【摘 要】
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为制定合理的高速公路昼夜车速限制标准，采用数理统计与回归分析方法对采集的驾驶员昼夜感知速度数据进行了对比分析，量化研究了实际行驶速度、平曲线半径、纵坡对驾驶员感知速
【机 构】
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哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,昆明理工大学交通工程学院
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为制定合理的高速公路昼夜车速限制标准，采用数理统计与回归分析方法对采集的驾驶员昼夜感知速度数据进行了对比分析，量化研究了实际行驶速度、平曲线半径、纵坡对驾驶员感知速度的影响，建立了驾驶员昼夜感知速度与实际行驶速度、平曲线半径的关系模型．研究发现：驾驶员夜间感知速度的准确度与白天相比下降，且感知速度与纵坡值无关；白天驾驶员感知速度与实际行驶速度呈正指数相关，与平曲线半径呈负对数相关；夜间驾驶员感知速度与实际行驶速度呈正线性相关，与平曲线半径呈负对数相关．基于驾驶员的感知速度变化规律，针对不同的平面线形条件对
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