今天，铁轨到处可见。从普通的火车、地铁到城际的轻轨列车、高铁，甚至磁悬浮列车，无一不需要铁轨。下面就让我们来八卦一下关于这两根“铁棍”的那些事儿。
　　正确答案是：先有铁轨！咦，没有火车的时代，要铁轨有啥用呢？原来，16世纪的欧洲矿场就已经开始用木材做成路轨，在上面推着矿车走，比在平地上可以快很多。1767年，英国金属大跌价，有家铁厂把积压的铁块铸成路轨，准备在铁价上涨时再卖出去。结果发现铁轨比木轨更省力，又平稳。于是，铁轨就这样先于火车诞生了！
　　我国绝大部分的铁轨宽度是1435毫米，这也是国际铁路联盟规定的标准轨距。但不是所有的国家都会根据这个标准来修铁轨。例如，我国从昆明至河口的铁路采用的就是1000毫米轨距，而台湾则采用1067毫米轨距。国际上，欧美国家大部分采用的是标准轨距；但俄罗斯却采用了l520毫米的宽轨；而日本采用的是1067毫米的窄轨。如果你有机会乘坐火车出国，会发现当火车开到俄罗斯或者蒙古的边境时，人们就要给它换轮子了——这就叫“入乡随俗”。
　　当然有。现在人们使用的都是电气化铁路，通过架设触网供电，接触网是火线，铁轨是零线。受电弓从接触网上导入电流，经过列车上的电机和其他电器后，通过线路引到铁轨上，形成电流回路。所以铁轨上都是通电的。在某些接地不好的地方，例如架空的轨道，站在上面就会有触电的危险。所以在火车站里，跳下轨道穿越站台是非常危险的行为，被严格禁止！
　　当然不是！近年来，国内很多城市已经引进了空中悬挂的单轨列车。悬挂单轨列车不占空间；行驶起来比较宁静；爬坡能力及回转速度好；造价和维修价格也不贵。其实，这个看上去很先进的东西并不是最近才出现的。早在清光绪二十一年，也就是1901年，德国已建成了两条悬挂式单轨。随着各地城市轨道交通的发展，越来越多的空中悬挂单轨列车将会走进我们的生活。
　　这个可以有！20世纪30年代，英国人乔治·班尼发明了一种“铁轨飞机”。它悬吊在一条铁轨上，由两端的电动螺旋桨提供动力。铁轨的下面，也就是距地面3.6米高的地方是车轮。这些车轮跑在另一条铁轨上，可以起到稳定车厢的作用。车厢前后各安装了一个螺旋桨，动力来自一架汽油发动机。“铁轨飞机”的时速可达192公里，而且没有污染，被称赞为“英国大脑的神奇产物”。但由于修建轨道的工程太过浩大，一直没人敢出钱投资，导致这个项目最终破产。
　　搬家总是让人头疼的事情。于是，瑞典的一家建筑公司提出了一个有趣的方案，把工业铁路线转化为新式移动住宅系统，让建筑可以随着季节和需求在铁轨上移动。虽然为了移动方便，这些“房子”不得不盖得像一个个纸盒子，但人类“足不出户就可以游览天下”的梦想总算有望实现了！