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多挡位商用车变速器大多采用主副箱设计,主要介绍了副箱双中间轴带同步器的结构特点、双中间轴齿轮的浮动特性及对齿技术,分析了双中间轴结构对副箱同步器的影响因素及同步器的设计要点等,为设计和改进双中间轴副箱性能提供一种技术手段。
多挡位变速器双中间轴副箱技术
【摘 要】
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多挡位商用车变速器大多采用主副箱设计,主要介绍了副箱双中间轴带同步器的结构特点、双中间轴齿轮的浮动特性及对齿技术,分析了双中间轴结构对副箱同步器的影响因素及同步器
【机 构】
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中国重汽集团大同齿轮有限公司
【出 处】
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机械管理开发
【发表日期】
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2016年1期
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