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摘 要：随着工业进程的不断加快，我国私家车数量不断增加，交通事故发生率不断增高，能源消耗量增多，环境污染日益加重，这些因交通发展带来的问题逐渐降低了人民的生活质量，对生态环境造成负面影响。本文简述了绿色交通的概念，分析了中小城市的现状，研究了县、乡绿色交通构建策略。在中小城市绿色交通构建上以习水县为例，从习水县的特点和交通现状入手，研究了绿色交通理念在县、乡交通规划中的应用价值。
关键词：绿色交通;交通规划;县乡交通;习水县
中图分类号：F512.7 文献标识码：A
0 引言
随着我国城镇一体化的不断推进，我国中小城市的经济发展快速，在交通运输方面形成了一定规模，但是，在经济的飞速发展和交通规模不断扩大的同时城市环境和自然生态也遭受了一定的消极影响，这对我国县、乡的交通环境提出了更高的要求。因此，为了贯彻落实可持續发展战略，保障城市经济和自然生态可持续发展，我国中小城市在交通规划方面引入绿色交通理念，使县、乡发展之路更加科学环保。
1 绿色交通理念简述
绿色交通理念指要将其发展为可持续的、协调的交通，具有协调性、可持续性和系统性，主要目的是为了减少环境污染，保障人民出行安全，同时也是为了减少能源消耗，从而适应未来社会发展趋势。
因此，绿色交通的发展原则是要以人为本，在满足人民出行需要的基础上，不仅要保障人民的生命安全，还要保证人民出行的舒适便捷[1]。同时也要以保护生态为基础，促进人与自然和谐共存;此外，绿色交通要建立在公平原则上，不占用后代的生存资源;在交通规划上坚持协调性原则，协调道路与土地、交通与生活环境、人民交通结构、交通停车问题及城市与周边交通之间的关系;最主要的是交通的发展要保证城市交通的延续性，进而推动城市不断扩大发展。
2 县乡交通发展现状分析
2.1 县乡绿色交通优势分析
与我国的大型城市与特大型城市相比较，我国县、乡人口较少，生活节奏慢，城市规模较小，在布局规划上也较为集中。人民日常生活出行主要目的是学习、工作、就医、游玩、购物等，活动范围小，出行距离短，因此县乡城市人民在出行方式的选择上大多为公交、电动车、自行车、步行等。此外，由于县乡与周边居民生活关系密切，因此，周边村镇的居民也会因就医、教育、农业活动、亲友走动等原因往返于城镇之间，但由于周边居民距离县乡较远，所以其主要交通方式为客运、私家车、摩托车、货车等。在交通出行方式上，由于交通距离短、与城市相比污染较小等，县乡交通在绿色交通建设上具有很大的优势。
2.2 县乡交通现状研究
一方面，县乡等中小城市由于城市规模小，人口居住分散等原因，其交通网络覆盖不全面，比如在县乡与村镇之间，客运路线少，且由于村镇与县乡之间的客运班线停运时间较早，很多人为了挤末班车而赶时间，影响居民正常生活。此外，道路建设质量低，车辆行路环境差，不少公路路面被破坏，有时受降雨影响无法通行，且道路夜间照明差，公共设施不完善。
另一方面，随着县乡城市的发展，交通网络逐渐变得复杂，交通用地需求增加，易发生交通发展规划与城市发展不协调的问题。由于经济的发展，人民生活水平提高，私家车保有量不断增多[2]。这导致在城市交通上易发生交通拥堵，尤其是公交、客运、自行车、电动车等步行的交通方式舒适度不高，且自行车、电动车等无法进行远距离出行，所以人民在出行方式上更愿意选择私家车出行，这进一步加重了交通运输的压力，同时也加快了路面等公共设施的消耗，对于停车管理等需求逐渐上升。因此，县乡的绿色交通建设面临着巨大挑战。
3 县乡绿色交通构建策略
3.1 构建合理的县乡道路网络建设
