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“一嗨租车持续盈利，融资也很有优势，计划中的1～2年内在美国纳斯达克上市，预计不会有问题，我们将立足上海，辐射全国，逐步发展为一家世界级的专业汽车租赁企业。”章瑞平说。
一度以“多、小、散、差”著称的国内汽车租赁业，近两年因为几家明星企业的横空出世，似乎正一改往日混乱容颜，给人以欣欣向荣的“中兴”印象。
明星企业普遍采取方便、便宜、准时和可以体验不同车型的优势，力争让“租赁”成为新的时尚宠儿。
起步于1990年的国内汽车租赁业，18年来的发展不尽如人意，连大名鼎鼎的美国租赁“老大”赫兹，也黯然关闭中国的所有门店，铩羽而归。
近两年成绩斐然的明星企业中，成立于2006年的一嗨汽车租赁有限公司（简称“一嗨租车”）将优势展露无遗，成为行业中的佼佼者。
现在，一嗨租车的业务已经扩张到全国70个城市，共支配了3000多辆车。
一嗨租车总裁章瑞平告诉记者，公司每年的营收增长达300%，运作第二年就告别了亏损，告别了很多汽车租赁公司依然深陷其中的“烧钱时代”。
据统计，一嗨租车的自驾注册用户大约有10万，并且每月以200%的速度增长，企业用户则有1200多家，包括诺基亚、西门子、渣打、汇丰、百事等，“基本都是世界500强”。
“最重要的是软实力，质优价廉的一流服务，这是我们的核心竞争力。”章瑞平总结一嗨租车成功的原因时说。他所称的“质优价廉”，来自该公司内部一些独具特色的优势——
得“效率”者得天下
兵贵神速。“一嗨租车，一喊就到”的服务宗旨，让效率意识和服务意识凝结其中，成为该企业从发展战略到员工一言一行的不懈追求。
“我们这个行业，成本是大致固定的，车辆的成本，人员的成本，基本都差不多，关键是看谁的效率更高。”章瑞平强调。
该企业实行“一站式”服务，这是其它同类公司所无法比拟的，有租车需求的人，只要登录一嗨租车的网站，或者给一嗨租车打个电话，就可以迅速查到各个时段的车辆情况，包括车辆库存，以及价格和车型等全面信息，根据不同需求预订车辆，订后还会即刻收到一嗨租车的短信确认信息，不用再打电话询问是否订车成功。
其中，哪辆车在哪几个小时空置，目前在哪里运行，未来几天的排班情况等充满变数的信息，在该公司竟然可以即刻获知。
这些都得益于一嗨租车的强大技术支撑。在2006年回国创业之前，章瑞平已在美国打拼多年，是美国一家软件公司的CEO，从事车辆调度软件行业的研发工作。这款软件的作用就是“通过GPS和互联网，提高车辆的使用效率，降低管理成本”，当时的客户包括汽车租赁公司、汽车服务公司以及和这类公司有业务往来的企业，如高盛等。
这种调度软件可以将前台的CRM系统和后台的ERP系统结合起来，即把客户的预约与后台的调度整合到一个平台上，利用一个数据库完成整套操作。
章瑞平告诉记者，这个系统曾在美国调度过1万多辆车，纽约市长曾对章瑞平谈过对这款软件的评价：“没有你们的系统，整个纽约的交通就会瘫痪”。
延续以前做软件的优势，在一嗨租车的员工构成中，技术人员占到1/4的比例，他们所研发的调度系统在国际上处于领先地位，这使得该公司的调度指挥、更新信息、整合资源，变得轻松自如。
客户的认可则是这一系统成功的最好说明，据一嗨租车做的市场调查，该公司60%的用户都租车两次以上，平均租车时间2.67天，自驾用户中的50%是从其它同类企业“跳”到一嗨租车的。
“质优价廉”如何实现？
