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21世纪初，鉴于大陆在台海当面大量部署弹道导弹，而且打击精度日益提高，台湾军方不得不思考战斗力保存与基础设施防护问题，以提高承受“第一击”的能力。2008年，台湾“国防部”在2009年度中程施政计划中提出“强锋专案”（Project Ciang Feng），发展第二代岸基机动式反舰导弹系统，提高制海作战的能力，该项目获得“行政院”批准。如今，“强锋专案”已落实大半，台湾海军“海锋大队”以固定阵地和机动两种方式在台湾本岛与离岛部署“雄风”2反舰导弹，下辖单位分别是基隆（第一中队）、小琉球（第二中队）、新北三芝（第三中队）、东引（第五中队）、澎湖（第六中队）、花莲（第七中队）与左营（机动中队）。需要强调的是，“强锋专案”强调除了发展“雄风”2、“雄风”3系列反舰导弹的岸基机动发射系统外，还强调战斗力保存与强化通情指控能力，并搭配从台湾海军“大成”系统升级而来的“联成”系统，构成全岛反舰攻击网。
第二代岸基机动式反舰导弹系统
由于“强锋专案”是强化版岸基机动反舰导弹系统，又强调战斗力保存后的反击，所以攻击力、防护力、机动力成为项目重点。在岛内“中科院”协助下，台湾海军采用新对策，发展出与外军不同概念的岸基机动反舰系统，重点是改善交战系统、火控软件升级、集成“雄风”2和“雄风”3导弹到同一发射单位、全系统机动化、成立训练中心等。
台湾海军“海锋大队”早期需依赖“大成”系统的情报交战，而且仅能由单一战区接收命令执行，判定攻击目标也以人工识别为主，作战部队根据其威胁性下达攻击指令。“中科院”有针对性地修改交战软件，当敌情报数据输入后，火控系统电脑会判定其威胁性、攻击性、方向性等资料，排出优先攻击顺序，提供战斗人员参考。不仅如此，因为“联成”系统能截取台军“迅安”C4ISR系统的海量数据，所以“海锋大队”的火控软件升级后，各导弹中队几乎都能连线，并运用其情报作战。电脑可集成指挥各部队导弹实施“异地同时攻击”，不仅能同时指挥不同“海锋”阵地与陆上机动中队，甚至可连接海军舰艇的雄风导弹进行齐射攻击。此外，也可经由电脑建议来选择弹种、路径与飞行转折点设定，对敌舰做最致命的全向式攻击。这种发射系统的建立，再配合海军的“大成/联成”系统，可构成全岛攻击网路，有效发挥机动打击能力。
◎解放军在台海当面部署大量导弹，东风-15B是其中极具威慑力的弹道导弹
根据“强锋专案”，“海锋大队”要兼容部署“雄风”2和“雄风”3反舰导弹，尤其是后者是台军威慑大陆航母的“超级火力”，所以“中科院”特意设计了“一架三弹”发射平台。这种发射架拖车有12个轮胎，载荷超过30吨，可搭载“雄风”2导弹和较大的“雄风”3导弹。虽然发射架可以共用，但装上四联装“雄风”3导弹弹箱后，实测发现有超高现像，不适合在一般道路通行，而且载荷过重也不利高速行驶，所以除非公开展示，目前“海锋大队”的部署方法仍以只装两个“雄风”3导弹弹箱为主。值得一提的是，“中科院”在开发发射平台期间，也在研发代号“戟隼专案”的“雄风”2E巡航导弹，使发射架也适用于该导弹。
