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【摘 要】“铁路沿线千万条，行车安全第一条”，安全是铁路运输永恒不变的主题，也是铁路各项行车工作的基础，铁路运输的安全不仅影响着企业本身的生产效率和经济效率，也会对社会和经济造成重大影响。因为科学技术的不断发展和规章制度的不断完善，“物防”“技防”不断得到提高，所以行车人员自身素质对铁路行车安全的影响越来越大。
【关键词】安全;行车人员;行车安全
1.前言
随着社会的发展，设备的不断更新换代，技术的不断提高。列车运行速度越来越快，列车对数不断增加，行车工作强度越来越大，了解的规章制度也必须越来越全面，所以为了铁路行车安全，行车人员的各方面素质需要不断提高才能满足当前铁路高速发展的步伐。
2.行车人员的重要性分析
行车工作关系着铁路运输的高效和安全，是保障我国铁路行车秩序，运行安全，高效运输，人民生命财产不受损失的重要基础。同时行车岗位处于铁路运输生产的第一线，随着设备可靠性的不断提升，行车人员的安全可靠性直接关系着铁路运输的安全。所以，行车人员在行车指挥工作中要严格遵守规章制度，提升思想觉悟，提高个人业务素质，保证行车工作的安全。
3.行车人员的安全风险
3.1业务素质层面
新职行车人员由于刚从院校毕业，对现场工作不了解，规章学习不够，业务相对薄弱，缺乏经验。正常情况下，尚可勉强应付，一遇到非正常，由于业务知识的储备不足，经验的欠缺，就会束手无策。而老职工虽然从事多年行车工作，有丰富的现场经验，但是往往会盲目根据多年经验处理问题，不了解新规章和规章变化点，造成处置不当，为行车指挥安全埋下隐患。
3.2安全意识层面
新职行车人员大都因为刚刚接触此行业，没有足够的敬畏感，没有认识到行车安全的重要性。“初生牛犊不怕虎”对现场工作不够重视，不了解自己鼠标轻轻一点代表着多大的责任，往往容易造成错排进路等严重安全隐患。老职工从事此行业多年，有丰富的经验，认为自己有信心可以处理任何突发情况，长年累月容易安全意识放松，工作中马虎大意，心不在焉，极易犯一些低级的错误，不利于行车工作的安全进行。
3.3不良习惯层面
行车人员在日常工作中，会长时间进行单一重复的工作。时间一长便会出现烦躁、厌烦等工作态度。工作中便会出现为了打发无聊时间，边工作边聊天，甚至偶尔出现聊天聊的忘了自己该干的工作，如车机联控不及时，互控不到位等情况。或是为了减少工作量而简化作业程序的偷懒现象，甚至会出现精神状态差，瞌睡打盹，造成安全隐患。长此以往就会潜移默化的出现懈怠心理，增加行车的不安全性。
3.4应急处置层面
行车指挥工作虽不复杂，但责任重大，一旦指挥工作中出现失误，极有可能造成安全事故。尤其是出现列车大面积晚点、设备故障等非正常情况。有的行车人员因为自身业务素质较差，对处置流程不熟悉造成手忙脚乱，甚至处置不当。而有的行车人员虽然业务不错但因为心理素质较差，遇到非正常过于紧张，造成遗漏处置过程，或者错过最佳处置时机，导致处置不合理。这种情况不仅会影响运输效率，而且不利于行车安全。
4.控制行车人员安全风险的思考
4.1加强业务学习
应该因材施教，有针对的加强业务学习，新职行车人员应大量背诵基础规章，每人每天背诵俩条《技规》《行规》，长此以往，便会增加足够的业务知识储备量，保证遇到问题时，心中有数，知道规章制度的内容，才能严格按照规章制度进行指挥。老职工主要加强新规章和变化规章的学习，更新陈旧的业务知识，了解新动态。利用交班会时间讲解路局，总公司发布的新规章和规章变化点，既帮助自己更新了陈旧的业务知识，也利用自己的多年经验更好的帮助新职行车人员理解规章。通过新老职工之间的经验交流，使大家更好地胜任工作，提高行车人员的业务素质，维护行车工作的有效运转。