在为数不多的全国性汽车租赁公司中，一嗨租车的价格比其它同类企业平均低30%，其中最低档次的自驾车租金控制在100～200元，却仍保有较高的盈利水平，让人颇为不解。
“主要是我们车辆的使用效率很高，一辆车刚把用户送到目的地，这辆车的下一个任务就开始了，这种不间断的运行，使我们的盈利空间大幅提高，虽然价格便宜，但我们依然盈利。”章瑞平一语道破天机。
一嗨租车曾做过的两个调查挺有意义。第一个设计的问题是：你在准备租车之前，影响你的最大因素是什么？有几个选择，车况好，方便，车型多，价格便宜，结果最多的人选的是价格便宜，说明自驾者最关心的是价格。
第二个问题是：租完车以后，你最不满意的是哪一点？很多人选的是价格太贵。说明用户有一种上当受骗的感觉，说明租赁公司的服务质量低于用户的心理预期，让人有被“宰”的感觉。
这些都是一嗨租车要竭力改变的。他们从车辆档次、外观选择，到司机的文明礼貌等都有严格要求，刚投放市场的新飞度和雅力士已经出现在一嗨租车的车队之中，对司机的要求首先是为人正派，然后是10年以上驾龄，对当地交通非常熟悉等。
“如果客户有99%的错误，我们有99%的正确，但仍然要给客户免单，谁让我们没有做到100%正确”，章瑞平掷地有声，他也坦承不排除有人故意耍赖，寻机免单，但首先是自己的管理有漏洞，让人有机可乘，从另外一个角度，还要感谢耍赖的人，正是他们帮忙找到了漏洞，以使以后不再出现类似情况。
相同的服务，低廉的价格，这的确超出了用户的心理预期。一嗨租车并没有大规模地打过广告，但业务却是供不应求，据调查，70%的用户是通过口耳相传了解到一嗨租车的。
渠道建设“精兵简政”
在渠道建设上，一嗨租车有很多创新，其中最突出的有两个方面——直营“轻门店”和二三线城市的加盟，他们都对一嗨租车较高的盈利空间做出了巨大贡献。
“轻门店”政策得益于一嗨租车强大的网络支持，也得益于一嗨租车非常高的车辆使用效率。“基本上车刚回来又被租走，我们不需要找很大的停车场，那样只会增加成本。”章瑞平介绍。
而在二三线城市选择加盟，一个很重要的因素就是出于成本的考虑，不需要一开始砸进很多钱来培育市场。有的通过提供车辆，有的通过投资，加盟商则获得了一嗨租车的客户信息和系统技术等支持，一嗨租车也借此铺开了全国的网络，并且可以直接创造利润。
“客户需要一站式服务，在全国很多城市，都可以直接给一嗨租车打电话预定车辆，不是只有到上海或者是北京才可以。”章瑞平说，就像很多人出行坐飞机，订票找携程，其实他们并不是不知道国航或者东航的服务电话，但携程是全国的，不分哪家航空公司，可以提供一站式服务，这就给用户提供了很大的便利。
在市场推广上，一嗨租车对企业客户采用直销的方式，包括电话销售、DM、上门销售等，对个人消费者则采用针对性的市场营销手段，包括搜索排名、网络广告、平面媒体等。至于采取哪种方式，则完全取决于时机如何、效果如何。
章瑞平认为，扩张速度跟不上业务量发展，他仍然不满足于这种发展现状。2008年3月，公司吸引了启明创投的风险投资，预备再购置1000多辆车。
优先发展带驾业务
为何选择做带驾，在美国生活了17年的章瑞平有自己独到的看法，通过比较，他发现，“美国的自驾为什么有那么大的市场，这主要是因为美国的人力成本很高，带驾的价格是自驾的4～5倍。而且美国几乎人人都有驾照，就像身份证一样，每个人在16岁的时候都要学车。”
还有在美国出差往往选择自驾，“司机的费用单位是不给报销的”，而租车的费用，却是公司的一项福利补助措施，是可以报销的。“在美国，打的费用也是特别贵，主要是人力成本”。