值得一提的是，自从2009年中国大陆阅兵式上出现“东风”15B弹道导弹后，台湾军方认为一旦台海战争爆发，“海锋大队”固定阵地都将不保，要知道“东风”15B的锥型新弹头能高速击中阵地，可贯穿基地掩体的混凝土结构，瘫痪各阵地反击能力。针对这种威胁，提高岸基“雄风”2/“雄风”3导弹系统的机动性遂成为重要课题，“中科院”为此将全系统实现机动化，战斗人员与武器装备都以车载方式快速机动。集装箱式车厢提供官兵战斗与休息空间，并采用民间底盘与商业涂装，以便在开战初期混入民车之中作为掩护，号称可独立保持战斗力并持续三周时间。同时，台湾海军扩建左营基地内的“海锋”机动中队营区——“忠勤营区”，新营区不仅有大型建筑来容纳全系统的停放，还设置训练中心，可进行教育训练与测考实操，成为“海锋大队”在台湾南部的重要据点。
◎“海锋”机动中队实射“雄风”2导弹，最右侧为少见的救援维修车货柜车厢
“强锋专案”系统构成
整套“强锋专案”系统包括：指挥车、火控车、救援维修车、通信中继车、卫星转播车、炊事车、械弹车和外遣人员休息车各一辆；导弹发射车、供弹车、先遣作业车各两辆，全套设备包括七个车种总共十四辆车，规模不可谓不大。
指挥车底盘采用德国曼牌MAN TGM18.250四门短轴卡车，后面加装一个方舱构成。车上备有电控箱、复式监视设备、模拟式总机与方舱内的这些桌椅，可提供高阶人员视信与开会，在基地内还可充当预备指挥所以及成为战地指挥中心的功能。
火控车是全系统最核心的车辆，除作为指挥、控制、通信、情报中心，也执行导弹发射。全车由荷兰达夫DAF 85.460拖车头及后面的人员操控方舱所构成，民用型DAF拖车头为6×4后轴驱动模式，载荷能力43吨，可将分离式方舱载至射击地点。全车长约18米，高约4.5米，尺寸与一般40英尺集装箱相当，在公路机动完全没有问题，“海锋大队”还故意保留民车白色涂装和灰蓝色方舱外观，用来掩饰军用设备，达到伪装效果。观察火控方舱的外观，前端有一个可举升的大型微波天线，可接受海军“大成/联成”系统数据信息，进行追踪控制、雷情显示、战情传递、早期预警等工作。方舱还装有URC-306对空通信机、Harris-7000系列通信机与台湾自制RT-2000通信机的各式天线，提供UHF/VHF频率范围的通信，可与陆海空战斗单位联系，进行三军联合作战，通信功能较强。方舱上方装有监视器，可监控战地四周情况，进入通道门还设有密码锁与对讲机，所以未经核准，很难闯入火控方舱内。军方还宣称，全车车体采用复合材料制造，具有防炮弹破片能力。
◎“强锋专案”内的各式车辆多采用民用涂装
◎左营海军基地的忠勤营区，为“海锋”机动中队的驻训中心，营舍多采用挑高建筑
导弹发射车也采用DAF 85.460拖车头，具有自动排挡及高载荷的能力，可装载四联装“雄风”2或“雄风”3导弹。四联装“雄风”2导弹发射架总重量高达25吨，台军招标之初就认定DAF拖车头最合适充当运输工具，可替代上一代的沃尔沃拖车头。车后的发射平台采用12轮的活动板架，板架前端装有30千瓦发电机及400升的副油箱，四周则设计液压千斤顶，可在发射导弹时稳定发射架。后方中轴设有液压举升装置，柱形液压缸可将导弹箱撑起45度仰角，进入备射状态。由于“中科院”在规划项目之初，就设计“一架三弹”使用，所以发射架还预留很大空间，用于装填更大尺寸的导弹。该车平时采用白色拖车头与发射弹箱灰蓝色涂装，但在参加2015年7月“国防展演”阅兵时改成三色丛林迷彩涂装。
供弹车底盘选用韩国大宇Novus特制型卡车，除有440马力的高功率外，还有30吨载重能力，车厢后方装有液压吊臂，可吊挂导弹弹箱到发射架上固定。“强锋专案”设想的战斗力保存情况是岸基反舰导弹只有一次反击能力，无法再进库房补给，因此“中科院”特别构思备份导弹的运输与保存。目前规划是供弹车装有四枚备用导弹，以便发射车下一轮开火，所以全系统共有16枚“雄风”2/“雄风”3导弹。
