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摘 要：后置發动机助力式远距离离合器管道液力距离从总泵到离合器分泵有6米至8米的距离，这种远距离的离合器液力系统，它的离合器分泵都是带空气助力的，这种装置可以减少离合器踏板的力度，降低驾驶员的劳动强度。如果离合器助力器系统内混入空气就会造成踏板无力，有效行程不足，分离不彻底、挂不入档；如果排放的方法不当，造成浪费时间和液压油，本人经过多年的实践，简单地介绍几种后置发动机助力式离合器空气排放方法，希望对维修人员及驾驶员有所帮助。
关键词：后置发动机；离合器助力器；有空气；故障排除
论文主体：现在的大型客车，为了减小车箱内的噪音，扩大车箱的室内空间。把发动机都安装到车子尾端，简称后置发动机。这使得离合器的管道液力距离从总泵到离合器分泵有6米至8米的距离，这种远距离的离合器液力系统，它的离合器分泵都是带空气助力的。这种装置可以减少离合器踏板的力度，降低驾驶员的劳动强度。因此使用十分广泛，近年我国的大型，中型与大客车都普遍装用；助力式远距离操作系统的离合器，一旦液压系统混入空气就会造成踏板无力，有效行程不足，分离不彻底、挂不入档。车辆无法行驶。在正常的维护或更换离合器总泵，离合器助力分泵，液压管路出现渗漏，拆卸制动液管路，离合器液压系统都会混入空气。遇到这样的情况，必须排除离合器操纵系统内混入的空气。
一、问题的提出
青社有一台大型旅游大客车，在路途中因为油管渗漏拆卸焊补之后混入了空气。用了5个小时，耗费了4瓶液压油，车主请换了四间不同店铺的修理工没有排除离合器操纵系统内混入的空气。车主再去请修理工帮忙。那些修理工到现场看看走了，不敢修；其他旅行社也有一台后置发动机助力式离合器，因为更换助力分泵，液压系统内混入了空气，排放了两天都没有把离合器系统内的空气故障排除。这种操作系统的离合器空气排放困难并非个别现象。维修人员没有掌握其中的要领致使造成费时费料，耽误了乘客们的宝贵时间。
二、原因分析
用传统的方法，一人在驾驶室连续地踩踏离合器踏板，另一人在离合器分泵放气，这是一种很普遍的排放方法，一些小形车和中型前置发动机的汽车都采用这种方法，而且效果也不错，用10分钟至30分种的时间就可以了。但是用这种方法来排放后置发动机助力式远距离离合器管道内的空气，则需要很长的时间才能达到效果，而且浪费液压油，原因是：
（1）离合器总泵出来的液压油路管道至助力分泵的管道太长。
（2）有的储油罐在右边，离合器总泵在左边，液压油管道曲折多弯，接
头点多，大大地降低了液压管道内的压力，也阻碍了液压管道内的空气向储油罐回升。
（3）油管直径小会造成油量不足，产生离合器操纵滞后的现象。油管直
径大混入了空气就难以排除干净。后置发动机装置的车辆都是12米至14米长的大型车，也注定了它的油管不可能象小型车一样大小。因此远距离助力式的离合器空气排放是比较困难的。
三、解决问题
用压缩空气的排放方法。（1）前提是需用一台空气压缩机，一条压缩机的管子，连接空气压缩机开关。（2）储油罐加满油液。压缩机管子的另一端连接到液压油罐盖的排气孔上。（3）打开压缩机的空气开关，压缩空气从储油罐的排气孔进入储油罐内。对液压油加以压力，液压油在空气的压力下讯速进入液压管道助力分泵。（4）用板手将离合器的助力器分泵的放气螺栓旋松半圈。由于压缩空气的压力，迫使油管及助力分泵内的制动液中夹有的空气排出，直到没有气泡流出为止。
要是在路途中液压油路渗漏混入空气，没有电源，没有空气压缩机，用打气筒也可以，方法也是一样，用打气筒从储油罐的排气孔往里打气。同时用扳手将离合器的助力器分泵的放气螺栓旋松半圈。由于压缩空气压力，迫使油管及助力分泵内的制动液中夹有的空气排出，直到没有空气泡流出为止。
抽真空的排放方法，所谓的抽真空，就是把空气抽出。那么用什么来抽呢？怎样抽呢？
凡是助力液压制动的车型都有抽真空的装置，有些是用发电机来抽，也有用车辆的发动机来抽，不管是那种形式的抽空，其操作的方法都一样。方法如下：
（1）找一辆有发电机带抽真空装置的车辆，拨下抽真空管，接上一条氧气管，启动发动机，用手指触摸管子的出口，感觉到手指有吸力的感觉，加大油门吸力更强。