由于中美国情的不同，在美国证明成功的模式到中国却不一定行得通。一方面，由于对路线不熟悉，普通人在异地开车是个很大的挑战；另一方面，那部分经常出差的工程师或业务人员一整天的出差预算还不够租辆车，更别提负担油费等开支了。
“在国内，很多大公司的工程师或业务员一天差旅费大约是150元，而租车的价格一般是300至400元，一般人根本负担不起。相反，那些有300元预算的客人往往是企业的高级管理层，他们需要配司机，绝不可能自己去驾驶。我得出结论，异地带驾的需求可以想办法有效地激发出来，扩大我们的带驾业务量。”章瑞平分析道。
还有一个很重要的不同，就是国内司机的成本并不高，公务出差、企业客户和高端商务人士往往需要带驾服务，他们并不是特别在意价格，“让他们自己开车在陌生的城市跑来跑去，有太多的困难”。
看准市场以后，一嗨租车优先发展带驾服务，占领市场，而国内同类公司都没有提供这类服务，目前，带驾业务竟然占到一嗨租车营业额的60%左右。
开展带驾业务要比自驾困难得多，为何优先发展带驾？一嗨租车认为，做事情应该先难后易，司机开车的接送，指挥调度，都存在很多临时性的东西，对调度系统是一个考验，自驾却只需要把车租出去就不用怎么管理了。
不做长包车业务
章瑞平分析，“我们不做长包车业务，因为分析到它很快就要被淘汰，任何产业到最后都是要优化的，长包车业务扮演了特定历史阶段本不该扮演的角色”。
为什么很多租赁企业选择做长包呢？是因为很多客户单位有规定，他们的管理层要配备专车，如果购买的话，平均一辆车20万，买10辆车就是200万，那么这200万就是公司的资产，而不是费用，在上市公司中，有一个考核，就是资产使用效率，购车费用放在资产上面，分母变大了，资产的使用效率就变小了，而且这部分资产又不是核心的资产，不能去创造利润，还不断地折旧贬值。
而租车所花费的这部分钱可以加在日常的消费支出里面，也就是加在资产使用效率的分子中，可以让使用效率增大。在这种情况下，金融租赁则能够顺应需求，但中国的金融租赁市场尚未开放，所以也就产生了长包车这种过渡现象。
“金融租赁就是说，企业、个人或者金融机构拿出资金购买资产，然后租给用户。”章瑞平向记者解释，租车行业的长包车（长期租车，有1～2年或者更长时间）业务，本质上就属于金融租赁。
“这种业务，是不需要多少管理的，只要租出去就行，3个人可以管100辆车”。长包车业务主要是资本的投入，而不是管理和服务的投入，这一业务的未来竞争会越来越激烈，“最后肯定是金融机构取胜”，因为他们的资本更多，成本更低廉。
今年5月，中国银监会批准了工商银行、华夏银行和深圳发展银行等五家银行可以进行金融租赁，“他们一开始主要业务在飞机，可能明后年就要进入汽车产业。”章瑞平预测说。
谋求早日上市
“如果问我做事业哪一方面最强，我第一个答案是IT方面最强，这个说法还是有点老套。第二个答案应该说是财务，财务报表、资金的管理控制，我都很重视，这是我那么多年下来积累的一个强项，我对财务数字很敏感。”
记者了解到，目前，一嗨租车每辆车的平均成本在15万元，1辆车1年营业额在15万。2007年，公司一举扭亏，营业额达到数千万人民币， 2008年有望突破一个亿。
章瑞平除了深入分析中国市场特点外，对租赁产业在未来中国的发展也有冷静的思考。
“中国的城市化进程正在加速，越来越多的农村正在转化为城市，城市的扩大对出行的需求就会更强，而公交优先的政策，对汽车租赁是很有利的。”
另外，中国中产阶级的崛起正在带动一些高级的出行需求；中国交通基础设施建设的大发展，为道路运输业发展奠定了基础；还有区域经济的发展，一个个小城相连，城间交通的需求也在加大。
