数也不会明显降低最佳含水量和增加最大干容重，因此，要保持土或结构层材料的含水量接近最佳值，以保证所要求的压实度。
三、公路工程路基质量控制
（一）做好施工组织设计是保证质量的前提
社会的不断改革进步，使得工程建筑方面也愈来愈严谨，施工过程中有也有了相关规定，要嚴格遵守工程的修建方案、步骤以及材料的用量。在进行实际操作之前，各个部门要策划出合理的设计方案；施工操作中，存在着很多的外界因素能够破坏工程整体结构，比如环境、施工人员、投资费用等等，使工程不能够按原计划实施并完成，其中通过压实回填土时使建筑物超出周围地势的高度这一工程里，施工最为散漫、杂乱无序，很难从中分出层次。因此，要重视路基施工的监管力度，很好的把工程工作进行分配，要充分了解到工程建筑与路基之间的关系，根据施工情形把现场的工作人员和施工机械设施进行很好的支配调节。
（二）认真清除地表不良土质，加大地表压实力度
一些地表植被、树根、垃圾、不良土质等容易在天然环境中显露，散碎所以很难压实；对于一些膨胀土、盐渍土等所带来的危害相当严重。因此，在施工前要对其进行细致的清理工作。同时，也要在地表压实这一块提高工作效率。其实土属于三相体，针对土结构本身土粒非常容易被空气和水分入侵。于是，就需要施工者对其结构进行补充改善，当土粒通过挤压整体结构被加强时，土质的品质自然也就加强了。同时也要把隔温和毛细水的效果跟功能很好的展现出来。
（三）合理确定路基填筑厚度
在确保土质、土中含水量、碾压机具设备一应俱全的基础上，当土层愈厚碾压效果则会愈差，选择厚度适宜的填筑材料是确保压实质量，提升生产效率的关键。通过相关试验我们可明显发现，当填筑材料厚度达到30cm或者是50cm，需要将碾压次数控制在4次-6次之间，压实度检测结果显示，差距不大于3%。按照相关规定，我们需要将分层松铺厚度进行严格控制，最好是不得超过30cm。
（四）路基填方地段的质量控制
在选用填料时，要严格把关，做液限、塑限、土颗粒等土质分析，对于塑性指数等超过规范要求的不准做填筑材料，对于块状的砂岩，及时用机械和人工进行粉碎和剔除处理，以预防由于块与块的间隙造成以后的沉陷。控制填料的含水量，除风积沙外，其余尽可能控制在最佳含水量范围之内。填料在最佳含水量时，经压路机碾压，会达到最大密实度。
（五）施工工艺控制
（1）测量放样。等级高的公路在施工时，会有很多的细密、繁复的测量。公路的中线、大型构造物、中小型结构物控制点的测量安置都要精准，不可以出现测量失误误差的现象，构造物和路基施工时也需要实行很多的细部施工测量，所以测量人员必须注意自己的测量结果，确保其的精准度。
（2）填筑之前控制。路基填筑之前的质量控制包括两个方面：第一，对原地面的质量检查，检查是否已经清淤、清表，清淤是否彻底；有无软土地基、是否已排水干燥，是否已经碾压，压实质量是否合格，是否平整等。第二，对下层路基的质量检查，如下层路基是否已经验收认可。
（3）碾压控制。碾压是路基施工中极其重要的环节，是保证路基质量的关键。碾压密实的路基，强度高、变形小、稳定性好。控制碾压质量包括选择合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。在填方压实施工前，必须根据工程特点、填料种类、碾压设备等通过试验路段确定相应的压实遍数。
（六）路基的压实
影响土基压实的主要因素是土的含水量、土的性质以及压实机具和压实方法的选择。大量实验已证明，在最佳含水量时压实的土体，土颗粒最紧密，相对位置最稳定，土体水稳定性最好。因此含水量是影响压实效果的决定因素，在施工中应严格掌握和控制。
结语
综上所述，压实施工技术对确保公路工程施工质量具有重要影响，施工单位必须重视路面路基的压实施工，掌握影响施工质量的因素，并要掌握施工的技术要点，这样才能提高路面路基的施工质量。
参考文献：
[1]蒋慧建.浅析公路工程路基施工技术的问题及对策[J].科技致富向导，2014，09：41.
