【摘 要】
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沥青路面的高温车辙病害一直是工程及科研中关注的重点问题，通过沥青高温流变试验与混合料浸水汉堡车辙试验，针对沥青路面常用的SBS（Styrene-butadiene-styrene，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯）改性沥青及SBS复合改性沥青，选用不同掺量，对不同种类的SBS改性剂、复合改性剂对沥青及沥青混合料的高温性能进行了全面的评价。结果表明，SBS改性沥青高温流变性能指标中，Shenoy不可恢复柔量及
【基金项目】
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国家自然科学基金（51778481）；
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沥青路面的高温车辙病害一直是工程及科研中关注的重点问题，通过沥青高温流变试验与混合料浸水汉堡车辙试验，针对沥青路面常用的SBS（Styrene-butadiene-styrene，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯）改性沥青及SBS复合改性沥青，选用不同掺量，对不同种类的SBS改性剂、复合改性剂对沥青及沥青混合料的高温性能进行了全面的评价。结果表明，SBS改性沥青高温流变性能指标中，Shenoy不可恢复柔量及MSCR（Multiple stress creep recovery，多重应力蠕变恢复）不可恢复蠕变柔量与SBS掺量之间均分别存在良好的幂函数关系。线型与星型SBS均能够提高沥青及沥青混合料的高温性能，星型SBS的改性效果优于线型SBS改性剂，随着SBS掺量的增加，沥青混合料在水-热综合作用下的抗车辙能力也在增强。综合考虑SBS的经济性与应用效果，建议工程中星型SBS的掺量不超过4.5%。此外，对于SBS复合改性沥青混合料，PPA（Polyphosphoric acid， 多聚磷酸）的加入降低了混合料的高温抗车辙性能，SAK降黏剂能够改善混合料的高温性能。
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