这些无疑都是汽车租赁业的长期利好。“一嗨租车持续盈利，融资也很有优势，计划中的1～2年内在美国纳斯达克上市，预计不会有问题，我们将立足上海，辐射全国，逐步发展为一家世界级的专业汽车租赁企业。”章瑞平勾勒着一嗨租车的未来蓝图，略显激动，顺势挥一下手，似乎在与法治环境较差、网络化发展缓慢的国内汽车租赁旧时代作别。
附文：从美国到中国
成绩骄人，章瑞平也不忘时时回忆起6年来的创业岁月。点点滴滴，无法忘怀。
2002年，章瑞平卖掉了美国的房子车子，放弃了优越的生活，一家人回到老家上海，把在美国软件公司的核心资产也带了回来，初衷就是在国内销售这款软件，结果发现市场非常小，想通过销售软件致富实在是难上加难。
但是，细心的章瑞平发现，虽然中国的汽车租赁业一度号称“朝阳产业”，但其实仍然还处于初级发展阶段，市场上留有大片空白，而区域性的国有企业、私营企业又满足不了日益增长的市场需求，于是，章瑞平便萌发了创立汽车租赁公司的想法。
如果把美国的先进技术和管理经验引进国内，改善国内租赁车辆调度的落后局面，岂不是两全齐美？
但是，在美国的父母对他的这一想法，评价为“你绝对是疯了！”
以前生活在国内的双亲，被大大小小的“运动”害苦了，听说他要回国做事，就极力反对，说在中国做生意都是尔虞我诈，使他们同样想不明白的是，他为何要趟汽车租赁的浑水。
后来章瑞平也劝动了他的父母，因为国外讲诚信很正常，很普通，国内没有形成这样一种体系。而在国内如果讲诚信，就会获得称赞，就会有好的口碑，诚信就成为自己的核心竞争力了，“坚持诚信的原则，肯定会有越来越多的用户涌过来，诚信也就成了我的企业长盛不衰的一个基石”。
视窗：一嗨租车做的市场调查显示，该公司60%的用户都租车两次以上，平均租车时间2.67天，自驾用户中的50%是从其它同类企业“跳”到一嗨租车的。
一度以“多、小、散、差”著称的国内汽车租赁业，近两年因为几家明星企业的横空出世，似乎正一改往日混乱容颜，给人以欣欣向荣的“中兴”印象。
明星企业普遍采取方便、便宜、准时和可以体验不同车型的优势，力争让“租赁”成为新的时尚宠儿。
起步于1990年的国内汽车租赁业，18年来的发展不尽如人意，连大名鼎鼎的美国租赁“老大”赫兹，也黯然关闭中国的所有门店，铩羽而归。
近两年成绩斐然的明星企业中，成立于2006年的一嗨汽车租赁有限公司（简称“一嗨租车”）将优势展露无遗，成为行业中的佼佼者。
现在，一嗨租车的业务已经扩张到全国70个城市，共支配了3000多辆车。
一嗨租车总裁章瑞平告诉记者，公司每年的营收增长达300%，运作第二年就告别了亏损，告别了很多汽车租赁公司依然深陷其中的“烧钱时代”。
据统计，一嗨租车的自驾注册用户大约有10万，并且每月以200%的速度增长，企业用户则有1200多家，包括诺基亚、西门子、渣打、汇丰、百事等，“基本都是世界500强”。
“最重要的是软实力，质优价廉的一流服务，这是我们的核心竞争力。”章瑞平总结一嗨租车成功的原因时说。他所称的“质优价廉”，来自该公司内部一些独具特色的优势——
得“效率”者得天下
兵贵神速。“一嗨租车，一喊就到”的服务宗旨，让效率意识和服务意识凝结其中，成为该企业从发展战略到员工一言一行的不懈追求。
“我们这个行业，成本是大致固定的，车辆的成本，人员的成本，基本都差不多，关键是看谁的效率更高。”章瑞平强调。