每月增设业务考试，制定奖惩制度，评选业务标兵称号等，对优秀的行车人员进行物质及精神上的奖励，既可以检验了一段时间来行车人员的学习成果，又提高了全员学业务的积极性。
4.2强化安全意识
要把强化安全意识教育工作摆在重中之重的地位，利用班前班后交接班会的时间不停地强调，不断地强化，在全体行车人员心中牢固树立“安全第一”和“变化就是最大的安全风险点”的思想，要让行车人员对本职工作产生足够的敬畏感。
通过以往的各种事故案例对行车人员进行深刻的安全意识教育。从中寻找与自身作业相关的内容，以及可以借鉴的点进行学习。了解错在哪里，自己应该如何处置。对事故案例中需要重点讲解的规章、标准，要认真讲解，确保通过事故案例的学习，让行车人员掌握规章、标准，保证遇到类似的情况，行车人员不会发生类似的问题，这样才能真正取得较好的实效。通过造成的后果，处理的力度，时刻给每个行车人员敲警钟，使行车人员牢记“安全第一”的责任意识。
4.3加强两纪管理
两纪是千千万万的铁路职工在长期的工作中用无数鲜血淋漓的教训来摸索、总结、归纳、梳理，并经过实践检验的一套规则和程序。要规范作业纪律、落实劳动纪律。改正工作中的不良习惯，严格按标作业，严格执行双人确认制度，卡控表勾画制度，严格按车机联控时机联控。不能因为作业忙而不落实两纪，通过一段时间的落实，自然会改掉作业中的不良习惯。
学习海因里奇安全法则，一次两次的违纪不一定造成事故，但是长时间的松懈，长期不遵守两纪，必然会导致事故的发生，影响行车安全。班组要对每周的工作进行自查，仔细查找标准化作业方面的问题，从多方面入手，对屡犯的问题建立详细的问题库，在班组安全管理台账要有具体的整改措施。根据以往的事故案例，结合行车人员两纪文件内容，制定成手册，用鲜活的案例强调安全“红线”和违纪考核标准，切实增强全体行车人员遵守两纪的自觉性。
4.4强化非标演练
日常行车作业中毕竟遇到的非正常情况较少，行车人员难免会有所生疏，一旦遇到就会紧张，容易应急处置不到位。所以应加强日常非正常应急处置演练的要求，利用休班时间进行非标演练，模拟各种非正常，对班中遇到的特殊情况，深入延伸，举一反三的模拟，比如红光带引导接车演练、晃车演练等，做到精益求精，不断强化作業流程。同时也可以根据天气变化模拟汛期暴风雨行车应急演练、大雾瞭望距离不足200米演练等情况。严格按非正常处置流程考评，提高作业人员非正常处置能力。杜绝得过且过的现象，让演练和实际情况相结合。演练后要进行总结归纳，加强点评，对于出问题的点，要责任到人，让演练人员有深刻的认识，确保演练起到应有的效果。
5.结束语
安全是铁路行车各项工作的基石，是铁路运输的优势所在，也是保障人民生命财产安全的基础。提高铁路行车安全，应该从行车人员的素质提升、管理工作的加强、岗位优化设置等方面不断加强。从思想上提升行车人员对行车工作的重要性的认识。同时优化激励机制，调动行车人员对工作的积极性和主动性，更好地服务于铁路行车安全，最大限度的降低行车人员素质对铁路行车安全的影响。
参考文献：
[1]《铁路运输安全的问题及对策 》，郑磊编著，学术期刊《建筑工程技术与设计》，2014年25期
