【摘 要】
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城市轨道交通用电负荷实时变化，呈现出冲击性、随机性、周期性变化等特点，同时城市轨道交通用电量占城市总用电量的比例较高，因此对用电负荷情况进行预测及对主变电所负载能力进行评价极其重要。提出了城市轨道交通主要供电负荷参数化建模方法：基于运行时刻表和具有客观物理意义的负荷变量分别建立多车牵引负荷模型及车站动力照明负荷模型，利用实测主变电所负荷数据对负荷仿真模型的准确性进行验证。实现了秒级负荷建模、极限状
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城市轨道交通用电负荷实时变化，呈现出冲击性、随机性、周期性变化等特点，同时城市轨道交通用电量占城市总用电量的比例较高，因此对用电负荷情况进行预测及对主变电所负载能力进行评价极其重要。提出了城市轨道交通主要供电负荷参数化建模方法：基于运行时刻表和具有客观物理意义的负荷变量分别建立多车牵引负荷模型及车站动力照明负荷模型，利用实测主变电所负荷数据对负荷仿真模型的准确性进行验证。实现了秒级负荷建模、极限状态下尖端负荷的获取及对主变压器负荷状态的仿真测算。该方法可为提高供电设备可靠性提供有力的技术支撑。
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