【摘 要】
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引入EEOI为内河船舶的营运能效评价工具,考虑不同通航要素对阻力影响特征和船机桨匹配关系,建立内河船舶主机能效模型,用Matlab/Simulink进行模型仿真,利用实船测试的数据完
【机 构】
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武汉理工大学能源与动力工程学院可靠性工程研究所,船舶动力工程技术交通行业重点实验室,国家水运安全工程技术研究中心
【出 处】
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武汉理工大学学报：交通科学与工程版
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（批准号：51279149）, 高等学校博士学科点专项科研基金优先发展领域课题（批准号：20120143130002）, 中央高校基本科研业务费专项资金项目（批准号：2012-YB-12）资助
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引入EEOI为内河船舶的营运能效评价工具,考虑不同通航要素对阻力影响特征和船机桨匹配关系,建立内河船舶主机能效模型,用Matlab/Simulink进行模型仿真,利用实船测试的数据完成模型验证.在此基础上,对不同的通航环境要素进行了仿真分析,计算对象船舶的能效水平,分析了通航环境对船舶能效的影响.结果表明,内河船舶的营运能效指数较海船小,随主机转速变化明显,且受到通航环境的影响.
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