【摘 要】
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北京地铁16号线万寿寺站—苏州桥站区间盾构隧道受邻近苏州桥的限制,采用长距离叠落布置的方式进行施工。其中完全叠落段长度266 m,上、下层隧道的最小净距仅为1.6 m,完全叠
【机 构】
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北京市政建设集团有限责任公司,北京交通大学土木建筑工程学院
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北京地铁16号线万寿寺站—苏州桥站区间盾构隧道受邻近苏州桥的限制,采用长距离叠落布置的方式进行施工。其中完全叠落段长度266 m,上、下层隧道的最小净距仅为1.6 m,完全叠落段隧道沿纵向侧穿苏州桥,盾构隧道与桥桩最小净距仅为4.58 m。为降低完全叠落段盾构隧道掘进对邻近桥桩的影响,确保邻近桥梁结构安全和正常运营,经过方案比选并结合现场实际条件,提出并实施了在隧道内对隧道和桥桩间的土体实施斜向注浆的保护措施,并采用三维数值模拟方法研究了完全叠落段区间盾构隧道施工影响下桥桩的变形规律。计算结果表明:对隧道
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