该企业实行“一站式”服务，这是其它同类公司所无法比拟的，有租车需求的人，只要登录一嗨租车的网站，或者给一嗨租车打个电话，就可以迅速查到各个时段的车辆情况，包括车辆库存，以及价格和车型等全面信息，根据不同需求预订车辆，订后还会即刻收到一嗨租车的短信确认信息，不用再打电话询问是否订车成功。
其中，哪辆车在哪几个小时空置，目前在哪里运行，未来几天的排班情况等充满变数的信息，在该公司竟然可以即刻获知。
这些都得益于一嗨租车的强大技术支撑。在2006年回国创业之前，章瑞平已在美国打拼多年，是美国一家软件公司的CEO，从事车辆调度软件行业的研发工作。这款软件的作用就是“通过GPS和互联网，提高车辆的使用效率，降低管理成本”，当时的客户包括汽车租赁公司、汽车服务公司以及和这类公司有业务往来的企业，如高盛等。
这种调度软件可以将前台的CRM系统和后台的ERP系统结合起来，即把客户的预约与后台的调度整合到一个平台上，利用一个数据库完成整套操作。
章瑞平告诉记者，这个系统曾在美国调度过1万多辆车，纽约市长曾对章瑞平谈过对这款软件的评价：“没有你们的系统，整个纽约的交通就会瘫痪”。
延续以前做软件的优势，在一嗨租车的员工构成中，技术人员占到1/4的比例，他们所研发的调度系统在国际上处于领先地位，这使得该公司的调度指挥、更新信息、整合资源，变得轻松自如。
客户的认可则是这一系统成功的最好说明，据一嗨租车做的市场调查，该公司60%的用户都租车两次以上，平均租车时间2.67天，自驾用户中的50%是从其它同类企业“跳”到一嗨租车的。
“质优价廉”如何实现？
在为数不多的全国性汽车租赁公司中，一嗨租车的价格比其它同类企业平均低30%，其中最低档次的自驾车租金控制在100～200元，却仍保有较高的盈利水平，让人颇为不解。
“主要是我们车辆的使用效率很高，一辆车刚把用户送到目的地，这辆车的下一个任务就开始了，这种不间断的运行，使我们的盈利空间大幅提高，虽然价格便宜，但我们依然盈利。”章瑞平一语道破天机。
一嗨租车曾做过的两个调查挺有意义。第一个设计的问题是：你在准备租车之前，影响你的最大因素是什么？有几个选择，车况好，方便，车型多，价格便宜，结果最多的人选的是价格便宜，说明自驾者最关心的是价格。
第二个问题是：租完车以后，你最不满意的是哪一点？很多人选的是价格太贵。说明用户有一种上当受骗的感觉，说明租赁公司的服务质量低于用户的心理预期，让人有被“宰”的感觉。
这些都是一嗨租车要竭力改变的。他们从车辆档次、外观选择，到司机的文明礼貌等都有严格要求，刚投放市场的新飞度和雅力士已经出现在一嗨租车的车队之中，对司机的要求首先是为人正派，然后是10年以上驾龄，对当地交通非常熟悉等。
“如果客户有99%的错误，我们有99%的正确，但仍然要给客户免单，谁让我们没有做到100%正确”，章瑞平掷地有声，他也坦承不排除有人故意耍赖，寻机免单，但首先是自己的管理有漏洞，让人有机可乘，从另外一个角度，还要感谢耍赖的人，正是他们帮忙找到了漏洞，以使以后不再出现类似情况。
相同的服务，低廉的价格，这的确超出了用户的心理预期。一嗨租车并没有大规模地打过广告，但业务却是供不应求，据调查，70%的用户是通过口耳相传了解到一嗨租车的。
渠道建设“精兵简政”
在渠道建设上，一嗨租车有很多创新，其中最突出的有两个方面——直营“轻门店”和二三线城市的加盟，他们都对一嗨租车较高的盈利空间做出了巨大贡献。
“轻门店”政策得益于一嗨租车强大的网络支持，也得益于一嗨租车非常高的车辆使用效率。“基本上车刚回来又被租走，我们不需要找很大的停车场，那样只会增加成本。”章瑞平介绍。