[2]《铁路行车安全管理》，金锋编著，中国铁道出版社，2001
[3]《铁路运输——铁路行车安全理论及应用技术》，张殿业，耿志修，王家驹，金键编著，中国铁道出版社，2004
（作者单位：中国铁路太原局集团公司）
【关键词】安全;行车人员;行车安全
1.前言
随着社会的发展，设备的不断更新换代，技术的不断提高。列车运行速度越来越快，列车对数不断增加，行车工作强度越来越大，了解的规章制度也必须越来越全面，所以为了铁路行车安全，行车人员的各方面素质需要不断提高才能满足当前铁路高速发展的步伐。
2.行车人员的重要性分析
行车工作关系着铁路运输的高效和安全，是保障我国铁路行车秩序，运行安全，高效运输，人民生命财产不受损失的重要基础。同时行车岗位处于铁路运输生产的第一线，随着设备可靠性的不断提升，行车人员的安全可靠性直接关系着铁路运输的安全。所以，行车人员在行车指挥工作中要严格遵守规章制度，提升思想觉悟，提高个人业务素质，保证行车工作的安全。
3.行车人员的安全风险
3.1业务素质层面
新职行车人员由于刚从院校毕业，对现场工作不了解，规章学习不够，业务相对薄弱，缺乏经验。正常情况下，尚可勉强应付，一遇到非正常，由于业务知识的储备不足，经验的欠缺，就会束手无策。而老职工虽然从事多年行车工作，有丰富的现场经验，但是往往会盲目根据多年经验处理问题，不了解新规章和规章变化点，造成处置不当，为行车指挥安全埋下隐患。
3.2安全意识层面
新职行车人员大都因为刚刚接触此行业，没有足够的敬畏感，没有认识到行车安全的重要性。“初生牛犊不怕虎”对现场工作不够重视，不了解自己鼠标轻轻一点代表着多大的责任，往往容易造成错排进路等严重安全隐患。老职工从事此行业多年，有丰富的经验，认为自己有信心可以处理任何突发情况，长年累月容易安全意识放松，工作中马虎大意，心不在焉，极易犯一些低级的错误，不利于行车工作的安全进行。
3.3不良习惯层面
行车人员在日常工作中，会长时间进行单一重复的工作。时间一长便会出现烦躁、厌烦等工作态度。工作中便会出现为了打发无聊时间，边工作边聊天，甚至偶尔出现聊天聊的忘了自己该干的工作，如车机联控不及时，互控不到位等情况。或是为了减少工作量而简化作业程序的偷懒现象，甚至会出现精神状态差，瞌睡打盹，造成安全隐患。长此以往就会潜移默化的出现懈怠心理，增加行车的不安全性。
3.4应急处置层面
行车指挥工作虽不复杂，但责任重大，一旦指挥工作中出现失误，极有可能造成安全事故。尤其是出现列车大面积晚点、设备故障等非正常情况。有的行车人员因为自身业务素质较差，对处置流程不熟悉造成手忙脚乱，甚至处置不当。而有的行车人员虽然业务不错但因为心理素质较差，遇到非正常过于紧张，造成遗漏处置过程，或者错过最佳处置时机，导致处置不合理。这种情况不仅会影响运输效率，而且不利于行车安全。
4.控制行车人员安全风险的思考
4.1加强业务学习
应该因材施教，有针对的加强业务学习，新职行车人员应大量背诵基础规章，每人每天背诵俩条《技规》《行规》，长此以往，便会增加足够的业务知识储备量，保证遇到问题时，心中有数，知道规章制度的内容，才能严格按照规章制度进行指挥。老职工主要加强新规章和变化规章的学习，更新陈旧的业务知识，了解新动态。利用交班会时间讲解路局，总公司发布的新规章和规章变化点，既帮助自己更新了陈旧的业务知识，也利用自己的多年经验更好的帮助新职行车人员理解规章。通过新老职工之间的经验交流，使大家更好地胜任工作，提高行车人员的业务素质，维护行车工作的有效运转。