救援维修车为岸基“雄风”导弹系统提供保养维修服务，尤其是野外战地保养与零件更换补给。整车设计与火控车一样，也是由DAF 85.460拖车头拖曳一个与火控中心相当的方舱，其差别是方舱上方并无天线，但后方有升降液压铲斗，以便柜内货物进出，方舱前方安装发电机，并有楼梯可登上方舱顶端。
通信中继车外观特征与指挥车相同，采用MAN TGM18.250四门短轴卡车，但方舱前缘则装有电动桅杆天线，可举升到10米高度，延伸微波通信距离。较特别的是，除了车尾装有10千瓦的柴油发电机外，还加装一台3千瓦的汽油发电机，作为紧急供电之用。台湾海军现役反舰导弹几乎都靠“大成/联成”系统提供情报数据，该车专门作为“大成/联成”系统的微波信号中继使用。
◎台北航天展上的“雄风”2、“雄风”3导弹，可比较出弹箱大小的差别
卫星转播车：台军一般把具有卫星通信能力的通信车叫作“天频车”。军舰在海上航行，使用卫星通信并不稀奇。“强锋专案”内的“天频车”属于早期型号，由丰田海狮-Solemio 2.7升客货两用车改装而成。其卫星中端通信系统具有自行检测功能，可使用数据、语音及传真，并有系统信息提示，可实施功率调整与天线系统微调，采用自动或手动搜寻卫星信号。虽然该系统的火控车几乎涵盖所有军方通信系统与频道，但依照台军惯例，还保有“天频车”这条通信链，以备不时之需。
先遣作业车：这一名称由“中科院”命名，实际是台湾陆军所谓的“尖兵部队作业车”。该系统因为要进行战斗力保存及野外机动作业，所以需要先遣部队进行道路勘察、联络协调、驻地准备及物资补给工作。先遣人员预先处理机动细节，确认行程计划，保持路线顺畅，以防车队机动时意外停在路上，进退不得。该车选用台湾岛内常用的大众T4箱式货车不仅可掩人耳目，而且机动性不错，平时可当行政车，战时可当联络车使用。
炊事车：由于战斗力保存期间，“海锋”机动中队需自行独立运作和隐藏野外，一辆高级炊事车可满足官兵伙食需求。该车采用德国奔驰ACTROS 2032作为底盘，车厢内设计为移动厨房，车厢右侧可向外伸开，配合活动脚架可将炉火推出，车后加装液压升降铲斗，以便厨房食材运送。车厢前端则设有发电机与冷气机，炊煮都不用明火，改以电力加热，里面还有台湾岛内炊具名牌大同电锅。17吨的车身，据称可搭载3天内50人份的食材用量，并有50人的餐具配置，不过水源需外面供应。
械弹车：该系统移防野外驻地时，须有自卫战斗的能力，故械弹可存放该车。底盘采用奔驰ACTROS 2344卡车，车后有密闭车厢，车厢前缘则有设置长梯，可登上车顶，该车没有设置发电机。
外遣人员休息车是全套系统中最人性化的装备，采用奔驰ACTROS 2032为车体，并打造起居车厢，外装有空调，内有床铺与书桌，并有灯光，电源则由车厢前端的发电机供应，外观看似一台野外露营车。该车提供下勤务的士官兵休息使用，而不在野地扎营搭帐篷，概念可谓先进，只是台湾军方深恐百姓无法接受这一观念，引发“军人生活奢靡”的非议，所以该车极为保密，很少公开。
◎发射中的“雄风”2导弹，导弹翼面还未全部展开。“强锋专案”下的发射架经过重新设计，“雄风”2、“雄风”3导弹皆可共用
“强锋专案”服役现状