在道路网络建设上，根据城市发展战略规划进行道路网络构建，处理好交通道路与城市发展人民生活的关系。在道路干道规划时要注意做好与高铁、铁路、高速公路、国道省道的衔接，立足长远的发展趋势，统筹道路交通资源，充分利用现有道路，提高土地利用率，注意道路建设与生态环境的协调发展，避开生态脆弱的地区，保障生态环保。同时在道路建设上要注意道路功能上的区分，划分好机动车道和非机动车道，保证人民出行安全。
3.2 推进绿色公交网络规划
在绿色交通理念的指导下，与私家车相比，公共交通设施的使用能够降低环境污染，缓解交通拥挤，提高道路利用率，大大便利人民生活出行，因此，要根据城市分区，人民出行频率等制定合理的公共交通网络路线，调整公共交通运行时间，设置恰当的交通换乘停靠点，在满足人民出行需求的基础上，倡导绿色出行，使用绿色能源，推动城乡公交一体化建设。
3.3 完善配套设施建设
在城乡发展的道路上，交通配套设施也是推进绿色交通建设的一大方面，在交通绿化方面参照相关规定，根据实际道路情况，因地制宜，做好绿化防护工作。在交通安全方面，做好交通安全知识普及，在交通标识、道路规划建设、道路材料采用上，采用绿色环保材料，完善好人性化设施建设，比如在公交站停靠处做好停靠点的设置等。
3.4 做好停车管理建设
由于近年来，我国私家车数量急速增长，部分家庭拥有多辆私家车，因此在停车管理方面要合理增加停车设施，控制停车设施的总量，满足停车需求。一方面，在停车设施建设上要依照城市总体规划，兼具前瞻性、科学性和可操作性，以保障供需平衡、提高土地利用率、合理规划城市交通布局，进而缓解县乡城市停车难的问题。另一方面，在具体规划上要以增加停车设施为主，保障动静交通平衡，提高停车管理的智能化和信息化。
4 习水县交通现状
4.1 习水县分析
习水县位于贵州遵义市，处于地理枢纽地带，在交通方面占有天然的地理位置优势。近五年来，习水县道路建设飞快，在2016年，习水县公路网总里程仅2 843.801公里，其中二级公路134.126公里，三级公路111.225公里，四级公路1 274.14公里。 但截至2019年底，习水县共建三条高速公路，其中仁怀至赤水高速公路、江津经习水至古蔺高速公路已经正常运营，习水至正安高速公路正在建设中，累计统计公路里程已达8 239公里，高速171公里，国道219公里，省道342公里，农村公路2895公里（包含县道367公里，乡道565公里，村道1 512公里），组道303公里，小康路4 760公里。二级公路里程259.85公里，三级公路里程105.101公里，四级公路里程2 528.78公里，农村公路总里程2 769.702公里，撤并建制村通硬化路263.5公里。
5 习水县绿色交通构建策略
习水县作为地理上的重要交通枢纽，在绿色交通理念的指导下进一步加大交通网络建设。在路网规划上，坚持服务经济社会发展全局，注重整体效益[3]。因此，要注意优化公共交通网络，引进智能化交通管理设备，在停车管理建设上加大出发力度，建设人性化管理设备，同时，完善相关交通配套设施，全面提高了交通与发展的协调性，降低了能源消耗，便利了人民生活，从根本上推进县乡经济发展。
5.1 习水县道路交通网络建设
习水县在道路交通网络建设上按照省市相关要求规定，争取国家道路建设资金，在道路规划布局上，结合“三化同步”等经济发展战略规划，协调区域内的人口、资源、产业发展等，以绿色发展为交通建设理念，统筹规划，提高土地利用效率，避开生态脆弱地区，建设功能区分明显，衔接各个主干道路的交通网络，提高道路覆盖面积，对于不合理的道路周边设施进行调整修建，横纵结合，提高道路建设带来的经济效益和生态效益。
