论文部分内容阅读
货运市场上最早的“中介单位”是由一间小屋，一台电脑，一块小黑板拼成的小型配货站，人们通过小黑板上的信息组货配货，后来，司机们靠寻呼机等待下一条配货信息的出现；直到网络配货兴起，鼠标加键盘，才逐渐解决了空车配货的“老大难”问题。
网络如何配货
都说互联网行业是最能“烧钱”的，然而，作为一种产业，它的目的就是盈利。配货网的操作模式跟“阿里巴巴”并无两样，也是以网络作为信息平台为交易双方提供贸易服务。货运双方同将信息发布于网上，配货网通过信息的匹配提供给货运双方一套最佳的解决方案。这是一种具有附加值的牵线的行为，它的收费形式采取的是会员制收费。
由于我国货运业的空载率高达44％，物流信息化水平不高，信息整合造成的资源浪费触目惊心。几乎国内所有的企业、单位、厂矿都存在着运力与货物难以合理对接的问题，而网络的信息化优势恰恰就是解决良方。就中国配货网(www．peihuo．cn)而言，它是配货行业内点击率最高的网站之一，日访问量超过15万。自然，国内配货网行业亏本的还是居多。据中国配货网(WWW．peihuo．cn)总经理丁华波介绍，交通部公路科学院早在1998年就携香港在内地的投资建设了华夏交通在线，投资达1000万搞网络的空车配货，但做得很糟糕，科利华也投资高达1000～2000万，做了一个“2188”网站，结果还是胎死腹中。归根结底，要维持网络的正常运营，经营模式是关键……
www．peihuO．cn的经营模式
丁华波分析了科利华模式的致命弱点：科利华的2188是以互联网平台为依托，直接让货、运双方达成交易，这是一种CTOC模式。收费方式是：以货、运双方的成交额按一定比例收取佣金；但这种模式忽略了货运交易环节中的重要角色——配货站与货运代理公司。货站及货运代理公司在公路货运中有着重要的作用，它不仅仅是帮车主找点货及帮货主找辆车，它还有仓储、保险、结算、零担整车、货物跟踪等服务功能；让车主与货主直接进行交易这是一种理想状态，与我们目前公路货运的小、散、乱等实际情况不符，这种模式应用起来有一定难度，结果投入与产出不成比例，就导致了失败。
WWW．peihuo．cn着眼于货运代理，采用会员制。这是一种BtoB的商业模式。会员主要是一些配货站，同时还有一些运输公司及第三方物流公司。中国配货网通过对普通会员和VIP会员提供不同级别的服务来收取费用。
信息收集
配货网的信息来源主要有四种渠道：第一，会员通过网站或网站上的配货通软件自动发布货源信息和空车信息。第二，由地方配货站提供零担货物、车辆即时信息。第三，与当地无线寻呼网合作，直接将物流信息上传中国配货网，达到信息共享。第四，WWW．peihuo．cn在北京与天津泛凯科贸建立了全国信息报网中心，利用报网热线收集信息。
诚信保障
信息的可靠性是货运双方关注的焦点。对此，WWW．peihuo．cn的做法是建立了一套资信保障体系：首先，对会员进行身份认证，收取会员的道路运输许可证、营业执照、还有相应人的身份证，建立档案。一旦会员期间有人提供虚假信息，将立即取消其会员资格，将其从网站上除名。其次，对信息发布者进行身份核实。WWW．peihuo．cn与中国公安部三所的全国公民身份服务中心合作，共同(研发了一套身份认证系统)推出身份认证服务。只要将信息发布者的户口、姓名输入该系统后，相关资料就会显示出来。这套系统能有效地遏制“空车骗货”的现象。此外，WWW．peihuo．cn还采用会员诚信分级。从一星到五星不等，由其它会员给某个会员进行评级，信誉好、服务质量高的获得的商业机会就多。近期，WWW．peihuo．cn还考虑跟工商部门合作，开发信誉认证系统，以减少货运配载过程中的不实现象。
如何实现高科技的低端使用
网络具有超强的信息功能，可对于货运这个传统、闭塞的行业来讲，要实现“人在家中坐，收发全国货”，目前看来还很不现实。货运业的从业人员普遍素质不高，司机们估计没有几个人用鼠标和键盘传递信息。所以，想把网络与货、车、人联系起来，这就需要一套完整、方便、适应低端市场的系统来支持。WWW．peihuo．cn建立全国信息报网中心就是想解决这一问题。
配货通
这套系统是专门针对目前货运行业内从业人员电脑操作不熟练，软件使用率低的情况而开发的，操作很简单，用户只要登陆www．peihuo．cn后即可点击、下载、安装。记者亲自体验了一下，输入注册的用户名和密码登陆后，就看到“配货通”面板里所有的信息。包括货源信息(本地货源、回货信息、推荐货源)，车源信息(本地车源、回程车源、推荐车源)，信息搜索，发布信息，货运论坛等栏目。这些即时信息里包含了联系人的联系方式，货运双方可以很方便地找到最需要的信息。