“强锋专案”所涉及的装备从2013年起陆续交付台湾海军，期间进行过多次试射，在操作过程发现有部分缺陷，“中科院”正在完善之中。在实际演练中，火控车与导弹发射车之间需要以馈线连接，除了浪费交战时间，也不适于野地操作，因此台湾海军会同“中科院”进行改进，打算换成微波传递，无线遥控，届时火控车可远离发射车，并可同时控制两辆导弹发射车交战。另一个问题是火控车厢与发射车厢太过庞大，尺寸几乎是12.19米的方舱不适合台湾南部街道及野外机动，而且预定的野外战术位置常因台风暴雨改变地貌，影响全系统车辆进驻。至于战斗力保存期间，须从民间取得燃料、饮用水和食材，过去没有实际操作过，而通信中继车也常因频谱干扰而失效。 导弹方面，台湾海军将最新式“雄风”2 Block-2反舰导弹留在“光华六号”导弹快艇使用，没有装备“海锋大队”。总数达72枚的“雄风”2 Block-2导弹，不仅可设定八个转折点，还有较好的雷达与热成像识别能力。相比之下，“海锋”机动中队现役的“雄风”2导弹，仅有两个转折点及150千米射程，很容易被舰载近防武器系统击落。而“雄风”3导弹虽号称“航母杀手”，但目前也未完全交付“海锋”机动中队，这种导弹攻击时可上升到2 438米高度，再以2.2马赫的高速俯冲攻击目标。
◎微波天线呈举升状态的通信中继车，其天线可举升到10米左右
◎供弹车采用大马力的大宇货车，后方载有“雄风”2导弹，并用帆布包覆
基于“强锋专案”整编的“海锋”机动中队，已在左营接收两套系统，但全案预算却在2014年遭到冻结，导致这项海军斥资超过10亿元新台币的专案竟然停滞不前。2015年5月，台湾“国防部长”高广岓在“立法院”为“国防部”机密预算解冻案备询时，有“立法委员”就美方围绕“强锋专案”的岸基“雄风”3反舰导弹与台方密切合作的传闻提出澄清，高广岓的回答是：“任何飞（导）弹都可经研改来增加射程与精度。”外界推测，目前岸基“雄风”2、“雄风”3导弹正通过美国技术协助，增加GPS精确制导与杂波过滤技术，使其性能达到AGM-84L“鱼叉”Block-2导弹的水平，可攻击停在海面或港口内的舰艇，发挥“先发制人”的效果。另外，还有一种增程型“雄风”3，射程超过150千米，高广岓暗示这些成果可大幅增强岸基雄风导弹的攻击能力。2015年11月，有人发现“强锋专案”的通信中继车机动到中部山区，进行“海强操演”的通信中继任务，试图与在台中港外海空域飞行的P-3C反潜机进行陆空联系，构成整个“联成”系统的通信链，更可增强“海锋”机动中队的海上打击能力。
◎以奔驰卡车为底盘的炊事车，车尾设有升降铲斗，供食材进出
◎由丰田厢式客货车改装的卫星转播车，车顶加装卫星天线。卫星通信常为气候干扰，但台军在每个重要作战单位都配置有卫星转播车
第二代岸基机动式反舰导弹系统
由于“强锋专案”是强化版岸基机动反舰导弹系统，又强调战斗力保存后的反击，所以攻击力、防护力、机动力成为项目重点。在岛内“中科院”协助下，台湾海军采用新对策，发展出与外军不同概念的岸基机动反舰系统，重点是改善交战系统、火控软件升级、集成“雄风”2和“雄风”3导弹到同一发射单位、全系统机动化、成立训练中心等。