每月增设业务考试，制定奖惩制度，评选业务标兵称号等，对优秀的行车人员进行物质及精神上的奖励，既可以检验了一段时间来行车人员的学习成果，又提高了全员学业务的积极性。
4.2强化安全意识
要把强化安全意识教育工作摆在重中之重的地位，利用班前班后交接班会的时间不停地强调，不断地强化，在全体行车人员心中牢固树立“安全第一”和“变化就是最大的安全风险点”的思想，要让行车人员对本职工作产生足够的敬畏感。
通过以往的各种事故案例对行车人员进行深刻的安全意识教育。从中寻找与自身作业相关的内容，以及可以借鉴的点进行学习。了解错在哪里，自己应该如何处置。对事故案例中需要重点讲解的规章、标准，要认真讲解，确保通过事故案例的学习，让行车人员掌握规章、标准，保证遇到类似的情况，行车人员不会发生类似的问题，这样才能真正取得较好的实效。通过造成的后果，处理的力度，时刻给每个行车人员敲警钟，使行车人员牢记“安全第一”的责任意识。
4.3加强两纪管理
两纪是千千万万的铁路职工在长期的工作中用无数鲜血淋漓的教训来摸索、总结、归纳、梳理，并经过实践检验的一套规则和程序。要规范作业纪律、落实劳动纪律。改正工作中的不良习惯，严格按标作业，严格执行双人确认制度，卡控表勾画制度，严格按车机联控时机联控。不能因为作业忙而不落实两纪，通过一段时间的落实，自然会改掉作业中的不良习惯。
学习海因里奇安全法则，一次两次的违纪不一定造成事故，但是长时间的松懈，长期不遵守两纪，必然会导致事故的发生，影响行车安全。班组要对每周的工作进行自查，仔细查找标准化作业方面的问题，从多方面入手，对屡犯的问题建立详细的问题库，在班组安全管理台账要有具体的整改措施。根据以往的事故案例，结合行车人员两纪文件内容，制定成手册，用鲜活的案例强调安全“红线”和违纪考核标准，切实增强全体行车人员遵守两纪的自觉性。
4.4强化非标演练
日常行车作业中毕竟遇到的非正常情况较少，行车人员难免会有所生疏，一旦遇到就会紧张，容易应急处置不到位。所以应加强日常非正常应急处置演练的要求，利用休班时间进行非标演练，模拟各种非正常，对班中遇到的特殊情况，深入延伸，举一反三的模拟，比如红光带引导接车演练、晃车演练等，做到精益求精，不断强化作業流程。同时也可以根据天气变化模拟汛期暴风雨行车应急演练、大雾瞭望距离不足200米演练等情况。严格按非正常处置流程考评，提高作业人员非正常处置能力。杜绝得过且过的现象，让演练和实际情况相结合。演练后要进行总结归纳，加强点评，对于出问题的点，要责任到人，让演练人员有深刻的认识，确保演练起到应有的效果。
5.结束语
安全是铁路行车各项工作的基石，是铁路运输的优势所在，也是保障人民生命财产安全的基础。提高铁路行车安全，应该从行车人员的素质提升、管理工作的加强、岗位优化设置等方面不断加强。从思想上提升行车人员对行车工作的重要性的认识。同时优化激励机制，调动行车人员对工作的积极性和主动性，更好地服务于铁路行车安全，最大限度的降低行车人员素质对铁路行车安全的影响。
参考文献：
[1]《铁路运输安全的问题及对策 》，郑磊编著，学术期刊《建筑工程技术与设计》，2014年25期
[2]《铁路行车安全管理》，金锋编著，中国铁道出版社，2001
[3]《铁路运输——铁路行车安全理论及应用技术》，张殿业，耿志修，王家驹，金键编著，中国铁道出版社，2004
（作者单位：中国铁路太原局集团公司）