5.2 习水县智能化道路网络建设
习水县在道路交通方面，采用GPS定位技术，完成道路地图更新，补全电子地图，进而方便人民合理规划出行时间，选择合适的出行路线，减少了道路交通压力，避免了道路交通事故的发生，保障了人民的出行安全。
5.3 习水县停车管理建设
针对停车设施不足，停车供需差距大的问题，习水县强调城市布局的合理性，通过优化土地利用率，确保区域的停车泊位密度与人口、土地等相适应。比如，通过取消流量较大路段上的停车位，选择合适的次要路段等增设泊车位，从而满足停车需求，减少停车对交通的影响[4]。在停车限制区采取公交优先、泊车位从紧供给策略，适当提高公共停车设施比例。在停车控制区采取基本满足策略，减少公共停车比例。在停车平衡区，控制预留停车设施的用地，对于配建设施采用较高标准。
5.4 习水县道路配套设施建设
在交通配套设施上，加强对相关设施的修缮和管理，进行路面整修，合理修改道路布局，引进网约车平台，制定人性化交通管理措施，普及绿色出行交通理念，倡导绿色出行，合理规划公交线路，加大公共交通辐射范围，便利人民出行生活。
6 结语
综上所述，绿色交通理念是未来社会发展的大趋势，因此，要在社会范围内倡导绿色出行，在县乡建设上坚持绿色交通理念对于帮助县乡解决城市发展过程中出现的交通拥挤、能源消耗量大的问题，同时也能够使交通更好的服务人民，推进交通建设的绿色可持续发展，促进城市建设与生态环境、人民生活与自然环境的协调，推动当地的社会经济健康发展。
参考文献：
[1]毕明涛，潘晓东.绿色交通理念下的交通运输规划探讨[J].工程技术研究，2019，4（24）：203-204.
[2]蔡日升.綠色交通理念下的交通运输规划探究[J].工程技术研究，2019，4（20）：186-187.
[3]罗江荣.如何通过调整农村公路网完善公路网布局[J].交通世界（工程技术），2015，32（08）：70-71.
[4]刘婵娟，蔡晓禹.中小城市停车问题及对策研究——以习水县、瑞丽市为例[J].交通科技与经济，2017，19（06）：22-28.
关键词：绿色交通;交通规划;县乡交通;习水县
中图分类号：F512.7 文献标识码：A
0 引言
随着我国城镇一体化的不断推进，我国中小城市的经济发展快速，在交通运输方面形成了一定规模，但是，在经济的飞速发展和交通规模不断扩大的同时城市环境和自然生态也遭受了一定的消极影响，这对我国县、乡的交通环境提出了更高的要求。因此，为了贯彻落实可持續发展战略，保障城市经济和自然生态可持续发展，我国中小城市在交通规划方面引入绿色交通理念，使县、乡发展之路更加科学环保。
1 绿色交通理念简述
绿色交通理念指要将其发展为可持续的、协调的交通，具有协调性、可持续性和系统性，主要目的是为了减少环境污染，保障人民出行安全，同时也是为了减少能源消耗，从而适应未来社会发展趋势。
因此，绿色交通的发展原则是要以人为本，在满足人民出行需要的基础上，不仅要保障人民的生命安全，还要保证人民出行的舒适便捷[1]。同时也要以保护生态为基础，促进人与自然和谐共存;此外，绿色交通要建立在公平原则上，不占用后代的生存资源;在交通规划上坚持协调性原则，协调道路与土地、交通与生活环境、人民交通结构、交通停车问题及城市与周边交通之间的关系;最主要的是交通的发展要保证城市交通的延续性，进而推动城市不断扩大发展。
2 县乡交通发展现状分析
2.1 县乡绿色交通优势分析
