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[摘要]钻孔灌柱桩在公路建设中被普遍采用，作为隐蔽工程，钻孔灌注桩的施工和质量控制比较困难，只有在施工中充分准备、精心组织、加强质量管理，才能提高钻孔灌柱桩的质量。
[关键词]钻孔灌柱桩 施工控制 质量控制
中图分类号：TU7 文献标识码：A 文章编号：1671－7597(2008)0620068－01
沙雅阿拉尔公路建设工程第五合同段全长33.2km。 k1284+846.52-16.0m中桥上部结构采用16.0m后张预应力砼空心板，下部结构采用桩式墩台，钻孔灌柱桩基础。公路等级为二级公路，桥梁宽度为12m，桥梁荷载等级为公路Ⅰ级，桥梁设计洪水频率为1/100，地震烈度为Ⅵ度。
根据该桥桩基的施工过程谈谈钻孔灌注桩的施工和质量控制。
一、施工准备
按照施工组织设计精心策划，才能有条不紊地完成桩基的施工和质量控制。
（一）平整施工场地和完成驻地建设
只有完成三通一平，才能保证桩基的顺利施工。
（二）成孔设备的选用
根据k1284+846.52－16.0m中桥地质资料：地面0～1.5m为粘性土，地面1.5m以下为细砂，成孔设备选用正循环回转钻机。
（三）检孔器的制作
为了检测钻孔直径，便于钢筋笼的安装，必须制作检孔器。k1284+846.52－16.0m中桥桩基直径为1.2m，钢筋笼外径为1.088m，制作钢筋检孔器时，检孔器外径为1.19m，检孔器长度为6.0m。
（四）护筒的选用
护筒可以固定桩位、隔离地面水、保持孔内水位并维持孔壁不坍塌。k1284+846.52－16.0m中桥地面1.5m以下为细砂，护筒长度选用2.0m，桩基直径为1.2m，护筒直径选用1.4m。
（五）导管的选用
导管质量的好坏直接影响到桩基砼的灌注速度，是桩基砼施工的主要环节。导管直径应根据桩基直径大小而定，k1284+846.52－16.0m中桥桩基直径为1.2m，导管直径选用0.27m，同时进行水密承压和接头抗拉试验。
（六）粘土的选用
钻孔泥浆一般由水和粘土按适当比例配制而成，施工前必须对泥浆指标进行检测，便于确定粘土质量的优劣，好的泥浆可以起到浮悬钻渣和护壁的作用，可以缩短清孔时间，防止孔壁坍塌。
k1284+846.52－16.0m中桥根据设计资料显示，属于易坍地层，泥浆相对密度为1.21.45，粘度为1928pa.s，含砂率为4%－8%，胶体率≥96，酸碱度PH值为810。
二、成孔质量的控制
成孔是钻孔灌注桩施工的主要组成部分，如果控制不好就会发生塌孔、缩径、桩孔偏斜及桩端达不到设计持力层，直接影响桩身质量，造成桩基承载力下降。
（一）采取隔孔施工
钻孔灌注桩和打入桩不同，打入桩是将周围土体挤开，桩身具有很高的强度，土体对桩身产生被动土压力。而钻孔灌注桩则是先成孔，然后孔内成桩，周围土移向桩身，土体对桩身产生动压力，尤其是在成桩初始阶段，桩身砼的强度很底，且灌注桩的成孔是依靠泥浆来平衡的，所以采用较适应的桩距施工是防止塌孔和缩径的措施之一。
K1284+846.52－16.0m中桥钻孔灌柱桩简图和施工顺序如下：
桩基施工顺序为：
（二）确保桩位、桩顶标高和成孔深度
1．护筒定位。K1284+846.52－16.0m中桥护筒定位前已完成导线点和水准点的复测工作，护筒定位后，护筒中心线与桩位中心线偏差值在5cm内，护筒埋置深度为2.0m。为了防止钻孔过程中发生漏水现象，护筒周围回填粘土，分层回填并夯实。