台湾海军“海锋大队”早期需依赖“大成”系统的情报交战，而且仅能由单一战区接收命令执行，判定攻击目标也以人工识别为主，作战部队根据其威胁性下达攻击指令。“中科院”有针对性地修改交战软件，当敌情报数据输入后，火控系统电脑会判定其威胁性、攻击性、方向性等资料，排出优先攻击顺序，提供战斗人员参考。不仅如此，因为“联成”系统能截取台军“迅安”C4ISR系统的海量数据，所以“海锋大队”的火控软件升级后，各导弹中队几乎都能连线，并运用其情报作战。电脑可集成指挥各部队导弹实施“异地同时攻击”，不仅能同时指挥不同“海锋”阵地与陆上机动中队，甚至可连接海军舰艇的雄风导弹进行齐射攻击。此外，也可经由电脑建议来选择弹种、路径与飞行转折点设定，对敌舰做最致命的全向式攻击。这种发射系统的建立，再配合海军的“大成/联成”系统，可构成全岛攻击网路，有效发挥机动打击能力。
根据“强锋专案”，“海锋大队”要兼容部署“雄风”2和“雄风”3反舰导弹，尤其是后者是台军威慑大陆航母的“超级火力”，所以“中科院”特意设计了“一架三弹”发射平台。这种发射架拖车有12个轮胎，载荷超过30吨，可搭载“雄风”2导弹和较大的“雄风”3导弹。虽然发射架可以共用，但装上四联装“雄风”3导弹弹箱后，实测发现有超高现像，不适合在一般道路通行，而且载荷过重也不利高速行驶，所以除非公开展示，目前“海锋大队”的部署方法仍以只装两个“雄风”3导弹弹箱为主。值得一提的是，“中科院”在开发发射平台期间，也在研发代号“戟隼专案”的“雄风”2E巡航导弹，使发射架也适用于该导弹。
值得一提的是，自从2009年中国大陆阅兵式上出现“东风”15B弹道导弹后，台湾军方认为一旦台海战争爆发，“海锋大队”固定阵地都将不保，要知道“东风”15B的锥型新弹头能高速击中阵地，可贯穿基地掩体的混凝土结构，瘫痪各阵地反击能力。针对这种威胁，提高岸基“雄风”2/“雄风”3导弹系统的机动性遂成为重要课题，“中科院”为此将全系统实现机动化，战斗人员与武器装备都以车载方式快速机动。集装箱式车厢提供官兵战斗与休息空间，并采用民间底盘与商业涂装，以便在开战初期混入民车之中作为掩护，号称可独立保持战斗力并持续三周时间。同时，台湾海军扩建左营基地内的“海锋”机动中队营区——“忠勤营区”，新营区不仅有大型建筑来容纳全系统的停放，还设置训练中心，可进行教育训练与测考实操，成为“海锋大队”在台湾南部的重要据点。
“强锋专案”系统构成
整套“强锋专案”系统包括：指挥车、火控车、救援维修车、通信中继车、卫星转播车、炊事车、械弹车和外遣人员休息车各一辆；导弹发射车、供弹车、先遣作业车各两辆，全套设备包括七个车种总共十四辆车，规模不可谓不大。
指挥车底盘采用德国曼牌MAN TGM18.250四门短轴卡车，后面加装一个方舱构成。车上备有电控箱、复式监视设备、模拟式总机与方舱内的这些桌椅，可提供高阶人员视信与开会，在基地内还可充当预备指挥所以及成为战地指挥中心的功能。
火控车是全系统最核心的车辆，除作为指挥、控制、通信、情报中心，也执行导弹发射。全车由荷兰达夫DAF 85.460拖车头及后面的人员操控方舱所构成，民用型DAF拖车头为6×4后轴驱动模式，载荷能力43吨，可将分离式方舱载至射击地点。全车长约18米，高约4.5米，尺寸与一般40英尺集装箱相当，在公路机动完全没有问题，“海锋大队”还故意保留民车白色涂装和灰蓝色方舱外观，用来掩饰军用设备，达到伪装效果。观察火控方舱的外观，前端有一个可举升的大型微波天线，可接受海军“大成/联成”系统数据信息，进行追踪控制、雷情显示、战情传递、早期预警等工作。方舱还装有URC-306对空通信机、Harris-7000系列通信机与台湾自制RT-2000通信机的各式天线，提供UHF/VHF频率范围的通信，可与陆海空战斗单位联系，进行三军联合作战，通信功能较强。方舱上方装有监视器，可监控战地四周情况，进入通道门还设有密码锁与对讲机，所以未经核准，很难闯入火控方舱内。军方还宣称，全车车体采用复合材料制造，具有防炮弹破片能力。