与我国的大型城市与特大型城市相比较，我国县、乡人口较少，生活节奏慢，城市规模较小，在布局规划上也较为集中。人民日常生活出行主要目的是学习、工作、就医、游玩、购物等，活动范围小，出行距离短，因此县乡城市人民在出行方式的选择上大多为公交、电动车、自行车、步行等。此外，由于县乡与周边居民生活关系密切，因此，周边村镇的居民也会因就医、教育、农业活动、亲友走动等原因往返于城镇之间，但由于周边居民距离县乡较远，所以其主要交通方式为客运、私家车、摩托车、货车等。在交通出行方式上，由于交通距离短、与城市相比污染较小等，县乡交通在绿色交通建设上具有很大的优势。
2.2 县乡交通现状研究
一方面，县乡等中小城市由于城市规模小，人口居住分散等原因，其交通网络覆盖不全面，比如在县乡与村镇之间，客运路线少，且由于村镇与县乡之间的客运班线停运时间较早，很多人为了挤末班车而赶时间，影响居民正常生活。此外，道路建设质量低，车辆行路环境差，不少公路路面被破坏，有时受降雨影响无法通行，且道路夜间照明差，公共设施不完善。
另一方面，随着县乡城市的发展，交通网络逐渐变得复杂，交通用地需求增加，易发生交通发展规划与城市发展不协调的问题。由于经济的发展，人民生活水平提高，私家车保有量不断增多[2]。这导致在城市交通上易发生交通拥堵，尤其是公交、客运、自行车、电动车等步行的交通方式舒适度不高，且自行车、电动车等无法进行远距离出行，所以人民在出行方式上更愿意选择私家车出行，这进一步加重了交通运输的压力，同时也加快了路面等公共设施的消耗，对于停车管理等需求逐渐上升。因此，县乡的绿色交通建设面临着巨大挑战。
3 县乡绿色交通构建策略
3.1 构建合理的县乡道路网络建设
在道路网络建设上，根据城市发展战略规划进行道路网络构建，处理好交通道路与城市发展人民生活的关系。在道路干道规划时要注意做好与高铁、铁路、高速公路、国道省道的衔接，立足长远的发展趋势，统筹道路交通资源，充分利用现有道路，提高土地利用率，注意道路建设与生态环境的协调发展，避开生态脆弱的地区，保障生态环保。同时在道路建设上要注意道路功能上的区分，划分好机动车道和非机动车道，保证人民出行安全。
3.2 推进绿色公交网络规划
在绿色交通理念的指导下，与私家车相比，公共交通设施的使用能够降低环境污染，缓解交通拥挤，提高道路利用率，大大便利人民生活出行，因此，要根据城市分区，人民出行频率等制定合理的公共交通网络路线，调整公共交通运行时间，设置恰当的交通换乘停靠点，在满足人民出行需求的基础上，倡导绿色出行，使用绿色能源，推动城乡公交一体化建设。
3.3 完善配套设施建设
在城乡发展的道路上，交通配套设施也是推进绿色交通建设的一大方面，在交通绿化方面参照相关规定，根据实际道路情况，因地制宜，做好绿化防护工作。在交通安全方面，做好交通安全知识普及，在交通标识、道路规划建设、道路材料采用上，采用绿色环保材料，完善好人性化设施建设，比如在公交站停靠处做好停靠点的设置等。
3.4 做好停车管理建设
由于近年来，我国私家车数量急速增长，部分家庭拥有多辆私家车，因此在停车管理方面要合理增加停车设施，控制停车设施的总量，满足停车需求。一方面，在停车设施建设上要依照城市总体规划，兼具前瞻性、科学性和可操作性，以保障供需平衡、提高土地利用率、合理规划城市交通布局，进而缓解县乡城市停车难的问题。另一方面，在具体规划上要以增加停车设施为主，保障动静交通平衡，提高停车管理的智能化和信息化。
4 习水县交通现状
4.1 习水县分析