2．护筒标高控制。护筒顶面标高的确定可以严格控制成孔深度，避免超深钻孔，而造成桩基承载力下降。顶面标高还可以作为基准面，控制导管的埋深和拆卸，避免断桩的发生。
3．钻孔。钻孔过程中严格控制泥浆相对密度、粘度、含砂率、胶体率和酸碱度，同时准确控制钻孔深度，在桩机就位后及时复核钻杆的总长度，并做好记录，以便在成孔后根据钻杆在钻机上留出的长度检验成孔是否达到深度。在钻孔深度满足设计要求时，提出钻头，用测绳量成孔深度，当测量深度与钻杆反映的深度一致时，可以进行清孔工作。
（三）确保桩身竖直度
这是钻孔灌注桩顺利施工的一个重要条件，否则钢筋笼和导管无法沉放，为了保证成孔竖直度，可以采取以下几个措施：扩大钻机支承面积，使钻机稳固；增加钻架校核次数；增加钻杆竖直度的检查频率；对比地质资料，随时调整钻进速度，软粘土0.2m/min，细粉砂层0.15m/min；复核钻头直径，如发现钻头磨损超过10mm时，就要调换钻头。
（四）清孔
清孔的主要目的是清除孔底沉渣，而孔底沉渣是影响钻孔灌注桩承载力的主要因素之一，清孔则是利用泥浆在流动时就具有的动能冲击桩孔底部的沉渣，使沉渣中的砂粒处于悬浮状态，再利用泥浆胶体的粘结力，使悬浮着的沉渣随泥浆的循环流动被带出桩孔，最终将桩孔内的沉渣清除。
（五）鋼筋笼制作质量、钢筋笼和导管安装
1．钢筋笼制作前首先要检查钢材的质保资料，检查合格后在按设计及施工规范要求验收钢筋的直径、长度、规格、数量。制作完成后，逐节验收钢筋笼的焊缝质量。对质量不合格的焊缝要作返工处理。钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间。
2．钢筋笼安装。钢筋笼吊环长度必须使钢筋笼准确地吊放在设计标高位置。钢筋笼沉放时不能碰撞孔壁，当沉放受阻时，不能加压强行沉放，否则会造成坍孔、钢筋笼变形等现象。
3．导管安装。钢筋笼安装结束时，检查导管的连接是否牢固，防止漏气和漏浆而影响灌注。导管底离孔底距离为40cm。
三、成桩质量的控制
（一）为确保成桩质量，要严格检查验收进场原材料，K1284+846.52-16.0m中桥桩基采用高抗硫酸盐42.5水泥，初凝时间为3小时45分钟，采用级配良好的中砂，石子最大粒径均小于导管内径的1/5－1/8和钢筋最小净距的1/4。
（二）钻孔灌注桩水下砼的施工采用导管灌注，砼的离析现象还会存在，但良好的配合比可减少离析程度。因此，现场的施工配合比要随砂、石料和含水量的变化进行调整，严格控制好坍落度。
（三）为防止发生断桩、夹泥、堵管等现象，在砼灌注时应加强对砼搅拌时间和砼坍落度的控制（180-220mm），并随时了解砼面的高度和导管的埋入深度（2.0-6.0m），严禁把导管底端提出砼面。当砼面接近钢筋笼底面时，使导管保持较大的埋深，并放慢灌注速度，以减少砼的冲击力。拔管升降的幅度不宜过大，否则容易造成砼冲刷孔壁及孔壁坍落，造成桩身夹泥。
四、结束语
钻孔灌注桩的施工是在地下和水中进行的，施工过程无法直接观察，成桩后无法进行开挖验收，施工中任何一个环节出现问题，都会直接影响到工程的质量和进度，给企业造成巨大的经济损失和不良社会影响。因此，工程技术人员要认真熟悉设计图纸及规范，技术措施要落实到位，加强质量管理。对每一个环节中可能出现的问题进行分析后制订出相应措施，力争将隐患消除在成桩之前。
参考文献：
[1]《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000），人民交通出版社，2000.