（2）把管子的另一端牵到离合器助力分泵处，拧松分泵的放气螺栓，把氧气管塞入放气阀。加大油门，这时候储油罐的液压油面被吸得不断下降，
当油面下降到一半时，可以拧紧离合器助力分泵的放气螺栓了。停止抽空。试踩踏离合踏板，感觉离合器的效果。要是效果不理想可加入液压油按上述方法操作。从抽真空开始，连续抽5分钟基本上都可以了。
倒排法，这种方法不是把空气从离合器的助力分泵排出，而是把液压油从离合器助力分泵的放气螺栓压入离合器的液压管道内，使空气从储油罐里自然排掉。这种方法在路途车辆因管路渗漏而产生故障时使用较为简易。操作方法是：
（1）找一根5mm或6mm米口径的管子。
（2）再找一个沐浴露的瓶子，（这种瓶子盖子必须是带管道的，下压时沐浴露能从盖子上的管道流出），倒入液压油，拧紧盖子。
（3）把管子套入沐浴露盖子的管道，拧松离合器助力器分泵的放气螺栓，把套在沐浴露瓶子管子另一端塞入离合器助力分泵的放气阀。
（4）这时可反复下压沐浴露盖子上的管道，使液压油不断地从瓶子进入离合器的油路管道内，最终到达储油罐，储油罐液面不断上涨，涨至上限液面线时，沐浴露瓶子反复上下压的工作可以停止了。
（5）拧紧离合器分泵的放气螺栓。试踩离合器踏板，感觉离合器效果。如果不理想，把储油罐的液压油抽到沐浴露的瓶子里，重复前面的工作。
还有一样东西可以使用，那就是医院打针用的注射器，方法是把离合器分泵的放气阀拆卸掉，用注射器吸入液压油，从放气阀的孔注入液压油。直到液压油的储油罐没有冒气泡为止。
青社有一台大型旅游大客开回厂，厂维修人员用的是抽真空的排放方法，利用厂一台丰田12R工具车，从该车的刹车助力器上拨下真空管，接上管子进行抽空。仅用了10多分钟就把离合器系统内的空气排放干净。离合器效果良好。车主很满意。
四、小结
以上的离合器排放方法，是我多年的经验总结，有的方法不一定适合某种车型，要视情况而定。前置发动机短距离的离合器操纵系统也有很难排放的特例。碰到这种情况也可以使用以上的方法进行排放。
参考文献：
[1]丰田马达协会.丰田汽车底盘车体修理手册.四川科学技术出版社，1991.
[2]戴成武.城市车辆.中国城市交通出版社，1996.
[3]周建德.中外汽车维修手册.上海科学技术出版社，1998.
[4]郭凌志.中南汽运.天津市科学技术出版社，1999（4）.
[5]贺吉凡.汽车运用.重庆大学出版社，2005（5）.
关键词：后置发动机；离合器助力器；有空气；故障排除
论文主体：现在的大型客车，为了减小车箱内的噪音，扩大车箱的室内空间。把发动机都安装到车子尾端，简称后置发动机。这使得离合器的管道液力距离从总泵到离合器分泵有6米至8米的距离，这种远距离的离合器液力系统，它的离合器分泵都是带空气助力的。这种装置可以减少离合器踏板的力度，降低驾驶员的劳动强度。因此使用十分广泛，近年我国的大型，中型与大客车都普遍装用；助力式远距离操作系统的离合器，一旦液压系统混入空气就会造成踏板无力，有效行程不足，分离不彻底、挂不入档。车辆无法行驶。在正常的维护或更换离合器总泵，离合器助力分泵，液压管路出现渗漏，拆卸制动液管路，离合器液压系统都会混入空气。遇到这样的情况，必须排除离合器操纵系统内混入的空气。
一、问题的提出
青社有一台大型旅游大客车，在路途中因为油管渗漏拆卸焊补之后混入了空气。用了5个小时，耗费了4瓶液压油，车主请换了四间不同店铺的修理工没有排除离合器操纵系统内混入的空气。车主再去请修理工帮忙。那些修理工到现场看看走了，不敢修；其他旅行社也有一台后置发动机助力式离合器，因为更换助力分泵，液压系统内混入了空气，排放了两天都没有把离合器系统内的空气故障排除。这种操作系统的离合器空气排放困难并非个别现象。维修人员没有掌握其中的要领致使造成费时费料，耽误了乘客们的宝贵时间。
二、原因分析
用传统的方法，一人在驾驶室连续地踩踏离合器踏板，另一人在离合器分泵放气，这是一种很普遍的排放方法，一些小形车和中型前置发动机的汽车都采用这种方法，而且效果也不错，用10分钟至30分种的时间就可以了。但是用这种方法来排放后置发动机助力式远距离离合器管道内的空气，则需要很长的时间才能达到效果，而且浪费液压油，原因是：