而在二三线城市选择加盟，一个很重要的因素就是出于成本的考虑，不需要一开始砸进很多钱来培育市场。有的通过提供车辆，有的通过投资，加盟商则获得了一嗨租车的客户信息和系统技术等支持，一嗨租车也借此铺开了全国的网络，并且可以直接创造利润。
“客户需要一站式服务，在全国很多城市，都可以直接给一嗨租车打电话预定车辆，不是只有到上海或者是北京才可以。”章瑞平说，就像很多人出行坐飞机，订票找携程，其实他们并不是不知道国航或者东航的服务电话，但携程是全国的，不分哪家航空公司，可以提供一站式服务，这就给用户提供了很大的便利。
在市场推广上，一嗨租车对企业客户采用直销的方式，包括电话销售、DM、上门销售等，对个人消费者则采用针对性的市场营销手段，包括搜索排名、网络广告、平面媒体等。至于采取哪种方式，则完全取决于时机如何、效果如何。
章瑞平认为，扩张速度跟不上业务量发展，他仍然不满足于这种发展现状。2008年3月，公司吸引了启明创投的风险投资，预备再购置1000多辆车。
优先发展带驾业务
为何选择做带驾，在美国生活了17年的章瑞平有自己独到的看法，通过比较，他发现，“美国的自驾为什么有那么大的市场，这主要是因为美国的人力成本很高，带驾的价格是自驾的4～5倍。而且美国几乎人人都有驾照，就像身份证一样，每个人在16岁的时候都要学车。”
还有在美国出差往往选择自驾，“司机的费用单位是不给报销的”，而租车的费用，却是公司的一项福利补助措施，是可以报销的。“在美国，打的费用也是特别贵，主要是人力成本”。
由于中美国情的不同，在美国证明成功的模式到中国却不一定行得通。一方面，由于对路线不熟悉，普通人在异地开车是个很大的挑战；另一方面，那部分经常出差的工程师或业务人员一整天的出差预算还不够租辆车，更别提负担油费等开支了。
“在国内，很多大公司的工程师或业务员一天差旅费大约是150元，而租车的价格一般是300至400元，一般人根本负担不起。相反，那些有300元预算的客人往往是企业的高级管理层，他们需要配司机，绝不可能自己去驾驶。我得出结论，异地带驾的需求可以想办法有效地激发出来，扩大我们的带驾业务量。”章瑞平分析道。
还有一个很重要的不同，就是国内司机的成本并不高，公务出差、企业客户和高端商务人士往往需要带驾服务，他们并不是特别在意价格，“让他们自己开车在陌生的城市跑来跑去，有太多的困难”。
看准市场以后，一嗨租车优先发展带驾服务，占领市场，而国内同类公司都没有提供这类服务，目前，带驾业务竟然占到一嗨租车营业额的60%左右。
开展带驾业务要比自驾困难得多，为何优先发展带驾？一嗨租车认为，做事情应该先难后易，司机开车的接送，指挥调度，都存在很多临时性的东西，对调度系统是一个考验，自驾却只需要把车租出去就不用怎么管理了。
不做长包车业务
章瑞平分析，“我们不做长包车业务，因为分析到它很快就要被淘汰，任何产业到最后都是要优化的，长包车业务扮演了特定历史阶段本不该扮演的角色”。
为什么很多租赁企业选择做长包呢？是因为很多客户单位有规定，他们的管理层要配备专车，如果购买的话，平均一辆车20万，买10辆车就是200万，那么这200万就是公司的资产，而不是费用，在上市公司中，有一个考核，就是资产使用效率，购车费用放在资产上面，分母变大了，资产的使用效率就变小了，而且这部分资产又不是核心的资产，不能去创造利润，还不断地折旧贬值。