导弹发射车也采用DAF 85.460拖车头，具有自动排挡及高载荷的能力，可装载四联装“雄风”2或“雄风”3导弹。四联装“雄风”2导弹发射架总重量高达25吨，台军招标之初就认定DAF拖车头最合适充当运输工具，可替代上一代的沃尔沃拖车头。车后的发射平台采用12轮的活动板架，板架前端装有30千瓦发电机及400升的副油箱，四周则设计液压千斤顶，可在发射导弹时稳定发射架。后方中轴设有液压举升装置，柱形液压缸可将导弹箱撑起45度仰角，进入备射状态。由于“中科院”在规划项目之初，就设计“一架三弹”使用，所以发射架还预留很大空间，用于装填更大尺寸的导弹。该车平时采用白色拖车头与发射弹箱灰蓝色涂装，但在参加2015年7月“国防展演”阅兵时改成三色丛林迷彩涂装。
供弹车底盘选用韩国大宇Novus特制型卡车，除有440马力的高功率外，还有30吨载重能力，车厢后方装有液压吊臂，可吊挂导弹弹箱到发射架上固定。“强锋专案”设想的战斗力保存情况是岸基反舰导弹只有一次反击能力，无法再进库房补给，因此“中科院”特别构思备份导弹的运输与保存。目前规划是供弹车装有四枚备用导弹，以便发射车下一轮开火，所以全系统共有16枚“雄风”2/“雄风”3导弹。
救援维修车为岸基“雄风”导弹系统提供保养维修服务，尤其是野外战地保养与零件更换补给。整车设计与火控车一样，也是由DAF 85.460拖车头拖曳一个与火控中心相当的方舱，其差别是方舱上方并无天线，但后方有升降液压铲斗，以便柜内货物进出，方舱前方安装发电机，并有楼梯可登上方舱顶端。
通信中继车外观特征与指挥车相同，采用MAN TGM18.250四门短轴卡车，但方舱前缘则装有电动桅杆天线，可举升到10米高度，延伸微波通信距离。较特别的是，除了车尾装有10千瓦的柴油发电机外，还加装一台3千瓦的汽油发电机，作为紧急供电之用。台湾海军现役反舰导弹几乎都靠“大成/联成”系统提供情报数据，该车专门作为“大成/联成”系统的微波信号中继使用。
卫星转播车：台军一般把具有卫星通信能力的通信车叫作“天频车”。军舰在海上航行，使用卫星通信并不稀奇。“强锋专案”内的“天频车”属于早期型号，由丰田海狮-Solemio 2.7升客货两用车改装而成。其卫星中端通信系统具有自行检测功能，可使用数据、语音及传真，并有系统信息提示，可实施功率调整与天线系统微调，采用自动或手动搜寻卫星信号。虽然该系统的火控车几乎涵盖所有军方通信系统与频道，但依照台军惯例，还保有“天频车”这条通信链，以备不时之需。
先遣作业车：这一名称由“中科院”命名，实际是台湾陆军所谓的“尖兵部队作业车”。该系统因为要进行战斗力保存及野外机动作业，所以需要先遣部队进行道路勘察、联络协调、驻地准备及物资补给工作。先遣人员预先处理机动细节，确认行程计划，保持路线顺畅，以防车队机动时意外停在路上，进退不得。该车选用台湾岛内常用的大众T4箱式货车不仅可掩人耳目，而且机动性不错，平时可当行政车，战时可当联络车使用。