（1）离合器总泵出来的液压油路管道至助力分泵的管道太长。
（2）有的储油罐在右边，离合器总泵在左边，液压油管道曲折多弯，接
头点多，大大地降低了液压管道内的压力，也阻碍了液压管道内的空气向储油罐回升。
（3）油管直径小会造成油量不足，产生离合器操纵滞后的现象。油管直
径大混入了空气就难以排除干净。后置发动机装置的车辆都是12米至14米长的大型车，也注定了它的油管不可能象小型车一样大小。因此远距离助力式的离合器空气排放是比较困难的。
三、解决问题
用压缩空气的排放方法。（1）前提是需用一台空气压缩机，一条压缩机的管子，连接空气压缩机开关。（2）储油罐加满油液。压缩机管子的另一端连接到液压油罐盖的排气孔上。（3）打开压缩机的空气开关，压缩空气从储油罐的排气孔进入储油罐内。对液压油加以压力，液压油在空气的压力下讯速进入液压管道助力分泵。（4）用板手将离合器的助力器分泵的放气螺栓旋松半圈。由于压缩空气的压力，迫使油管及助力分泵内的制动液中夹有的空气排出，直到没有气泡流出为止。
要是在路途中液压油路渗漏混入空气，没有电源，没有空气压缩机，用打气筒也可以，方法也是一样，用打气筒从储油罐的排气孔往里打气。同时用扳手将离合器的助力器分泵的放气螺栓旋松半圈。由于压缩空气压力，迫使油管及助力分泵内的制动液中夹有的空气排出，直到没有空气泡流出为止。
抽真空的排放方法，所谓的抽真空，就是把空气抽出。那么用什么来抽呢？怎样抽呢？
凡是助力液压制动的车型都有抽真空的装置，有些是用发电机来抽，也有用车辆的发动机来抽，不管是那种形式的抽空，其操作的方法都一样。方法如下：
（1）找一辆有发电机带抽真空装置的车辆，拨下抽真空管，接上一条氧气管，启动发动机，用手指触摸管子的出口，感觉到手指有吸力的感觉，加大油门吸力更强。
（2）把管子的另一端牵到离合器助力分泵处，拧松分泵的放气螺栓，把氧气管塞入放气阀。加大油门，这时候储油罐的液压油面被吸得不断下降，
当油面下降到一半时，可以拧紧离合器助力分泵的放气螺栓了。停止抽空。试踩踏离合踏板，感觉离合器的效果。要是效果不理想可加入液压油按上述方法操作。从抽真空开始，连续抽5分钟基本上都可以了。
倒排法，这种方法不是把空气从离合器的助力分泵排出，而是把液压油从离合器助力分泵的放气螺栓压入离合器的液压管道内，使空气从储油罐里自然排掉。这种方法在路途车辆因管路渗漏而产生故障时使用较为简易。操作方法是：
（1）找一根5mm或6mm米口径的管子。
（2）再找一个沐浴露的瓶子，（这种瓶子盖子必须是带管道的，下压时沐浴露能从盖子上的管道流出），倒入液压油，拧紧盖子。
（3）把管子套入沐浴露盖子的管道，拧松离合器助力器分泵的放气螺栓，把套在沐浴露瓶子管子另一端塞入离合器助力分泵的放气阀。
（4）这时可反复下压沐浴露盖子上的管道，使液压油不断地从瓶子进入离合器的油路管道内，最终到达储油罐，储油罐液面不断上涨，涨至上限液面线时，沐浴露瓶子反复上下压的工作可以停止了。
（5）拧紧离合器分泵的放气螺栓。试踩离合器踏板，感觉离合器效果。如果不理想，把储油罐的液压油抽到沐浴露的瓶子里，重复前面的工作。
还有一样东西可以使用，那就是医院打针用的注射器，方法是把离合器分泵的放气阀拆卸掉，用注射器吸入液压油，从放气阀的孔注入液压油。直到液压油的储油罐没有冒气泡为止。
青社有一台大型旅游大客开回厂，厂维修人员用的是抽真空的排放方法，利用厂一台丰田12R工具车，从该车的刹车助力器上拨下真空管，接上管子进行抽空。仅用了10多分钟就把离合器系统内的空气排放干净。离合器效果良好。车主很满意。
四、小结
以上的离合器排放方法，是我多年的经验总结，有的方法不一定适合某种车型，要视情况而定。前置发动机短距离的离合器操纵系统也有很难排放的特例。碰到这种情况也可以使用以上的方法进行排放。
参考文献：
[1]丰田马达协会.丰田汽车底盘车体修理手册.四川科学技术出版社，1991.
[2]戴成武.城市车辆.中国城市交通出版社，1996.
[3]周建德.中外汽车维修手册.上海科学技术出版社，1998.
[4]郭凌志.中南汽运.天津市科学技术出版社，1999（4）.
[5]贺吉凡.汽车运用.重庆大学出版社，2005（5）.