[2]王珑.路基路面压实施工技术探讨[J].交通标准化，2014，09：45-47.
[3]湛龙.浅谈冲击压实技术在公路路基施工中的应用[J].江西建材，2014，17：153.
【关键词】公路工程；路基压实施工技术；控制
引言
确保公路路基的良好性，才能将公路工程的生命周期不断延长，并能有效降低日后的道路维修费用，提高公路的使用寿命。
一、常见路基压实施工的技术
（一）压路机碾压段的长度和摊铺的速度保持协调
在压实施工工程中，要注意压路机碾压段的长度和摊铺的速度保持协调，还要保证它们二者的稳定。比如特殊情况下的特殊处理有：高温无风的天气情况下，碾压段的长度要适当增长，不应该过短。
（二）保证的整洁
对处在冷却状态的沥青混合料面层要保证其整洁和干净。我们必须做到不停放任何东西，也不向倾倒任何杂物，确保路基压实施工的有效进行。
（三）碾压段的长度的合理设定
只有合理设定碾压段的长度才能为良好的路基压实施工打下基础，我们主要按照混合料性质、沥青出场温度、施工时的天气情况来设定。
（四）开挖换土
在压实前开挖换土绝对不能少。也就是把地下一定的土层用强度较大的灰土、碎石等取代。操作方法有：地层土要先挖，后用替代物填充。但是，不要求全部换土，比如持力层就不用换了，换是没必要的人力、财力的浪费。在填土时，把握好换土地方的填充工作和软弱层的有关调整。
二、影响公路工程路基压实施工质量的因素
（一）路基压实施工中含水量的影响
在公路工程路基压实施工中，对其压实密度起决定性作用的因素主要是路基土及结构层材料的含水量。同时随路基压实密实度的增加，土的内摩阻力及粘结力也会随之增加。当土质具有较小含水量时，内摩阻力在土颗粒间将增大，压实密度达到一定值时，压实功对土的抗力不能再克服，压实得到的干容重很小。当路基土质含水量不断加大时，在土颗粒间，水主要起到润滑作用，降低土的内摩阻力，因此，相同的压实功得到的干容重却很大。在压力功的作用下，空气体积在单位土体内将会不断降低，而固体体积与水的体积将不断增加。当路基土质的含水量达到一定限额或大于这一限额时，土的内摩阻力还会随着含水量的增加而不断加大，但空气体积在单位土体内已经达到了最低额度，不会随着含水量的增加而减少，水的体积随着含水量的增加还会继续上升。
（二）碾压施工的影响
碾压施工能够对路基的施工造成十分巨大的影响，其主要体现在： 碾压的厚度、碾压的变数以及碾压速度等方面，下面就对其进行详细的介绍。1） 采用的碾压方式不同，能够对路基的压实施工产生不同的影响。在相关的施工技术规范中对碾压施工的施工方式有着十分明确地规定： 在进行碾压施工时，必须要按照线边缘后中间、先轻后重、先慢后快的方式进行碾压。只有这样才能够有效地保证压实施工的施工质量。此外，需要注意的是，此种碾压方式并非适用于各个的压实工作。2） 碾压速度的快慢也能够对施工质量产生影响。通过大量的实践研究我们不难发现： 碾压速度的快慢在一定程度上也能够决定施工质量的好坏，其与压实施工的施工质量有着十分密切的联系，碾压速度过大，会导致出现起伏； 碾压速度过小，会使被压材料所承受的荷载超出其承受的范围，引发质量问题。
（三）压实功能
如果我们保持压路机重量不变，而增加碾压变数，或增加压路机重量，不改变碾压通数，都可以得出与室内击实试验相同的含水量密度关系。因此，随着压路机重量的增加，土或路面材料的最佳含水量要降低，而最大干容重都要增大。但是，这种现象是有一定限度的，假如超过这个限度，即使继续增加压路机重量或增加碾压遍数也不会明显降低最佳含水量和增加最大干容重，因此，要保持土或结构层材料的含水量接近最佳值，以保证所要求的压实度。
三、公路工程路基质量控制
（一）做好施工组织设计是保证质量的前提
