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通过对路基从填筑阶段到运营阶段进行动态数值模拟研究，探讨在各个阶段路基的沉降特性及孔压的变化发展规律。计算结果表明，路基沉降主要发生在施工填筑阶段，在路基填筑完成放置5个月后，地表的固结度为96．7％，路基表层的固结度为87．9％，工后沉降满足高速铁路沉降控制要求。超静孔隙水压随着填筑高度的增加而增大，最大孔压发生在填筑期末，随着时间的增加，孔隙水压逐渐消散，最终路基地基达到稳定状态。