【摘 要】
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根据燃油箱气相空间中各气体组分混合特性，采用数值积分方法，在综合考虑油箱载油率、环境温度、燃油中气体溶解度、燃油蒸汽及富氮气体浓度等因素的条件下，建立油箱惰化数学模型
【机 构】
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南京航空航天大学航空宇航学院,南京机电液压工程研究中心
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根据燃油箱气相空间中各气体组分混合特性，采用数值积分方法，在综合考虑油箱载油率、环境温度、燃油中气体溶解度、燃油蒸汽及富氮气体浓度等因素的条件下，建立油箱惰化数学模型，并通过相关文献中的实验数据验证了该模型的正确性。在此基础上，分别对飞机滑行－爬升和俯冲－下降阶段的惰化流量需求开展研究，并分析了载油率、富氮气体浓度、温度等因素对惰化流量需求的影响。本文的研究成果可为飞机油箱惰化系统设计提供理论支持。
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