对接寻呼台
在一些互联网没有普及的地区，配货信息的主要渠道还是源自寻呼机。因此，在局部范围内，寻呼机的作用不可忽视。况且，对于司机而言，要他们操作鼠标和键盘来传递信息似乎不如电话来得方便。着眼于此，www．peihuo．cn与天津泛凯科技合作开发了一套呼叫中心系统，同时在中国电信也成立了物流信息报网中心。这样，通过这套系统，无论在什么地方的司机、货主，只要通过电话拨通客服号码，就可以通过寻呼台传递信息，然后信息被即时地发布到网站上。
手机操作的车辆定位系统
货物安全、即时地抵达目的地是货主最关心的问题。传统做法无法实现对货物的实时监控，骗货情况屡有发生。www．peihuo．cn想到了通过网络来解决这个问题。2005年，WWW．peihUO．Cn与中交网联合开发了“车辆定位系统”，该系统是为以手机为工具进行操作设计的。操作很简单，如果货主想知道物流此时的大致位置，他就只需将司机的手机号码输入该系统，系统就会显示出这辆货车的大致位置。但它的缺点在于车辆的定位区域过于宽泛。随着GPS技术的推广和普及，应用GPS对车辆定位将是货运行业的发展方向。
互联网应用是行业发展趋势核心优势
丁华波不认为互联网是个“烧钱”、“砸钱”的地方：“如果互联网足够实用的话，那它就能带来价值。”他说，对于货运行业而言，互联网的核心优势就在于：1、信息传播范围广，无地域限制。只要能够上网的地方，都可以共享货运信息：2、交互性强，可以通过互联网在线实时交流，洽谈生意，分享经验。
招财之道
作为网络运营商，第一步就是要了解自己要面临的客户是哪些领域的，并探清这个群体的活动范围；第二步要分析手中的客户资源，了解哪些信息是他们最关心的，这“两步”就是“知己知彼”，接着就要抢先找到市场，从要害人手。这一步可以通过开发新技术来满足需求；最后的一个问题就是市场推广，想让更多的人了解这个网站，就要花时间、金钱和精力。像保洁公司一样，广告做得好，这是第一步，然后才是产品慢慢地被大众认可。所以，网络运营花钱最多的地方就是市场推广。中国配货网在宣传上采取的是一种非常直接的方式，通过在货站做广告、发行DM杂志、在一些主流媒体上做宣传等，达到其市场推广目的。
网络如何配货
都说互联网行业是最能“烧钱”的，然而，作为一种产业，它的目的就是盈利。配货网的操作模式跟“阿里巴巴”并无两样，也是以网络作为信息平台为交易双方提供贸易服务。货运双方同将信息发布于网上，配货网通过信息的匹配提供给货运双方一套最佳的解决方案。这是一种具有附加值的牵线的行为，它的收费形式采取的是会员制收费。
由于我国货运业的空载率高达44％，物流信息化水平不高，信息整合造成的资源浪费触目惊心。几乎国内所有的企业、单位、厂矿都存在着运力与货物难以合理对接的问题，而网络的信息化优势恰恰就是解决良方。就中国配货网(www．peihuo．cn)而言，它是配货行业内点击率最高的网站之一，日访问量超过15万。自然，国内配货网行业亏本的还是居多。据中国配货网(WWW．peihuo．cn)总经理丁华波介绍，交通部公路科学院早在1998年就携香港在内地的投资建设了华夏交通在线，投资达1000万搞网络的空车配货，但做得很糟糕，科利华也投资高达1000～2000万，做了一个“2188”网站，结果还是胎死腹中。归根结底，要维持网络的正常运营，经营模式是关键……
www．peihuO．cn的经营模式
丁华波分析了科利华模式的致命弱点：科利华的2188是以互联网平台为依托，直接让货、运双方达成交易，这是一种CTOC模式。收费方式是：以货、运双方的成交额按一定比例收取佣金；但这种模式忽略了货运交易环节中的重要角色——配货站与货运代理公司。货站及货运代理公司在公路货运中有着重要的作用，它不仅仅是帮车主找点货及帮货主找辆车，它还有仓储、保险、结算、零担整车、货物跟踪等服务功能；让车主与货主直接进行交易这是一种理想状态，与我们目前公路货运的小、散、乱等实际情况不符，这种模式应用起来有一定难度，结果投入与产出不成比例，就导致了失败。
WWW．peihuo．cn着眼于货运代理，采用会员制。这是一种BtoB的商业模式。会员主要是一些配货站，同时还有一些运输公司及第三方物流公司。中国配货网通过对普通会员和VIP会员提供不同级别的服务来收取费用。
信息收集
