【摘 要】
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为了在空港经济区界定中考虑信号交叉口、收费站等造成的时间延误,首先对比分析空间圈层、时间圈层和改进的时间圈层3种方法的利弊;然后基于改进的时间圈层分析北京首都国际
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(41501430);天津市自然科学基金资助项目(17JCQNJC08600);资源与环境信息系统国家重点实验室开放基金
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为了在空港经济区界定中考虑信号交叉口、收费站等造成的时间延误,首先对比分析空间圈层、时间圈层和改进的时间圈层3种方法的利弊;然后基于改进的时间圈层分析北京首都国际机场周边具有临空指向性的企业的分布规律,判定空港经济区的基础圈层;最后参考热点分析、用地类型和已有的规划布局,确定空港经济区的最终范围。研究表明:空间圈层的时间跨度较大,不适宜作为区域划分指标,添加时间延误阻力点更贴合实际情况;区内临空指向企业分布呈集聚状态,强指向性企业主要分布在空港开发区、综合保税区、物流基地和中航工业园内;空港经济区基础圈层
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