【摘 要】
：
针对盾构掘进过程中出现滚动角增大的问题,以杭州地铁7号线城站站—四季青站区间盾构掘进工程为依托,提出采用钢楔机构装置纠正盾构滚动角的新方法;建立盾构掘进过程中的转矩计算公式,在此基础上,给出相应参数计算方法,并结合实际工程对纠偏方法进行验证;最后研究隧道埋深、地层类型和盾构直径等参数对钢楔机构数量的影响.研究结果表明,钢楔机构纠偏装置可以快速有效地解决盾构滚动角过大的问题.
【机 构】
：
中天建设集团有限公司,浙江 杭州 310000
论文部分内容阅读
针对盾构掘进过程中出现滚动角增大的问题,以杭州地铁7号线城站站—四季青站区间盾构掘进工程为依托,提出采用钢楔机构装置纠正盾构滚动角的新方法;建立盾构掘进过程中的转矩计算公式,在此基础上,给出相应参数计算方法,并结合实际工程对纠偏方法进行验证;最后研究隧道埋深、地层类型和盾构直径等参数对钢楔机构数量的影响.研究结果表明,钢楔机构纠偏装置可以快速有效地解决盾构滚动角过大的问题.
其他文献
为探明盾构隧道施工过程中同步注浆浆液浮力引起的管片错台量变化规律,以某大直径盾构隧道工程为例,提出“从整体受力状态分析到局部变形计算”的管片环间错台量计算方法,并分别建立盾构隧道施工期纵向分析模型与管片环间错台量计算模型,对不同埋深、不同浆液凝固时间和不同掘进速度条件下施工期隧道结构纵向受力、管片环间错台量进行计算与对比分析.结果表明:1)采用盾构隧道施工期纵向分析模型计算隧道纵向内力,后将纵向内力作为边界条件代入管片环间错台量计算模型中求解错台量的方法是合理可靠的;2)管片环脱出盾尾后受注浆浆液浮力、水
实现碳达峰、碳中和,是以习近平同志为核心的党中央统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策,是着力解决资源环境约束突出问题、实现中华民族永续发展的必然选择,是构建人类命运共同体的庄严承诺.为完整、准确、全面贯彻新发展理念,做好碳达峰、碳中和工作,现提出如下意见.rn一、总体要求rn(一)指导思想rn以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九启二中、三中、四中、五中全会精神,深入贯彻习近平生态文明思想,立足新发展阶段,贯彻新发展理念,构建新发展格局,坚持系统观念,处理好发展和减排、整体和
当前国内外形势严峻,我国提出构建以国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进的新发展格局.纺织产业是绍兴的支柱产业,对地方经济的发展起到非常重要的作用.文章通过对绍兴纺织企业的走访和调研,结合其发展的现状,旨在就新发展格局下纺织企业的高质量发展提出对策和建议,以助力地方经济的稳定可持续发展.
在高地温地区进行隧道施工时,通常采用增加送风量、洒水和制冰等降温措施.为解决长大隧道送风管路较长导致送风难的问题,提出一种隧道施工区域局部降温方案,可有效降低长大隧道内局部空间的温度.该方案采用风冷式冷水机组、表冷器和冷却水循环系统等设备,将施工区域局部空间的热量送至非施工区域,可作为一种长大隧道辅助降温措施.通过对比计算得出,局部降温方案制冷功率远大于直接送冰方案,降温效率高,降温效果好.同时,理论计算出隧道内的传热量,得出降温系统的降温参数,并且在国内某长大隧道中开展试验,试验系统距离掌子面60 m,
为实现深圳至中山跨江通道(简称深中通道)钢壳混凝土沉管高精度高效率预制,开展钢壳混凝土沉管无支撑仓格式浇筑顺序研究.首先,研究考虑混凝土强度时变性、收缩徐变、水化热及自重共同作用的钢壳混凝土沉管施工变形仿真计算方法;然后,分析混凝土水化热温度场对管节变形的影响规律;最后,分析管节仓格浇筑顺序及有无设立支撑系统对沉管变形的影响,基于沉管变形控制要求,实现对钢壳混凝土沉管仓格合理浇筑顺序的优选.研究结果表明:1)混凝土水化热对管节最终变形影响较小;2)考虑智能台车浇筑效率及管节变形控制,棋盘式跳仓浇筑工艺最优
课程思政教学是将思想政治课和专业课进行链接的桥梁,是真正实现立德树人根本要求的手段.《新媒体营销》作为专业课程,更应与课程思政紧密结合,本研究立足实践,通过真实教学融入课程思政元素探讨新媒体营销教学改革,以期提高新媒体营销课程思政教学的效果,真正实现新媒体营销教学过程中立德树人,培根铸魂的本质.
为提高软弱地层中辅助坑道进隧道正洞挑顶施工的安全性,有效控制应力集中部位的初期支护变形,解决传统挑顶工法中交叉口部位工序错综复杂、应力转换频繁的问题,以渝昆高铁昭通隧道2号斜井进正洞施工为依托,在充分分析斜井段膨胀土地质特征的基础上,开展上联洞+门架法挑顶施工技术研究.通过在辅助坑道与正洞交叉口后方设置独立式上联洞掘进至正洞拱顶,多工作面同步实施正洞挑顶和斜井衬砌,结合密排门架法挑顶工艺,可以更好地拟合正洞开挖轮廓,实现安全、快速的挑顶作业.上联洞+门架法挑顶技术可以很好地解决辅助坑道交叉口段衬砌与正洞挑
隧道人员安全状态的判断主要通过收集施工人员的体征和洞内环境数据,对异常状态的预警通常需要专业工作人员在短时间内迅速作出判断,运维成本高且工作效率较低.针对此现象,提出一种基于单分类支持向量机的人员安全状态检测以及预警模型.首先,通过在现场部署传感器设备,获取实际隧道施工场景安全状态下的数据,并构建OCSVM模型进行异常状态预测;接着,保留模型进行预警状态测试,从工程实例中收集相关环境数据以及施工人员体征数据,并进行横向不同参数模型试验和纵向不同预警状态比例数据试验;最后,评估模型对人员信息安全状态判断的性
标准地铁车站在国内地铁设计中较为常见,而倒厅地铁车站则比较少见,尤其是多线换乘的综合交通枢纽倒厅地铁车站更为少见.为解决倒厅地铁车站在设计中存在的难点,结合西安城际铁路机场线与西安地铁4号线换乘的综合交通枢纽倒厅地铁车站设计实例,通过对倒厅地铁车站的设计方法及思路进行分析与归纳总结,建议在类似的倒厅地铁车站设计时仔细分析各输入条件及控制因素,重点把握倒厅地铁车站的防火分区划分及消防疏散设计,尽量将非常规的疏散方式优化为常规的疏散方式.
为解决京张高铁清河火车站地下交通枢纽负1层的地下人行通道、公交通道和地下连廊通道需要和清河火车站同时投入运营,而常规的明挖顺作工序无法满足工期要求的问题,提出分体建造方案.即:先采用明挖顺作法完成负1层结构和永久钢管柱的施工,以满足负1层结构和清河站同步投入运营的需求,然后采用盖挖法施工负2层结构.主要研究与结论如下:1)讨论分体建造的施工工序以及钢管柱施工、明挖+盖挖连接节点的处理、负2层钢支撑安装与拆除、负2层施工对钢管柱稳定性影响的控制等分体建造方案关键技术,并针对关键技术提出了解决措施;2)采用有