[2]《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004)，人民交通出版社，2005.
[3]《公路工程试验工程师手册》，人民交通出版社，2004.
[关键词]钻孔灌柱桩 施工控制 质量控制
中图分类号：TU7 文献标识码：A 文章编号：1671－7597(2008)0620068－01
沙雅阿拉尔公路建设工程第五合同段全长33.2km。 k1284+846.52-16.0m中桥上部结构采用16.0m后张预应力砼空心板，下部结构采用桩式墩台，钻孔灌柱桩基础。公路等级为二级公路，桥梁宽度为12m，桥梁荷载等级为公路Ⅰ级，桥梁设计洪水频率为1/100，地震烈度为Ⅵ度。
根据该桥桩基的施工过程谈谈钻孔灌注桩的施工和质量控制。
一、施工准备
按照施工组织设计精心策划，才能有条不紊地完成桩基的施工和质量控制。
（一）平整施工场地和完成驻地建设
只有完成三通一平，才能保证桩基的顺利施工。
（二）成孔设备的选用
根据k1284+846.52－16.0m中桥地质资料：地面0～1.5m为粘性土，地面1.5m以下为细砂，成孔设备选用正循环回转钻机。
（三）检孔器的制作
为了检测钻孔直径，便于钢筋笼的安装，必须制作检孔器。k1284+846.52－16.0m中桥桩基直径为1.2m，钢筋笼外径为1.088m，制作钢筋检孔器时，检孔器外径为1.19m，检孔器长度为6.0m。
（四）护筒的选用
护筒可以固定桩位、隔离地面水、保持孔内水位并维持孔壁不坍塌。k1284+846.52－16.0m中桥地面1.5m以下为细砂，护筒长度选用2.0m，桩基直径为1.2m，护筒直径选用1.4m。
（五）导管的选用
导管质量的好坏直接影响到桩基砼的灌注速度，是桩基砼施工的主要环节。导管直径应根据桩基直径大小而定，k1284+846.52－16.0m中桥桩基直径为1.2m，导管直径选用0.27m，同时进行水密承压和接头抗拉试验。
（六）粘土的选用
钻孔泥浆一般由水和粘土按适当比例配制而成，施工前必须对泥浆指标进行检测，便于确定粘土质量的优劣，好的泥浆可以起到浮悬钻渣和护壁的作用，可以缩短清孔时间，防止孔壁坍塌。
k1284+846.52－16.0m中桥根据设计资料显示，属于易坍地层，泥浆相对密度为1.21.45，粘度为1928pa.s，含砂率为4%－8%，胶体率≥96，酸碱度PH值为810。
二、成孔质量的控制
成孔是钻孔灌注桩施工的主要组成部分，如果控制不好就会发生塌孔、缩径、桩孔偏斜及桩端达不到设计持力层，直接影响桩身质量，造成桩基承载力下降。
（一）采取隔孔施工
钻孔灌注桩和打入桩不同，打入桩是将周围土体挤开，桩身具有很高的强度，土体对桩身产生被动土压力。而钻孔灌注桩则是先成孔，然后孔内成桩，周围土移向桩身，土体对桩身产生动压力，尤其是在成桩初始阶段，桩身砼的强度很底，且灌注桩的成孔是依靠泥浆来平衡的，所以采用较适应的桩距施工是防止塌孔和缩径的措施之一。
K1284+846.52－16.0m中桥钻孔灌柱桩简图和施工顺序如下：
桩基施工顺序为：
（二）确保桩位、桩顶标高和成孔深度
1．护筒定位。K1284+846.52－16.0m中桥护筒定位前已完成导线点和水准点的复测工作，护筒定位后，护筒中心线与桩位中心线偏差值在5cm内，护筒埋置深度为2.0m。为了防止钻孔过程中发生漏水现象，护筒周围回填粘土，分层回填并夯实。
2．护筒标高控制。护筒顶面标高的确定可以严格控制成孔深度，避免超深钻孔，而造成桩基承载力下降。顶面标高还可以作为基准面，控制导管的埋深和拆卸，避免断桩的发生。