而租车所花费的这部分钱可以加在日常的消费支出里面，也就是加在资产使用效率的分子中，可以让使用效率增大。在这种情况下，金融租赁则能够顺应需求，但中国的金融租赁市场尚未开放，所以也就产生了长包车这种过渡现象。
“金融租赁就是说，企业、个人或者金融机构拿出资金购买资产，然后租给用户。”章瑞平向记者解释，租车行业的长包车（长期租车，有1～2年或者更长时间）业务，本质上就属于金融租赁。
“这种业务，是不需要多少管理的，只要租出去就行，3个人可以管100辆车”。长包车业务主要是资本的投入，而不是管理和服务的投入，这一业务的未来竞争会越来越激烈，“最后肯定是金融机构取胜”，因为他们的资本更多，成本更低廉。
今年5月，中国银监会批准了工商银行、华夏银行和深圳发展银行等五家银行可以进行金融租赁，“他们一开始主要业务在飞机，可能明后年就要进入汽车产业。”章瑞平预测说。
谋求早日上市
“如果问我做事业哪一方面最强，我第一个答案是IT方面最强，这个说法还是有点老套。第二个答案应该说是财务，财务报表、资金的管理控制，我都很重视，这是我那么多年下来积累的一个强项，我对财务数字很敏感。”
记者了解到，目前，一嗨租车每辆车的平均成本在15万元，1辆车1年营业额在15万。2007年，公司一举扭亏，营业额达到数千万人民币， 2008年有望突破一个亿。
章瑞平除了深入分析中国市场特点外，对租赁产业在未来中国的发展也有冷静的思考。
“中国的城市化进程正在加速，越来越多的农村正在转化为城市，城市的扩大对出行的需求就会更强，而公交优先的政策，对汽车租赁是很有利的。”
另外，中国中产阶级的崛起正在带动一些高级的出行需求；中国交通基础设施建设的大发展，为道路运输业发展奠定了基础；还有区域经济的发展，一个个小城相连，城间交通的需求也在加大。
这些无疑都是汽车租赁业的长期利好。“一嗨租车持续盈利，融资也很有优势，计划中的1～2年内在美国纳斯达克上市，预计不会有问题，我们将立足上海，辐射全国，逐步发展为一家世界级的专业汽车租赁企业。”章瑞平勾勒着一嗨租车的未来蓝图，略显激动，顺势挥一下手，似乎在与法治环境较差、网络化发展缓慢的国内汽车租赁旧时代作别。
附文：从美国到中国
成绩骄人，章瑞平也不忘时时回忆起6年来的创业岁月。点点滴滴，无法忘怀。
2002年，章瑞平卖掉了美国的房子车子，放弃了优越的生活，一家人回到老家上海，把在美国软件公司的核心资产也带了回来，初衷就是在国内销售这款软件，结果发现市场非常小，想通过销售软件致富实在是难上加难。
但是，细心的章瑞平发现，虽然中国的汽车租赁业一度号称“朝阳产业”，但其实仍然还处于初级发展阶段，市场上留有大片空白，而区域性的国有企业、私营企业又满足不了日益增长的市场需求，于是，章瑞平便萌发了创立汽车租赁公司的想法。
如果把美国的先进技术和管理经验引进国内，改善国内租赁车辆调度的落后局面，岂不是两全齐美？
但是，在美国的父母对他的这一想法，评价为“你绝对是疯了！”
以前生活在国内的双亲，被大大小小的“运动”害苦了，听说他要回国做事，就极力反对，说在中国做生意都是尔虞我诈，使他们同样想不明白的是，他为何要趟汽车租赁的浑水。
后来章瑞平也劝动了他的父母，因为国外讲诚信很正常，很普通，国内没有形成这样一种体系。而在国内如果讲诚信，就会获得称赞，就会有好的口碑，诚信就成为自己的核心竞争力了，“坚持诚信的原则，肯定会有越来越多的用户涌过来，诚信也就成了我的企业长盛不衰的一个基石”。
视窗：一嗨租车做的市场调查显示，该公司60%的用户都租车两次以上，平均租车时间2.67天，自驾用户中的50%是从其它同类企业“跳”到一嗨租车的。