社会的不断改革进步，使得工程建筑方面也愈来愈严谨，施工过程中有也有了相关规定，要嚴格遵守工程的修建方案、步骤以及材料的用量。在进行实际操作之前，各个部门要策划出合理的设计方案；施工操作中，存在着很多的外界因素能够破坏工程整体结构，比如环境、施工人员、投资费用等等，使工程不能够按原计划实施并完成，其中通过压实回填土时使建筑物超出周围地势的高度这一工程里，施工最为散漫、杂乱无序，很难从中分出层次。因此，要重视路基施工的监管力度，很好的把工程工作进行分配，要充分了解到工程建筑与路基之间的关系，根据施工情形把现场的工作人员和施工机械设施进行很好的支配调节。
（二）认真清除地表不良土质，加大地表压实力度
一些地表植被、树根、垃圾、不良土质等容易在天然环境中显露，散碎所以很难压实；对于一些膨胀土、盐渍土等所带来的危害相当严重。因此，在施工前要对其进行细致的清理工作。同时，也要在地表压实这一块提高工作效率。其实土属于三相体，针对土结构本身土粒非常容易被空气和水分入侵。于是，就需要施工者对其结构进行补充改善，当土粒通过挤压整体结构被加强时，土质的品质自然也就加强了。同时也要把隔温和毛细水的效果跟功能很好的展现出来。
（三）合理确定路基填筑厚度
在确保土质、土中含水量、碾压机具设备一应俱全的基础上，当土层愈厚碾压效果则会愈差，选择厚度适宜的填筑材料是确保压实质量，提升生产效率的关键。通过相关试验我们可明显发现，当填筑材料厚度达到30cm或者是50cm，需要将碾压次数控制在4次-6次之间，压实度检测结果显示，差距不大于3%。按照相关规定，我们需要将分层松铺厚度进行严格控制，最好是不得超过30cm。
（四）路基填方地段的质量控制
在选用填料时，要严格把关，做液限、塑限、土颗粒等土质分析，对于塑性指数等超过规范要求的不准做填筑材料，对于块状的砂岩，及时用机械和人工进行粉碎和剔除处理，以预防由于块与块的间隙造成以后的沉陷。控制填料的含水量，除风积沙外，其余尽可能控制在最佳含水量范围之内。填料在最佳含水量时，经压路机碾压，会达到最大密实度。
（五）施工工艺控制
（1）测量放样。等级高的公路在施工时，会有很多的细密、繁复的测量。公路的中线、大型构造物、中小型结构物控制点的测量安置都要精准，不可以出现测量失误误差的现象，构造物和路基施工时也需要实行很多的细部施工测量，所以测量人员必须注意自己的测量结果，确保其的精准度。
（2）填筑之前控制。路基填筑之前的质量控制包括两个方面：第一，对原地面的质量检查，检查是否已经清淤、清表，清淤是否彻底；有无软土地基、是否已排水干燥，是否已经碾压，压实质量是否合格，是否平整等。第二，对下层路基的质量检查，如下层路基是否已经验收认可。
（3）碾压控制。碾压是路基施工中极其重要的环节，是保证路基质量的关键。碾压密实的路基，强度高、变形小、稳定性好。控制碾压质量包括选择合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。在填方压实施工前，必须根据工程特点、填料种类、碾压设备等通过试验路段确定相应的压实遍数。
（六）路基的压实
影响土基压实的主要因素是土的含水量、土的性质以及压实机具和压实方法的选择。大量实验已证明，在最佳含水量时压实的土体，土颗粒最紧密，相对位置最稳定，土体水稳定性最好。因此含水量是影响压实效果的决定因素，在施工中应严格掌握和控制。
结语
综上所述，压实施工技术对确保公路工程施工质量具有重要影响，施工单位必须重视路面路基的压实施工，掌握影响施工质量的因素，并要掌握施工的技术要点，这样才能提高路面路基的施工质量。
参考文献：
[1]蒋慧建.浅析公路工程路基施工技术的问题及对策[J].科技致富向导，2014，09：41.
[2]王珑.路基路面压实施工技术探讨[J].交通标准化，2014，09：45-47.
[3]湛龙.浅谈冲击压实技术在公路路基施工中的应用[J].江西建材，2014，17：153.