3．钻孔。钻孔过程中严格控制泥浆相对密度、粘度、含砂率、胶体率和酸碱度，同时准确控制钻孔深度，在桩机就位后及时复核钻杆的总长度，并做好记录，以便在成孔后根据钻杆在钻机上留出的长度检验成孔是否达到深度。在钻孔深度满足设计要求时，提出钻头，用测绳量成孔深度，当测量深度与钻杆反映的深度一致时，可以进行清孔工作。
（三）确保桩身竖直度
这是钻孔灌注桩顺利施工的一个重要条件，否则钢筋笼和导管无法沉放，为了保证成孔竖直度，可以采取以下几个措施：扩大钻机支承面积，使钻机稳固；增加钻架校核次数；增加钻杆竖直度的检查频率；对比地质资料，随时调整钻进速度，软粘土0.2m/min，细粉砂层0.15m/min；复核钻头直径，如发现钻头磨损超过10mm时，就要调换钻头。
（四）清孔
清孔的主要目的是清除孔底沉渣，而孔底沉渣是影响钻孔灌注桩承载力的主要因素之一，清孔则是利用泥浆在流动时就具有的动能冲击桩孔底部的沉渣，使沉渣中的砂粒处于悬浮状态，再利用泥浆胶体的粘结力，使悬浮着的沉渣随泥浆的循环流动被带出桩孔，最终将桩孔内的沉渣清除。
（五）鋼筋笼制作质量、钢筋笼和导管安装
1．钢筋笼制作前首先要检查钢材的质保资料，检查合格后在按设计及施工规范要求验收钢筋的直径、长度、规格、数量。制作完成后，逐节验收钢筋笼的焊缝质量。对质量不合格的焊缝要作返工处理。钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间。
2．钢筋笼安装。钢筋笼吊环长度必须使钢筋笼准确地吊放在设计标高位置。钢筋笼沉放时不能碰撞孔壁，当沉放受阻时，不能加压强行沉放，否则会造成坍孔、钢筋笼变形等现象。
3．导管安装。钢筋笼安装结束时，检查导管的连接是否牢固，防止漏气和漏浆而影响灌注。导管底离孔底距离为40cm。
三、成桩质量的控制
（一）为确保成桩质量，要严格检查验收进场原材料，K1284+846.52-16.0m中桥桩基采用高抗硫酸盐42.5水泥，初凝时间为3小时45分钟，采用级配良好的中砂，石子最大粒径均小于导管内径的1/5－1/8和钢筋最小净距的1/4。
（二）钻孔灌注桩水下砼的施工采用导管灌注，砼的离析现象还会存在，但良好的配合比可减少离析程度。因此，现场的施工配合比要随砂、石料和含水量的变化进行调整，严格控制好坍落度。
（三）为防止发生断桩、夹泥、堵管等现象，在砼灌注时应加强对砼搅拌时间和砼坍落度的控制（180-220mm），并随时了解砼面的高度和导管的埋入深度（2.0-6.0m），严禁把导管底端提出砼面。当砼面接近钢筋笼底面时，使导管保持较大的埋深，并放慢灌注速度，以减少砼的冲击力。拔管升降的幅度不宜过大，否则容易造成砼冲刷孔壁及孔壁坍落，造成桩身夹泥。
四、结束语
钻孔灌注桩的施工是在地下和水中进行的，施工过程无法直接观察，成桩后无法进行开挖验收，施工中任何一个环节出现问题，都会直接影响到工程的质量和进度，给企业造成巨大的经济损失和不良社会影响。因此，工程技术人员要认真熟悉设计图纸及规范，技术措施要落实到位，加强质量管理。对每一个环节中可能出现的问题进行分析后制订出相应措施，力争将隐患消除在成桩之前。
参考文献：
[1]《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000），人民交通出版社，2000.
[2]《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004)，人民交通出版社，2005.
[3]《公路工程试验工程师手册》，人民交通出版社，2004.