炊事车：由于战斗力保存期间，“海锋”机动中队需自行独立运作和隐藏野外，一辆高级炊事车可满足官兵伙食需求。该车采用德国奔驰ACTROS 2032作为底盘，车厢内设计为移动厨房，车厢右侧可向外伸开，配合活动脚架可将炉火推出，车后加装液压升降铲斗，以便厨房食材运送。车厢前端则设有发电机与冷气机，炊煮都不用明火，改以电力加热，里面还有台湾岛内炊具名牌大同电锅。17吨的车身，据称可搭载3天内50人份的食材用量，并有50人的餐具配置，不过水源需外面供应。
械弹车：该系统移防野外驻地时，须有自卫战斗的能力，故械弹可存放该车。底盘采用奔驰ACTROS 2344卡车，车后有密闭车厢，车厢前缘则有设置长梯，可登上车顶，该车没有设置发电机。
外遣人员休息车是全套系统中最人性化的装备，采用奔驰ACTROS 2032为车体，并打造起居车厢，外装有空调，内有床铺与书桌，并有灯光，电源则由车厢前端的发电机供应，外观看似一台野外露营车。该车提供下勤务的士官兵休息使用，而不在野地扎营搭帐篷，概念可谓先进，只是台湾军方深恐百姓无法接受这一观念，引发“军人生活奢靡”的非议，所以该车极为保密，很少公开。
“强锋专案”服役现状
“强锋专案”所涉及的装备从2013年起陆续交付台湾海军，期间进行过多次试射，在操作过程发现有部分缺陷，“中科院”正在完善之中。在实际演练中，火控车与导弹发射车之间需要以馈线连接，除了浪费交战时间，也不适于野地操作，因此台湾海军会同“中科院”进行改进，打算换成微波传递，无线遥控，届时火控车可远离发射车，并可同时控制两辆导弹发射车交战。另一个问题是火控车厢与发射车厢太过庞大，尺寸几乎是12.19米的方舱不适合台湾南部街道及野外机动，而且预定的野外战术位置常因台风暴雨改变地貌，影响全系统车辆进驻。至于战斗力保存期间，须从民间取得燃料、饮用水和食材，过去没有实际操作过，而通信中继车也常因频谱干扰而失效。 导弹方面，台湾海军将最新式“雄风”2 Block-2反舰导弹留在“光华六号”导弹快艇使用，没有装备“海锋大队”。总数达72枚的“雄风”2 Block-2导弹，不仅可设定八个转折点，还有较好的雷达与热成像识别能力。相比之下，“海锋”机动中队现役的“雄风”2导弹，仅有两个转折点及150千米射程，很容易被舰载近防武器系统击落。而“雄风”3导弹虽号称“航母杀手”，但目前也未完全交付“海锋”机动中队，这种导弹攻击时可上升到2 438米高度，再以2.2马赫的高速俯冲攻击目标。
基于“强锋专案”整编的“海锋”机动中队，已在左营接收两套系统，但全案预算却在2014年遭到冻结，导致这项海军斥资超过10亿元新台币的专案竟然停滞不前。2015年5月，台湾“国防部长”高广岓在“立法院”为“国防部”机密预算解冻案备询时，有“立法委员”就美方围绕“强锋专案”的岸基“雄风”3反舰导弹与台方密切合作的传闻提出澄清，高广岓的回答是：“任何飞（导）弹都可经研改来增加射程与精度。”外界推测，目前岸基“雄风”2、“雄风”3导弹正通过美国技术协助，增加GPS精确制导与杂波过滤技术，使其性能达到AGM-84L“鱼叉”Block-2导弹的水平，可攻击停在海面或港口内的舰艇，发挥“先发制人”的效果。另外，还有一种增程型“雄风”3，射程超过150千米，高广岓暗示这些成果可大幅增强岸基雄风导弹的攻击能力。2015年11月，有人发现“强锋专案”的通信中继车机动到中部山区，进行“海强操演”的通信中继任务，试图与在台中港外海空域飞行的P-3C反潜机进行陆空联系，构成整个“联成”系统的通信链，更可增强“海锋”机动中队的海上打击能力。