习水县位于贵州遵义市，处于地理枢纽地带，在交通方面占有天然的地理位置优势。近五年来，习水县道路建设飞快，在2016年，习水县公路网总里程仅2 843.801公里，其中二级公路134.126公里，三级公路111.225公里，四级公路1 274.14公里。 但截至2019年底，习水县共建三条高速公路，其中仁怀至赤水高速公路、江津经习水至古蔺高速公路已经正常运营，习水至正安高速公路正在建设中，累计统计公路里程已达8 239公里，高速171公里，国道219公里，省道342公里，农村公路2895公里（包含县道367公里，乡道565公里，村道1 512公里），组道303公里，小康路4 760公里。二级公路里程259.85公里，三级公路里程105.101公里，四级公路里程2 528.78公里，农村公路总里程2 769.702公里，撤并建制村通硬化路263.5公里。
5 习水县绿色交通构建策略
习水县作为地理上的重要交通枢纽，在绿色交通理念的指导下进一步加大交通网络建设。在路网规划上，坚持服务经济社会发展全局，注重整体效益[3]。因此，要注意优化公共交通网络，引进智能化交通管理设备，在停车管理建设上加大出发力度，建设人性化管理设备，同时，完善相关交通配套设施，全面提高了交通与发展的协调性，降低了能源消耗，便利了人民生活，从根本上推进县乡经济发展。
5.1 习水县道路交通网络建设
习水县在道路交通网络建设上按照省市相关要求规定，争取国家道路建设资金，在道路规划布局上，结合“三化同步”等经济发展战略规划，协调区域内的人口、资源、产业发展等，以绿色发展为交通建设理念，统筹规划，提高土地利用效率，避开生态脆弱地区，建设功能区分明显，衔接各个主干道路的交通网络，提高道路覆盖面积，对于不合理的道路周边设施进行调整修建，横纵结合，提高道路建设带来的经济效益和生态效益。
5.2 习水县智能化道路网络建设
习水县在道路交通方面，采用GPS定位技术，完成道路地图更新，补全电子地图，进而方便人民合理规划出行时间，选择合适的出行路线，减少了道路交通压力，避免了道路交通事故的发生，保障了人民的出行安全。
5.3 习水县停车管理建设
针对停车设施不足，停车供需差距大的问题，习水县强调城市布局的合理性，通过优化土地利用率，确保区域的停车泊位密度与人口、土地等相适应。比如，通过取消流量较大路段上的停车位，选择合适的次要路段等增设泊车位，从而满足停车需求，减少停车对交通的影响[4]。在停车限制区采取公交优先、泊车位从紧供给策略，适当提高公共停车设施比例。在停车控制区采取基本满足策略，减少公共停车比例。在停车平衡区，控制预留停车设施的用地，对于配建设施采用较高标准。
5.4 习水县道路配套设施建设
在交通配套设施上，加强对相关设施的修缮和管理，进行路面整修，合理修改道路布局，引进网约车平台，制定人性化交通管理措施，普及绿色出行交通理念，倡导绿色出行，合理规划公交线路，加大公共交通辐射范围，便利人民出行生活。
6 结语
综上所述，绿色交通理念是未来社会发展的大趋势，因此，要在社会范围内倡导绿色出行，在县乡建设上坚持绿色交通理念对于帮助县乡解决城市发展过程中出现的交通拥挤、能源消耗量大的问题，同时也能够使交通更好的服务人民，推进交通建设的绿色可持续发展，促进城市建设与生态环境、人民生活与自然环境的协调，推动当地的社会经济健康发展。
参考文献：
[1]毕明涛，潘晓东.绿色交通理念下的交通运输规划探讨[J].工程技术研究，2019，4（24）：203-204.
[2]蔡日升.綠色交通理念下的交通运输规划探究[J].工程技术研究，2019，4（20）：186-187.
[3]罗江荣.如何通过调整农村公路网完善公路网布局[J].交通世界（工程技术），2015，32（08）：70-71.
[4]刘婵娟，蔡晓禹.中小城市停车问题及对策研究——以习水县、瑞丽市为例[J].交通科技与经济，2017，19（06）：22-28.