配货网的信息来源主要有四种渠道：第一，会员通过网站或网站上的配货通软件自动发布货源信息和空车信息。第二，由地方配货站提供零担货物、车辆即时信息。第三，与当地无线寻呼网合作，直接将物流信息上传中国配货网，达到信息共享。第四，WWW．peihuo．cn在北京与天津泛凯科贸建立了全国信息报网中心，利用报网热线收集信息。
诚信保障
信息的可靠性是货运双方关注的焦点。对此，WWW．peihuo．cn的做法是建立了一套资信保障体系：首先，对会员进行身份认证，收取会员的道路运输许可证、营业执照、还有相应人的身份证，建立档案。一旦会员期间有人提供虚假信息，将立即取消其会员资格，将其从网站上除名。其次，对信息发布者进行身份核实。WWW．peihuo．cn与中国公安部三所的全国公民身份服务中心合作，共同(研发了一套身份认证系统)推出身份认证服务。只要将信息发布者的户口、姓名输入该系统后，相关资料就会显示出来。这套系统能有效地遏制“空车骗货”的现象。此外，WWW．peihuo．cn还采用会员诚信分级。从一星到五星不等，由其它会员给某个会员进行评级，信誉好、服务质量高的获得的商业机会就多。近期，WWW．peihuo．cn还考虑跟工商部门合作，开发信誉认证系统，以减少货运配载过程中的不实现象。
如何实现高科技的低端使用
网络具有超强的信息功能，可对于货运这个传统、闭塞的行业来讲，要实现“人在家中坐，收发全国货”，目前看来还很不现实。货运业的从业人员普遍素质不高，司机们估计没有几个人用鼠标和键盘传递信息。所以，想把网络与货、车、人联系起来，这就需要一套完整、方便、适应低端市场的系统来支持。WWW．peihuo．cn建立全国信息报网中心就是想解决这一问题。
配货通
这套系统是专门针对目前货运行业内从业人员电脑操作不熟练，软件使用率低的情况而开发的，操作很简单，用户只要登陆www．peihuo．cn后即可点击、下载、安装。记者亲自体验了一下，输入注册的用户名和密码登陆后，就看到“配货通”面板里所有的信息。包括货源信息(本地货源、回货信息、推荐货源)，车源信息(本地车源、回程车源、推荐车源)，信息搜索，发布信息，货运论坛等栏目。这些即时信息里包含了联系人的联系方式，货运双方可以很方便地找到最需要的信息。
对接寻呼台
在一些互联网没有普及的地区，配货信息的主要渠道还是源自寻呼机。因此，在局部范围内，寻呼机的作用不可忽视。况且，对于司机而言，要他们操作鼠标和键盘来传递信息似乎不如电话来得方便。着眼于此，www．peihuo．cn与天津泛凯科技合作开发了一套呼叫中心系统，同时在中国电信也成立了物流信息报网中心。这样，通过这套系统，无论在什么地方的司机、货主，只要通过电话拨通客服号码，就可以通过寻呼台传递信息，然后信息被即时地发布到网站上。
手机操作的车辆定位系统
货物安全、即时地抵达目的地是货主最关心的问题。传统做法无法实现对货物的实时监控，骗货情况屡有发生。www．peihuo．cn想到了通过网络来解决这个问题。2005年，WWW．peihUO．Cn与中交网联合开发了“车辆定位系统”，该系统是为以手机为工具进行操作设计的。操作很简单，如果货主想知道物流此时的大致位置，他就只需将司机的手机号码输入该系统，系统就会显示出这辆货车的大致位置。但它的缺点在于车辆的定位区域过于宽泛。随着GPS技术的推广和普及，应用GPS对车辆定位将是货运行业的发展方向。
互联网应用是行业发展趋势核心优势
丁华波不认为互联网是个“烧钱”、“砸钱”的地方：“如果互联网足够实用的话，那它就能带来价值。”他说，对于货运行业而言，互联网的核心优势就在于：1、信息传播范围广，无地域限制。只要能够上网的地方，都可以共享货运信息：2、交互性强，可以通过互联网在线实时交流，洽谈生意，分享经验。
招财之道
作为网络运营商，第一步就是要了解自己要面临的客户是哪些领域的，并探清这个群体的活动范围；第二步要分析手中的客户资源，了解哪些信息是他们最关心的，这“两步”就是“知己知彼”，接着就要抢先找到市场，从要害人手。这一步可以通过开发新技术来满足需求；最后的一个问题就是市场推广，想让更多的人了解这个网站，就要花时间、金钱和精力。像保洁公司一样，广告做得好，这是第一步，然后才是产品慢慢地被大众认可。所以，网络运营花钱最多的地方就是市场推广。中国配货网在宣传上采取的是一种非常直接的方式，通过在货站做广告、发行DM杂志、在一些主流媒体上做宣传等，达到其市场推广目的。