【摘 要】
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针对地铁车站基坑开挖体量大、施工空间狭小、施工工序繁多,传统基坑开挖方法效率低的问题,提出拉槽分层开挖方法.结合乌鲁木齐地铁1号线某车站施工,采用数值模拟计算方法对
【机 构】
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太原理工大学土木工程学院,安徽建筑大学安徽省BIM工程中心,合肥轨道交通集团有限公司,交通运输部公路科学研究所
【基金项目】
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山西省回国留学人员科研资助项目(2020038),中央级公益性科研院所基本科研业务费资助项目(20190103),安徽省BIM工程中心开放项目(AHBIM20202KF)。
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针对地铁车站基坑开挖体量大、施工空间狭小、施工工序繁多,传统基坑开挖方法效率低的问题,提出拉槽分层开挖方法.结合乌鲁木齐地铁1号线某车站施工,采用数值模拟计算方法对比分析拉槽分层开挖方法与传统基坑开挖方法在施工过程中的基坑的稳定性,说明拉槽分层开挖方法的可行性.同时,结合该车站施工现场监测结果对拉槽分层开挖方法进行验证.结果表明:拉槽分层开挖方法可以保证车站基坑开挖的稳定性,且在施工组织管理和施工效率方面优势明显,可为类似工程提供参考.
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